月夜の花宴　- 視覚障害少年ツキハナチャンネル

お疲れ様です。システム化、ありがとうございます。
明日までにまとめノートに両社を追加しておきます。

東武ですが、グループ会社のホームページ（参考①・参考②）を見る限り、「重検・全検は南栗橋の工場で行う」とも読める記載があるため、一部車両は所属先の検車区で重検を行うこともあると追記した方が良いかも知れません。

また、2020年に廃止されたと言われている川越工場ですが、それ移行も車両が出入りしており、「川越整備所？」として一部設備・機能は残っている可能性があります。

【東武】30000系31615F+31415F川越整備所から回送 |2nd-train鉄道ニュース

こうちゃんさん撮影 2021年10月8日、30000系31615F+31415Fが川越整備所を出場し、森林公園検修区に回送されました。同編成は6日に、川越整備所へ回送されていました。

2nd-train.net

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東武東上線　川越整備場
31405F+31605F入場 pic.twitter.com/XpPmHpSjmf

— asatetu.sub (@asatetu_sub) March 28, 2022

https://t…[ 続きを読む ]

＠e231
お疲れ様です。
列挙されている各事項について、特に異論・意見はありません。

@zattap
「川越整備所」は今のところソースが見つからず、略称「川越」の旧川越工場で反映しようかと思います。ソースが出れば「川越整備所（旧川越工場）」に変更します。表札などあるのかもしれませんね。

私鉄の入出場状況の箇所数が増加し、崩壊してきました。2ページに分けるなど検討していきたいですが、ご意見があれば…。
https://4gousya.net/line/8002.php

お疲れ様です。
列挙されている各事項について、特に異論・意見はありませんが、6050系と20400系のノートは分けてもいいように感じました。

また博物館所有となっている東武8111fを反映していなかったり編成データなしの都営5320fを反映していますがよろしいでしょうか？

@zattap
東武、小田急は重検を配置区で行う事がある旨、追記したいと思います。
東武は30000系、50000系、60000系、70000系、小田急は3000形、4000形、5000形が対象で宜しいでしょうか。

@811
この程度であれば、B修8000さんにIDリストを渡しており、後で処理ができると思います。
5320Fは枠外最下部への手書きになります。

@e231
問題ないかと思います。ありがとうございます。

@e231
お疲れ様です。
ページについてですが、線路の繋がっているもの同士で考えたところ、
東急/東武/メトロ/小田急/三田線と

京王/新宿・大江戸・浅草線/京成で分けるのはどうでしょうか。

その他、春日部支所の10000系列をこのタイミングで2,4連と6,8連で分けようと思っていましたが大丈夫でしょうか。

@811
了解しました。検討します。

@kawayuki0917
可能であれば、10000系の分割は私の移行作業が済んでからでも宜しいでしょうか。
私鉄車両動向の分割は、西武が増えるタイミングでご検討いただければと思います。

了解しました。

@kawayuki0917
会社・局内で分割するのは見にくいのでは無いかと思いますが、どうでしょうか。ページの見出しに全路線書ければ良いと思いますが。

お疲れ様です。異論特にありません。よろしくお願いいたします。
私鉄入出場状況の整理ですが、現状の「私鉄車両動向」のように、新たに「入出場状況」のタブを作り、JR/私鉄毎にインデックス化し、会社別ページで表示、のような手法はいかがでしょうか。会社別ではなく、系統別（3直/4直/5直/7直など）も考えられます。
@e231
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@811
@zattap

システム化は完了しました。（詳細）
入出場のページ分けでは、反対意見のほうが多そうだったので、一括で反映しました。あとは西武と京急が加わるくらいで、今の状況で気にならないのであれば、分ける必要は無いかもしれません。

ちなみに今回は私のほうで対応済みです。

一旦その項目を「0」にして、また元の日付に戻すという認識で宜しいでしょうか。

@zattapいえ。連携用の日付なので、本来は自動で入ります。
入場→出場と入れてしまうと、誤った連携がされるため、誤った日付を消せば良いです。入場側の出場日、出場側の入場日を「0」にすれば消えます。

今回の場合は横浜入場が「0」になって()いて、長津田入場の方も「0」になっていますね。

投稿者には失礼ですが、横浜入場を一旦消して(横浜入場後に登録したのが長津田出場)、また横浜入場を登録するとどうなるのでしょうか？長津田検車区入場のリンクを押すと横浜入場のリンクへ飛び、理解に苦しんでいます。

https://4gousya.net/line/8002.php#chapter-19

こちらの「5185F 長津田検車区出場」の欄の中に小さく「入場」と書いてあるリンクです。

※リンクはそのままコピペ

@zattap
今見たら「0」になっていませんでした。
一応直しましたが、表示順も変ですし、一旦両方消して反映にしましょうか…？

本来の扱いであれば、横浜入場の前に長津田出場を入れる形となります。

そうした方が分かりやすいです。

@811
上記のような形で、5185fの横浜入場を一旦消し、再度登録して履歴の順序を整理しても宜しいでしょうか。

@zattap
別に構いませんがそもそもこの長津田入場は反映すべきものなのでしょうか？甲種するために回送されただけでそこで何か改造をしたわけでもないので車輪転削などと扱い的には同等と思うのですが…（実際5166FはJ-TREC入場後に長津田入場の履歴を消しています）

@811
現行規約だと車輪関係しか除外していませんが、除外対象にしたいですか？

@kawayuki0917
調整の結果、必要であれば規約改正したいです。
個人的には事柄の線引きが複雑になり、規約化は避けたいところです。

@e231
@811
個人的には編成表・ノートを見て現在どの編成がどこで入場・運用離脱中なのかが分かるようにしておきたいと思っています。5166Fの場合商業誌にスジが掲載されておらず、ぱっと見横浜入場なのか長津田での改造なのか区別がつかない可能性が高かったので基準はあまり設けようとは思っていないです。
連続入場のシステム化が難しいのであれば、主要目的でない入場先の情報は削除して構わないと思います。

@kawayuki0917 @811…[ 続きを読む ]

@kawayuki0917 @811 ＠e231
なるべく早く、白黒つけてもらえると幸いです。

https://youtu.be/PezHh9no0Gs
You tubeで営業運転の様子が公開されています。

@kawayuki0917
ありがとうございます。差替えの上、承認致しました。

グループ最上部に追加してくれると大変ありがたいです。
親ノート、子ノートの件、把握しました。各ノートにまとめノートのリンクを貼ることで解決出来そうですね。

@e231
対応ありがとうございます。助かりました。
東武の件ですが、重検2連続施工はどのような例がありますでしょうか。
ちなみに分類ですが、本線の10000系列はデータベース化時に6,8連と4,2連で分ける以外は現行のままでいこうと考えています。

@kawayuki0917
すみません。私の勘違いだったようです。