TRAinDATA

6000系と10000系は全重検の対象になります。考え方としては、20000系以降の新系列は新重検適用で、そのほかの系列では4両以下が全検&重検、6両以上が全重検になります。
また、新重検は2012年度からの実施（それ以前は20000系・30000系も全重検※）なのでその旨を明記した方がいい気もします。
※30000系1次車の3本は2011年・2014年に重検以上の検査を実施しているとみられる情報があり、前者が全検であれば後者は新重検で済むことから、前者は全重検・後者は全検と考えられる。

新重検については、車内の封印に関しては編成内で全て変更されたことが条件になりますので、確認範囲内で一番古い日付であることや重ね貼りがされてないことを条件に加えてもいいかなと（本件とは関係ないですが、転属に…[ 続きを読む ]

@semi_sayamashi ＠e231
かなり主観的な話になりますが、
西武の新重検は工期が短くて分かりにくいという先入観があり、見落としなく確認するのはなかなか難しいのではないかと思います（中の人は封印シールについてよく分かってません…）。
無理して細かい規約は設けず、準急狭山市さんやSATS( @sats )さんなど、分かる人だけに依頼するのも一つの手だと思います（全編成確認しろとは一言も言っていません）。

ただ、40000系列の新重検は有楽町線内のATO調整試運転(92M)を行うので、そちらだけは詳しくない方でも反映可能でしょう。

https://www.seiburailway.jp…[ 続きを読む ]

@e231
規約の取りまとめありがとうございます。
準急狭山市さんからも指摘がありますが、全重検は2000系以外に6000系と10000系（+10両編成時代の9000系）で実施という認識です。

@zattap　@semi_sayamashi
現実問題、新重検の施工確認は極めて難しいという認識です。
ただ、詳細な定義をしてしまうと今後参加していただける方の幅を狭めてしまう可能性がありますので、現状程度の規約で一先ず運用して様子を見るということでよろしいかと存じます。
なお、新重検は鉄道ピクトリアル誌2013年12月臨時増刊号の記事にて比較的詳細な基準や施工場所に関する説明があります。

@zattap @sats
封印に関しては車端部の消火器がメインになりますね。30000系はこれに加えて乗務員室側壁の非常ブレーキスイッチにも封印があり、少し見づらいですがこちらは変更頻度が低いようですので、判別基準にしやすいかと。

小手指車両基地
2021年12月17日

のような形で記載されています(区所名と年月日は印刷、数字はスタンプor手書き)。

いずれにせよ検査以外での変更もありますので、緩めの基準で運用するのであれば、反映前に運営側で精査する必要もあるのではないかと思います。

13年のピクトリアルに関しては「武蔵丘車両検修場の概要」にて軽く触れている程度だと思うのですが、他に何かありますでしょうか。
参考文献という点では、鉄道ダイヤ情報2017年6月号にて「20000系、3…[ 続きを読む ]

＠e231 @semi_sayamashi @sats
40000系列の新重検の見分けは簡単ですので、そちらは明記した方が宜しいかと存じます。
異論はありませんでしょうか。

面倒で西武だけこのルールとなるのは難しそうですが、(40000系列以外の)他形式の新重検は定義は提示しつつ、封印シールをメディア等にUPし、それを詳しい方が確認する等でも…と思っています。

@zattap
40000系の試運転も基準の一つにするのは問題ないと思いますが、やはり断定はできませんので、それだけを基準にしてしまうのはよくないと思います。
運営側での精査についても自分で提案しておいてなんですが、持続可能性が低いのと、フォームへの投稿基準が「判別基準」として広まってしまうリスクもあるのではないかなと。

話は変わりますが、全検と重検の判別も記しておいた方がよいのではないでしょうか。屋根の再塗装が部分補修のみ（もしくは無し）なら重検になります（重検でも全塗装の場合あるので、全検は前回のものから確認）。

また、参加者のハードルを下げるという点では、3日以上前の情報の登録を容易にすることも重要ではないかと思います。

度々すみません。施工場所についてなのですが、所属所で実施とは限らないという認識です。

@sats @semi_sayamashi @zattap
お疲れ様です。
ご指摘頂いた6000系、10000系の部分を修正致しました。
登録フォームは5日前まで拡張しました。

新重検については、実務的には、離脱や試運転の情報を基に、現車を確認して、遡って反映することになりそうです。
そのため、規約を詳細に固めて回すよりも、できれば皆様にサイトへ継続してご参加いただき、実際に記入や疑義があった際につど議論を行う形のほうが、今回の状況に馴染む気はします。

全検と重検の判別について「屋根全塗装」＝重検または全検、「屋根部分塗装・未修繕」＝重検、と理解しましたが、検査種別ごとに書くと必要条件、十分条件が混ざるので、誤解を生みそうな書き方になってしまいます。
そのため、最下部に付記しました。

@sats @semi_sayamashi @zattap
夕方にも稼働を周知する予定です。
宜しくお願い致します。

①西武について
@kawayuki0917 @sats

西武2521F、9000系はデータが欠落していたようで、一旦「不明」で反映しました。
過去の出場履歴は、編成形態が変わってしまうため追い切れず、最新の検査履歴のみ移行いたしました。

2047F、2071Fの直近入場は未反映です。（反映頂けると幸いです。）

下記は未反映です。（反映しても良いと思います。）
20156F 2020/03～2021/12離脱
32103F 19/10/07～19/10/09 武蔵丘
38106F 21/10/29～21/11/01 臨時検査？
38117F 19/05/–～19/05/13武蔵丘?
38118F 19/10/–～19/10/07 武蔵丘

8500系は編成表反映予定が無いので、ノート…[ 続きを読む ]

②相鉄について
@kawayuki0917

10705×8～10707×8が欠落しています。
20104×10の直近入場は未反映です。（反映頂けると幸いです。）

@kawayuki0917
廃車編成の反映を同時に、と考えていましたが、エラーがあり、今のところ反映できていません。後日間合いを作ります。

@e231
取り急ぎ、従来の検査ノートに掲載していた表を削除しました。山口線8500系については存置しています。
未反映の編成の件、承知しました。確認の上、可能な範囲で登録いたします。

お疲れ様です。反映ありがとうございます。
しかしながら、相鉄に表が出ませんが、これはミスでしょうか？それともバグでしょうか？
対応してくださると幸いです。

@zattap
お疲れ様です。他社と同様に、相鉄のノートに「出力対象:（編成IDを『、』区切り）（改行）」と記入すれば、みやがわさんでも表示させることができます。現状、西武の不具合が多く、手が回っていません…。

一覧のIDを追加しましたが、特に変化はありませんでした。

@zattap
1点忘れていました。タイトルを「（検査出場時期）相鉄：～」にしないとだめです。