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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年前東急の紐付け、検査種別の修正を行いました。
・主な変更点
5114F→サハ全検、ほか重検のため、種別を「混在」と変更(2019年)
@kawayuki0917 :管理追記で、サハ全検、ほか重検との記載をして頂けると、閲覧者が助かると思います。・疑問点
5110Fですが、2017年に新製サハが組込まれ、翌年の2018年には重検が行われていますが、新製サハの検査は行われているのでしょうか。
されていなかった場合、サハが重検、ほかが全検となり、2022年の検査種別は「混在」となります。
基本的に4年周期ですが、月日を無視したとき、間隔が5年になることはあるので、検証が必要だと思います。他編成でも同様の動きがあるかも知れません。 -
みやがわ が「
東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 4年前昨日までに07-105Fが東葉高速鉄道へ貸し出されていたようです。また、SRの2101Fが浦和美園〜白金高輪で1往復？試運転を行ったようです。
2022.9.8
2101F 性能確認試運転 A1276M
07-105F 車両を返却するための回送 B1446T pic.twitter.com/RxzVWRN9CS— TRTA (@TRTA2686) September 8, 2022
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東武鉄道」を編集しました。 4年前 -
まつのきさんがが「
E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 4年前 -
9月2日にクラY-104編成が横須賀に疎開し、9月8日に鎌倉車両センターに返却されました。
これと入れ替わりでクラY-141編成が9月8日より横須賀疎開となっています。また、8月30日より湯河原疎開となっていたクラY-33+Y-143編成は9月1日に鎌倉車両センターへ返却済で、9月1日より湯河原疎開となっていたクラY-133編成は9月3日に国府津車両センターへ疎開場所を変更しました。
E217系Y-104編成
横須賀疎開
今日からですね pic.twitter.com/vvBmW2DPH3— え び (@shrimp_rhythm) September 2, 2022
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/matsunokiH015/status/15678032857799270&helliptwitter.com -
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床材更新のため、本日6157Fが武蔵丘車両基地へ回送されました。
なお、今週月曜に6156Fが床材の更新を終えて、武蔵丘車両検修場から出場しています。2022/09/08 6157F 武蔵丘入場 pic.twitter.com/hEbrPFgzSP
— バネリエ (@NanJolno6157) September 8, 2022
9月5日
西武6050系(6156F)が車内床材更新に伴い5日に武蔵丘出場へ9802レ 武蔵丘出場試運転 小手指行き
撮影場所…武蔵藤沢#いいねした人全員フォローする
#いいねした鉄道ファン全員フォローする pic.twitter.com/VBzsyDXOUX— チノHikarie号 ~胡桃ぺこら~ (@chinoHikarie) September 5, 2022
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みやがわ が「
東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 4年前昨日バスから深川工場の様子を見てきました。
2109F・・・姿なし（10両ともに建屋内？）
15108F・・・3両のみ（無線工事同時施工、全重検入場）、7両姿なし（建屋内？）です。
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みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営10-420Fが全車搬出される（8連最終編成）」というトピックを立てました。 4年前
本日までに都営10-300形10-420Fの全8両が陸路で搬出されました。9/1には車両の搬出がされていました。
これにて、都営10-300形8両編成が完全に消滅することになります。都営新宿線10ｰ300形 10ｰ420F
新宿寄り10-420号車 廃車陸送
これで８両編成編成は全て搬出
当面廃陸は無さそうです pic.twitter.com/pQcKEyyF7z— た ら ら ん🎵 (@onlyzeiss) September 8, 2022
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みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営10-420Fが全車搬出される（8連最終編成）」というトピックを立てました。 4年前
本日までに都営10-300形10-420Fの全8両が陸路で搬出されました。9/1には車両の搬出がされていました。
これにて、都営10-300形8両編成が完全に消滅することになります。
た ら ら ん🎵 (@onlyzeiss) on X都営新宿線10ｰ300形 10ｰ420F新宿寄り10-420号車 廃車陸送これで８両編成編成は全て搬出当面廃陸は無さそうですx.com都営新宿線10-420F 廃車陸送 pic.twitter.com/HpjDAmuO1K
— 蒲 夜 (@kamaya_7894) September 8, 2022
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みやがわさんがが「
東急電鉄」グループでフォーラムトピック「目黒線用向け増結車の搬入日と入籍日と増結日」を編集しました。 4年前 -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年前【京急の出場について】
2019年11月までKC1305〜KC1404のスジで行われてきましたが、11月28日の1177編成の重検出場試運転を皮切りに久里工〜京急川崎間の往復(神奈川新町〜京急川崎間の制動試験を含む)に変更されています。(ただし、デトは120km/h運転ができないため、これまで通りKC1305〜KC1404のスジで行われます)
また、新1000形の機器更新を行った場合は夜間試運転も実施されます。(今年2月のダイヤ改正以降は、KC2191〜KC2290〜KC2291〜KC2390)
※9月7日現在、1445-が半更新・主回路換装のため入場中
・京急出場日の基準
重要部検査・全般検査の出場試運転を行った場合、翌日が出場日(金曜日に出場試運転を行った場合、月曜日が出場日)
(例:京…[ 続きを読む ]-
9/7現在、検査のため久里工に入場している編成一覧
・1545-(全般検査)
・2101-(重要部検査 9/1~入場)
・1409-(全般検査・車体更新)
・1445-(半更新・主回路換装) -
京急の本線試運転日はまだ出場前なのは私も知っていて、そこそこ有名な話だと思うのですが、それだけに京急だけのローカルルールは厳しいのではないかと思います(本線試運転時に異常があったときに、基本的なパターンの日付とは異なる可能性も考えられる)。
