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2022年4月に発表された東武アーバンパークライン(野田線)向けの新型車両について、「80000系」という形式名が記述された論文が、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウムに投稿されていたことを確認しました*1。一連の新型車両にまつわる情報の中で、形式名が明らかになるのは初めてのことです。

この論文では、東武鉄道が2021年度に運用開始した車上データ有効活用システム「Remote」の開発状況について報告しており、現在、70000系において「検査のリモート化（検査の自動化）」を試行中であるとしています。
そして、「Remote」の今後の展開に向けた説明の中で、下記のような記述がありました。

“また、現在設計・製作途上の東武アーバンパークライン向け車両80000系/…[ 続きを読む ]

敦賀支所の521系ツルE4編成でJRマークの撤去が確認されました。
IRいしかわ鉄道への譲渡でも事前にJRマークが剥がされたことがあります。

521系、JRマークが消されてる。いよいよですな pic.twitter.com/bdJfoPRthj

— いぶきん (@ibukiyama521) December 30, 2023

本日したロイヤルエクスプレスですが、岡山から下関総合車両所のEF65 1135が送り込まれ、構内で連結が確認されています。

単9185レ
EF65 1135
ロイヤルエクスプレス動揺測定試験の牽引機送り込み　岡山駅にて
駅の前の道を歩いていたらPFがウロウロしてたので何事かとホームに入場！
無事撮影出来ました。
ケツ撃ちでチラッと写っているのはS4です。
現役のEF65では最も新しい1135を初撮影できて良かったです。 pic.twitter.com/IvTRhcqKyV

— けん鉄 (@Pa5y7lIB5t47399) December 30, 2023

2023/12/30
EF65 1135[関]
ロイヤルエクスプレス四国動揺測定試験牽引機高松運転所入区回送

前パン下げて高松運転所へ入区しました。 pic.twitter.com/3GvJO9Vojt

— 匠 (@tkm2185) December 30, 2023

ロイヤルエクスプレスがEF65 1135と連結されてたwww pic.twitter.com/NvLrEXXki5

— さめてつ (@sharksixtysix) December 30, 2023

昨日、外房線の永田～本納駅間で踏切事故が発生しました。当該は4674Fとして運用していたE235系クラF-27編成＋J-27編成で、J-27編成の増1号車のスカート部分が損傷したため取り外されているほか、車体側面にも衝突によってできた傷が確認できます。なお、当該列車は千葉駅まで乗客を乗せて運転した上で、千葉駅からは臨時回送列車として鎌倉車両センターまで回送されました。

外房線踏切事故当該のE235系J-27+F-27編成はスカートを取り外して千葉行として運転
先頭の一部を締め切り取り外したスカートを置いていました pic.twitter.com/f1Wnti4q3u

— ゆーしゃ (@luckyyusha) December 29, 2023

千葉駅に着いたので、JR外房線 踏切事故当該の先頭車両を見に行ってみました。(ガチの先頭部はJRの方のご迷惑になるので行っていません…)

E235系の外されたスカートは車内に収納され、側面は傷だらけといった感じ。スカートって車内に収納できるんですね。 https://t.co/1hW6ZOBMF2 pic.twitter.com/c8UMXNDdhf

— ゆすけ (@Yusuke_210412) December 29, 2023

https://twitter.com/sankakuma710/status/17407&hellip

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2017年に使用開始となった埼京線ATACSですが、2021年3月の踏切制御機能に続き、プレダス情報を活用した臨時速度制限機能（プレダス臨速）を2022年8月より使用開始したことが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウムに投稿された論文*1で明らかになりました。

この機能は、気象条件によって防災情報システム：プレダスから発令される運転規制に関する情報を、東京圏輸送管理システム：ATOSのサブシステムである通告伝達システムを介した通告に加え、無線式列車制御システム：ATACSに情報連携して列車制御に活用するものです。従来は通告伝達システムからの情報に基づき運転士がマニュアル操作で減速などの運転操縦を行っていましたが、ATACSの列車制御に規制情報を反映させることで…[ 続きを読む ]