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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年 11か月前お疲れ様です。
本日より対応する横浜市営地下鉄ですが、検査出場時期は以下の通りです。
（検査出場時期）横市営：ブルーライン 最終出場一覧出力対象:3000_01、3000_02、3000_03、3000_04、3000_05、3000_08、3000_09、3000_10、4000_01 関連ノート 4000形 3000形 グリーンライン10000形 検査入場...4gousya.net2022/03/01
https://4gousya.net/notes/36715１．
、検査種別は以下のルールをご提案したいです。
https://4gousya.net/line/8000.php
「新重要部検査」「重要部保全検査」は現時点で識別困難なため、全て「重検」としたいです。ご意見がございましたらご返信ください。
なお、以下に「3000A/N/R/V形新重要部検査」とあるため、3000S形が新重要部検査の対象から外されていることが伺えます。クーラーの清掃は別途契約しているようで、車輪も交換しないケースがあります。
;[ 続きを読む ]https://www.city.&hellipwww.city.&hellip -
B修8000 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年 11か月前-
今日のスクショその①
・回9434M(長野出場回送)E233系マト18編成計2枚
・回8991M(東京入場回送)E231系マト1??編成(5B)
・回8898M(東京入場回送)E231系S-27編成
長野駅と春日居町と新宿と戸塚ライブより pic.twitter.com/EQiUrwVoWV— ピス (@mnDLU5wvZfdEhjV) November 4, 2022
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外から言うのもアレですが、ライブカメラそのものではなくライブカメラのスクリーンショットの投稿を扱えるかどうかは議論が必要と感じます。
スクショ元とみられるライブカメラをあたりましたが、直近12時間より前のものについては残っていないようです。
https://youtu.be/BQYKarjjWi0参考：https://admin.4gousya.net/?p=2388/#post-2388
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@kawayuki0917
「出場時に全検だった場合」と記載されていますが、その識別ポイントはどこでしょうか。@811
京急は京葉通快さん中心で初期データをまとめて頂いたと思いますが、全般検査と重要部検査の違いはどのように考えましたか？経年でしょうか。@8
全般検査と判断された根拠は車体更新時は全般検査を行うとのご認識からでしょうか。それとも他に識別根拠があったのでしょうか。
重要部検査時に車体更新を行う例があることは京急ファインテックの公式サイトからも伺えますし、他社では検査を繰り上げる例は珍しい（初回全重検時の全検対象車を除くと、組み換えにより繰り上げたサハE231-14など少数）ので、気になりました。
;[ 続きを読む ]http://www.keikyu-ftec.co.jp/&hellipwww.keikyu-ftec.co.jp -
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B修8000 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年前お疲れ様です。
今後、暫く都営・相鉄・TXのみのモデレーターを務めていたみやがわ(@zattap)さんと交代で、けーかま(@keikamata)さんにこの3社+京急のモデレーターを務めて頂くことになりました。よろしくお願いします。-
また、京葉通快(@811)さんはモデレーターの役割を既存の会社に加え、都営・TXも務めて頂くことになります。
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@zattap
まず、入出場システムは本来運用離脱を反映するシステムではありません。5日以上運用を離脱したら、何でも入場登録して良いと考えていませんか?志村検修場で工場に入らず運用離脱している編成を「志村入場」と言っていいのか？
例：6302F、6335Fなど— 爆弾ドア (@b_shu_zen) October 8, 2022
6300形の事例を受けて離脱復帰こそは検討していますが、せっかく志村の観察ソースがあるのに運用状況で反映するのはどうしても納得できません。
少なくとも、6328Fは10/17に運用が確認されてから即日工場へ入っており、わざわざ中旬にする必要性はないと思います。6328Fが入換しておった pic.twitter.com/h8XDrsdVrI
— おかざー@東京とびもの学会 (@821bunnygirl) October 17, 2022
