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みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営6300形列車無線装置の相鉄対応への改修が契約」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
東京都電子調達システムの「入札情報サービス」によると、昨日付で、「三田線6300形列車無線装置相鉄乗入対応改修」（契約番号：04-20659）の業務について、株式会社日立国際電気と特命随意契約が締結されたようです。見積金額は7,920,000円とされています。
特命理由には、
「本装置は（株）日立国際電気が設計・製造したものであり、技術情報が公開されていないため、他者では履行することができない。このため、上記業者と特命随意契約を締結する。」
と記載されており、改修などに関する詳細な記述は確認できません。
同形式の相鉄直通を直接明記する記述ではないものの、都営三田線車両の相鉄乗り入れに関する記述が確認されたの初めてと見られます。 -
みやがわさんがが「
東京地下鉄（東京メトロ）」グループでフォーラムトピック「（まとめ）東京地下鉄（東京メトロ）」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営三田線6301Fが陸送済」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
本日未明までに、都営6300形6301Fの全6両が志村車両検修場から搬出されました。前例から、全車両解体されるものと思われます。
搬出直前、同編成は登場時のヘッドマークを掲出するなど、通例とは異なる動きがされていました。なお、各車両は以下の日付に搬出されました。
11日未明:6301-1、6301-2
12日未明:6301-3、6301-4
13日未明:6301-7、6301-8
よっしーーーーー🦖 (@yoshii__3) on X2022.10.11. 未明 西台駅 志村車両検修場6301F 6301-1、6301-2 廃車陸送三田線の最古参トプナンが約30年走った線路の下をくぐって最期の旅路へ向かいました。地元民としては寂しいです。お疲れ様でした。twitter.com10/11
6301-3,4陸送準備
今回は2両とも建屋奥で準備したみたい pic.twitter.com/nMqUdKn3r1— ゆあとーじょー (@ToJyo_LINER) October 11, 2022
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南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前@zattap
すみません、私がDで登録した編成(トタ青667編成や07-104F)などをEに変更する対応をなされているようですが、
現状確認できたソースが営業運転に就いている最中の様子(≠出場に伴う自走)であったことから、凡例の定義に確実に合致するのはDの方で、そちらで反映するのが適切だと感じたのですが、当グループとしては、変更後最初の営業運転と推定できる場合はEで反映する方針なのでしょうか。
@hometowntochigi
@e231 -
みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前8月くらいに諸用で新潟に行き、確認できるだけ検査の車体表記を確認してきました。
画像はまだスマホに取り込んでいませんが、E653系U-103編成は「29-3 秋田総合車両センター」と車体に記載されていました。平成29年(2017年)3月にATを出場したようです。 -
昨日35Kをもって2141Fが南栗橋へ入庫し、本日運用目撃なし、南栗橋疎開だった2134Fが本日の27Kで運用復帰しました。
南栗橋疎開編成が差し替えられたことになります。
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20221001/#:~:text=34F
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20221001/#:~:text=41F -
トタギガ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前更新が滞っている、京王電鉄についてです。
＜新規項目＞
・1000系1779Fへの「レインボー10周年HM」
・1000系1755Fへの「鉄道探偵と0.3カラットの分岐点HM」
・9000系9741Fへの「鉄道探偵と0.3カラットの分岐点HM」
・8000系8713Fへの「高尾線開業55周年記念HM」＜過去ログへの移設＞
・8000系8701Fへの「8000系デビュー30周年記念HM」
・8000系8710Fへの「FC東京/京王電鉄DAY HM」
・8000系8702Fへの「清涼・高尾HM」＜そのほか＞
・8713Fの「高尾山ビアマウントHM」の8707Fへの移設上記を反映しても宜しいでしょうか。
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@kou2
まず、高尾線55周年ヘッドマークが見付かりました。https://twitter.com/keiopr_official/status/1577902011169017857?t=rpbpB4apWXwaf5i6XORwJg&s=19twitter.com続いて「0.3カラット」のヘッドマークも見付かりました。
https://2nd-train.net/topics/article/42150/1779Fのレインボー10周年も見付かりました。
https://2nd-train.net/topics/article/42149/新規は以上でしょうか?