業界・界隈での基本的な出場日基準をルールに記載した上で、サイトでは本線試運転日を出場日にしていますと、注釈するのはアリだと思いますが、どうでしょうか。
@kawayuki0917 @e231 -
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@zattap @ 8
東武なども含め、本線試運転で反映するよう、一律で整理した経緯があります。混乱するので変更は難しいと思います。
@kawayuki0917 -
@e231
元データは出場前試運転で反映をしています。 -
@e231
基準を変更しようと言っているのではなく、界隈での基準を注釈した方が混乱などを生まないのではと思います。
データは本線試運転日で反映しています。 -
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南栗橋疎開中の2136Fが27Kで南栗橋より出庫して本日運用復帰、2134Fが昨日の35Kで南栗橋に入庫したまま本日の運用目撃がありません。
南栗橋疎開の編成が2136Fから2134Fへ差し替えられたことになります。
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20220901/#:~:text=36F
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20220901/#:~:text=34F南栗橋疎開中の編成は、2133F、2134Fの2編成となります。
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みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ02系184F廃車陸送」というトピックを立てました。 4年前
7日未明から8日未明にかけて、丸ノ内線方南町支線向け02-184Fが中野車両基地から陸路で搬出されました。廃車・解体のためと思われます。7日未明に搬出されたのは1号車と2号車(02-184・02-284)、8日未明に搬出されたのは3号車(02-384)で、80番台の廃車陸送はの02-183F以来1年半ぶりです()。
この編成のほか、02-181F、02-185F、02-186Fも先月27日のダイヤ改正をもって運用離脱済で、順次、陸送にて搬出されると見られます。02-184F 廃車陸送準備中。
(※敷地外から撮影しています。2枚目は現役時代、2022/7/8撮影) pic.twitter.com/mnZi72Tcla
— いとちゃん (@Itochan_T9152F) September 6, 2022
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みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ02系184F廃車陸送」というトピックを立てました。 4年前
7日未明から8日未明にかけて、丸ノ内線方南町支線向け02-184Fが中野車両基地から陸路で搬出されました。廃車・解体のためと思われます。7日未明に搬出されたのは1号車と2号車(02-184・02-284)、8日未明に搬出されたのは3号車(02-384)で、80番台の廃車陸送はの02-183F以来1年半ぶりです()。
この編成のほか、02-181F、02-185F、02-186Fも先月27日のダイヤ改正をもって運用離脱済で、順次、陸送にて搬出されると見られます。02-184F 廃車陸送準備中。
(※敷地外から撮影しています。2枚目は現役時代、2022/7/8撮影) pic.twitter.com/mnZi72Tcla
— いとちゃん (@Itochan_T9152F) September 6, 2022
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いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年前お疲れ様です。
京急、新京成、TX、東臨について、編成ノートへの対応が完了しました。-
お疲れ様です。
ありがとうございます。
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ご対応ありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東武鉄道」を編集しました。 4年前 -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年前アキN3編成のAT出場試運転Youtubeの動画で確認しましたのでご報告させていただきます。
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動画内でクハ700-3の車番が確認できたのでアキN3編成と見て間違いなさそうです
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- さらに読み込む
京急電鉄
西武鉄道
混在、よりかは全重検で良い気がするのですがどうでしょうか‥？ @e231
@zattap
5000系サハのうち33両は6ドア車から廃車発生品を再利用して製造されていることをご存知でしょうか。搬入順と製造時のクーラーの状況から、5110Fのサハは5114Fの6ドア車から主要機器を流用されている可能性が高いです。
5114Fは6ドア付で2016年3月に全検を出場しており、台車などの部品単位で見ればそれから2年半後の重検入りは妥当です。
5105,06,14Fは部品提供前の6ドア車と検査周期が合わないことから全検と重検が混ざっています。
@kawayuki0917
聞いたことはありますが、なんとなくの認識で、細かいことはわかりません。私の疑問点で検査種別などを変更などはしないので、時間があるときに軽くでも良いので、ノートにでも、まとめて頂けると幸いです。
結論として、5105F、5106F、5114Fは検査種別「混在」という認識で宜しいでしょうか。
ちなみに私の認識としては、意図的に全重検する主な理由は工事量を均等化させることなどです(*1)が、東急の場合は工事量を均等化させることが目的ではないのが大きな違いなので、「混在」にしたのだと思います。
*1 重検より全検の方がコストがかかります。例で言うと、TXなどでは開業時には30編成あり、重検と全検を繰り返す場合、全検を行う時期のメンテナンス費用が高くなってしまい、コスト…[ 続きを読む ]
@kawayuki0917
全重検は検査種別として定着しており、次回検査時期が揃っているという特異性があるので、混在とは意味合いが違うように思います。
そもそも論になりますが、現行のシステムでは、過去に遡っての入力には対応しておらず（編成形態が変わらない）、要修正になってしまいます。もう手遅れだと思いますが、再度入力をお願いすることになりそうです。
@kawayuki0917
今見ましたら、結構な規模で入力されていますね。変換するコードを開発する方向としたいです。（気にしなくて大丈夫です。）
@e231
確かに、工程として全重検として扱わない会社なので全重検はやめておくべきですね。
@zattap
今回の場合は編成単位で見れば周りの編成(5113Fや5115Fなど)と全く同じ周期で検査を受けているので、出来るだけそれに合わせた種別表記がしたいです。全検・重検が混在の仕方や周期が規則的であれば、先頭車基準で全検/重検とし、補足に※を書く方が個人的にはいいです。
規則性のない全検重検の混在(例えば全重検を工程としない東急において5114Fで同時に新製された車両(7両)の中で全検と重検が混在した場合)があれば種別は混在でも良いと思います。
5000系6ドア車置き換えの動向については後々纏めます。
コードについては、管理補足面からも開発をよろしくお願いします。