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南瓜西瓜 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年前@zattap
@811
@8
お疲れ様です。
京急1017編成入場の投稿ですが、引用ソースを見る限り本日も運用目撃がある編成だと思うのですが、いかがでしょうか？
公民鉄の入出場状況（東日本エリア）東日本エリアの公民鉄に関する入出場状況を公開しています。【入場・離脱中の編成】灰色背景は管理が未確認です。「中野工場・検車区」入場離脱編成09月下旬メトロ2113F「深4gousya.net京急線運用情報loo-ool.com-
すみません、見間違えていました…。
京急の入出場はこれから避けます、申し訳ありません。 -
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@zattap
編成表等にも関わってくると思うので、私の意見も言わせてください。みやがわさんの認識に間違いがあると思われます。
実際、*Eの規約は改正されたかもしれませんが、以前と大きく変わることはないように見えます。
「改造場所（TK等）を出場し、所属（豊田等）へ到着した日」というのが*Eの対象であり、所属（豊田等）での改造ならば「改造を終えて初めて運用についた日」ではありません。*Eにしたいなら、「所属での改造を終え、試運転を行った日」であると思います。
かつ、豊田の場合は豊田→立川等で回送があるかもしれませんが、それは改造出場に関する回送ではないため、反映には使えないと思います。
なので、最初に改造が目撃された日付を*Dとして反映するのが妥当だと思います。 -
@zattap @kabocha103suika
根拠はあとで調べますが、南瓜西瓜さんと同じ認識です。
EとDの違いは回送そのものの確認の有無です。 -
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南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年前@zattap
すみません、私がDで登録した編成(トタ青667編成や07-104F)などをEに変更する対応をなされているようですが、
現状確認できたソースが営業運転に就いている最中の様子(≠出場に伴う自走)であったことから、凡例の定義に確実に合致するのはDの方で、そちらで反映するのが適切だと感じたのですが、当グループとしては、変更後最初の営業運転と推定できる場合はEで反映する方針なのでしょうか。
@hometowntochigi
@e231-
最近、編成ノート・入出場コンテンツの「*E」などの規定が改正され「出場した日など、その変更が行われて以降1回目に営業線/回送線を自走でまたは牽引を受けて走行して到着した日付」となりました。
写真ソースなしの有名な運用サイトには昨日以前の運用目撃がなく(運用サイトでは本日運用復帰)、さらにその日のうちに撮影された写真ソースもあることなどから「*E」に当てはまると考えます。 -
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@zattap @kabocha103suika
根拠はあとで調べますが、南瓜西瓜さんと同じ認識です。
EとDの違いは回送そのものの確認の有無です。 -
@zattap
編成表等にも関わってくると思うので、私の意見も言わせてください。みやがわさんの認識に間違いがあると思われます。
実際、*Eの規約は改正されたかもしれませんが、以前と大きく変わることはないように見えます。
「改造場所（TK等）を出場し、所属（豊田等）へ到着した日」というのが*Eの対象であり、所属（豊田等）での改造ならば「改造を終えて初めて運用についた日」ではありません。*Eにしたいなら、「所属での改造を終え、試運転を行った日」であると思います。
かつ、豊田の場合は豊田→立川等で回送があるかもしれませんが、それは改造出場に関する回送ではないため、反映には使えないと思います。
なので、最初に改造が目撃された日付を*Dとして反映するのが妥当だと思います。 -
@hometowntochigi @kabocha103suika @e231 @kou2
私の誤解でした、申し訳ありません。修正致しました。
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今夜までが集約期間ですので、一応告知いたします。
@kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811 @record_tetsu @zattap - さらに読み込む
3531Fは事故調の報告書で書類上の検査日が分かりますので反映しました。
2019年5月14日付：重要部保全検査
（2014年12月3日付：全般保全検査）
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2020-1-4.pdf
異論はありません、そのような形で問題ないと思います。
@e231
その形で大丈夫です。よろしくお願いします。
今後試運転・出場ソースの追加していく予定です。
なお廃車済み3531Fは事後投稿ですが、19/05/19に試運転を行ったようです。
@zattap