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@kou2
過去ログへの移設はお願い致します。
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みやがわ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前メトロ07系のスカート大型化の項目を追加しても宜しいでしょうか。
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@hometowntochigi
はい。昨年度深川工場でB修繕された07系2編成も大型化されていますので、それも反映するつもりです。 -
@zattap
大型化の旨も改めて調べたところ、フォーラム投稿が見付かりました。
お願い致します。
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 3年, 6か月前 -
南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前-
ありがとうございます。
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南瓜西瓜さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 3年, 6か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 3年, 6か月前 -
トタギガ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前1771Fの富士見ヶ丘入場を削除致しました。
何もなく営業についているためです。 -
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いちさとがフォーラム「オオC2編成4両配給」の「185系」というトピックに返信しました。 3年, 6か月前
郡山総合車両センターへ到着しました。
185系、一時的に解体線入り。郡山車両センター。 pic.twitter.com/qS7p2BWOtl
— chun⊿chukurin (@chunchukurin) October 12, 2022
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レモンティーが「東急電鉄」フォーラムで「東急線日吉駅に新横浜線方面の発車標が設置される」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
東急線日吉駅の2番ホームに発車標が設置されました。発車標には「新横浜」「二俣川」とあり、東急新横浜線方面の列車の出発案内を表示するために設置されたようです。
このホームは現在降車専用となっていますが、東急新横浜線開業後は新横浜方面の列車が発着する予定です。出勤前に東急日吉駅2番線の新横浜線発車標見てきましたが、メーカーは東急で良く使われている京三製作所によるもの。3・4番線に設置されているLCDタイプのものとは違って画面も大きめ。 pic.twitter.com/PmNF1SI8mQ
— 純@次はウマ娘ベルーナドーム2日目❗ (@j_sakura1127) October 12, 2022
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みやがわ が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 3年, 6か月前185系オオA1編成のシンボルマークや方向幕が既に撤去されているようです。
185系A1編成 東大宮操
ついに最後のA編成が旅立って行くようです。
特急マークも撤去されています。 pic.twitter.com/bXO3oSCQW6— うんたろう (@6627Sinino) October 10, 2022
また、オオC2編成4両がEF81と連結している姿が確認されています。
185系を連結したEF81 pic.twitter.com/3jwvgHOk9A
— N's train (@NTrain777) October 12, 2022
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前確実な運用復帰が確認されたため、TX-2663F(2163F)の入場を削除しました。
なお、車体修繕未更新の増備車・TX-2667F(2167F)が5日以上運用目撃がありません。 - さらに読み込む
東急電鉄
最近、編成ノート・入出場コンテンツの「*E」などの規定が改正され「出場した日など、その変更が行われて以降1回目に営業線/回送線を自走でまたは牽引を受けて走行して到着した日付」となりました。
写真ソースなしの有名な運用サイトには昨日以前の運用目撃がなく(運用サイトでは本日運用復帰)、さらにその日のうちに撮影された写真ソースもあることなどから「*E」に当てはまると考えます。
@zattap
恐らく以下の辺りの議論が関わっていると思うのですが、
私の視点からは、「変更後の出場回送などの直接的なソースがない状態下で、最初の営業運転と推定されるソースが確認できた場合も「*E」を用いる」と確実に解して良い部分が読み取れず、
むしろ列挙部分の時系列では最も新しいみやがわさんの再確認で、「*D」の使用を肯定する趣…[ 続きを読む ]
@zattap @kabocha103suika
根拠はあとで調べますが、南瓜西瓜さんと同じ認識です。
EとDの違いは回送そのものの確認の有無です。
@zattap
編成表等にも関わってくると思うので、私の意見も言わせてください。
みやがわさんの認識に間違いがあると思われます。
実際、*Eの規約は改正されたかもしれませんが、以前と大きく変わることはないように見えます。
「改造場所（TK等）を出場し、所属（豊田等）へ到着した日」というのが*Eの対象であり、所属（豊田等）での改造ならば「改造を終えて初めて運用についた日」ではありません。*Eにしたいなら、「所属での改造を終え、試運転を行った日」であると思います。
かつ、豊田の場合は豊田→立川等で回送があるかもしれませんが、それは改造出場に関する回送ではないため、反映には使えないと思います。
なので、最初に改造が目撃された日付を*Dとして反映するのが妥当だと思います。
@hometowntochigi @kabocha103suika @e231 @kou2
私の誤解でした、申し訳ありません。修正致しました。