BLT

本日、GV-E197系クンTS03編成がぐんま車両センターへ回送されました。今月5日に信越線で本線試運転を行っていました。
同編成はGV-E197形のみ100番台です。

新潟駅にGV-E197入れるんだ pic.twitter.com/Trl6gGSNZr

— ShuriShukura (@hOow01wx3MLwkzz) September 5, 2023

９月１２日 (火)、 回９７３８Ｄ、ＧＶ-Ｅ１９７ ＴＳ-０３編成。
9/5(火)に新津～羽生田で試運転を行っていたGV-E197系TS03編成、新津から高崎へ。所属先へ回送。信越本線・帯織、11:46。 #回9738D　#回送　#GVE197 #ぐんま車両センター pic.twitter.com/QCa53UXO3B

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) September 12, 2023

今月8日、近鉄1220系VC22編成(高安車庫所属)が車両リニューアル工事を受けて高安検修場を出場しました。
転落防止幌や前照灯及び行き先表示装置のフルカラーLED化などが確認できます。
https://twitter.com/so452636/status/1700082586327093728?s=20

2023.9.8
1220系VC22 高安出場試運転 pic.twitter.com/7dsoIJ5dfg

— びわこ連絡 (@DCHx9wp1jLSO64g) September 8, 2023

JR九州の観光列車「いさぶろう・しんぺい」ですが、10月4日に博多から小倉総合車両センター(KK)へのツアーが計画されており、同日のツアーでKKへ入場し、2024年3月デビュー予定の久大本線の新たな観光列車へ改造するようです。
同列車は肥薩線の観光列車でしたが、2020年7月の豪雨で線路が被災して以降は、ツアーや団体列車として運用されていました。

キハ４７形改造前の特急「いさぶろう・しんぺい」に乗車・見学できる ＪＲ九州オリジナルツアー・イベントの発売について

404

www.jrkyushu.co.jp

JR九州の観光列車「いさぶろう・しんぺい」ですが、10月4日に博多から小倉総合車両センター(KK)へのツアーが計画されており、同日のツアーでKKへ入場し、2024年3月デビュー予定の久大本線の新たな観光列車へ改造するようです。
同列車は肥薩線の観光列車でしたが、2020年7月の豪雨で線路が被災して以降は、ツアーや団体列車として運用されていました。

キハ４７形改造前の特急「いさぶろう・しんぺい」に乗車・見学できる ＪＲ九州オリジナルツアー・イベントの発売について

404

www.jrkyushu.co.jp

今月7日に鎌倉車両センターへされていた、E235系1000番台クラF-30編成ですが、昨日の1670Sより営業運転を開始しました。

E235系1000番台F-30編成デビュー！ pic.twitter.com/I4iBkw9L3f

— マリオ (@TOKYU4101) September 11, 2023

今月7日に鎌倉車両センターへされていた、E235系1000番台クラF-30編成ですが、昨日の1670Sより営業運転を開始しました。

E235系1000番台F-30編成デビュー！ pic.twitter.com/I4iBkw9L3f

— マリオ@2024年久々の巨人優勝！！ (@TOKYU4101) September 11, 2023

能勢電鉄は「妙見の山ケーブルカー」を12月3日を最後に営業運転を終了し、4日にも廃止する方針を固めたことが、日本経済新聞 電子版で分かりました。
近畿運輸局が廃止の繰り上げを認めたため、「今後社内手続きを経て、近く同局に再度廃止を届け出る」ようです。
なお、鉄道事業の廃止は原則1年前に届け出なければなりませんが、廃止日の繰り上げについては、公…[ 続きを読む ]

本日、中央線向け315系シンC5編成が、日本車輌製造豊川製作所に向けて回送されています。
同系列のうち2021年度に落成した編成（シンC1~C7各編成）は、非常走行用蓄電装置が省略された状態で出場しており、2022年度以降それを追設する為に日車豊川へ再入場する動きが続いています。
シンC5編成も非常走行用蓄電装置搭載のための入場と思われます。

315系C5編成 蓄電池搭載の為、日車入場回送。
東海道線遅延のため少し遅れて豊橋着。

おかえり、C5。 pic.twitter.com/V21Yr9PRV6

— L (@L54370395) September 12, 2023

315 5 日車入場回送
※通過時に気づくのが遅かったため
こうなりました。 pic.twitter.com/rKraGc4aCO

— ムクオカ (@Mukuoka1539) September 12, 2023

西鉄9000形9015F(3両)が川崎車両から筑紫車庫・工場まで海上輸送及び陸送されました。 
安全報告書2023によると今年度は7両の導入が予定されていますが、既に9113F・9114Fの計4両が搬入済みで、既に全7両が揃ったものと見られます。
なお、2022年度分の移動等円滑化取組報告書によると、2016年度から2028年度にかけて9000形を70両を導入し、5000形を74両を廃車にする予定で、2022年度末までに19両が導入済みです。

鉄道事業本部　安全報告書

404 page not found | 西日本鉄道株式会社

西日本鉄道株式会社の404 page not foundをご覧いただけます。

www.nishitetsu.co.jp

西鉄9000形9015F(3両)が川崎車両から筑紫車庫・工場まで海上輸送及び陸送されました。?
安全報告書2023によると今年度は7両の導入が予定されていますが、既に9113F・9114Fの計4両が搬入済みで、既に全7両が揃ったものと見られます。
なお、2022年度分の移動等円滑化取組報告書によると、2016年度から2028年度にかけて9000形を70両を導入し、5000形を74両を廃車にする予定で、2022年度末までに29両が導入済みです。

鉄道事業本部　安全報告書

404 page not found | 西日本鉄道株式会社

西日本鉄道株式会社の404 page not foundをご覧いただけます。

www.nishitetsu.co.jp

近畿日本鉄道は、架空電車線方式の電車線と、第三軌条方式の給電レールの両方から集電が可能な「可動式第三軌条用集電装置」を同社や近畿車輛など計5社が開発したと発表しました。開発した集電装置は、第三軌条用の集電装置を稼働させることで、電車線でも走らせれるようにしたもので、開発した装置は台車枠下に配置するようです。
近鉄は以前より、IR客を夢洲から奈良や伊勢志摩へ誘客するため、直通特急の運転に向けた検討が進められていましたが、大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線と、近鉄奈良線・名古屋線などは集電方法が異なるため、従来の技術・設備では直通することができませんでした。
夢洲のIRは2030年秋ごろ開業予定で、それまでに今回開発した装置の機能や性能などを検証し、実用性があれば新型車両を開発・投入されるこ…[ 続きを読む ]

近畿日本鉄道は、架空電車線方式の電車線と、第三軌条方式の給電レールの両方から集電が可能な「可動式第三軌条用集電装置」を同社や近畿車輛など計5社が開発したと発表しました。開発した集電装置は、第三軌条用の集電装置を稼働させることで、電車線でも走らせれるようにしたもので、開発した装置は台車枠下に配置するようです。
近鉄は以前より、IR客を夢洲から奈良や伊勢志摩へ誘客するため、直通特急の運転に向けた検討が進められていましたが、大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線と、近鉄奈良線・名古屋線などは集電方法が異なるため、従来の技術・設備では直通することができませんでした。
夢洲のIRは2030年秋ごろ開業予定で、それまでに今回開発した装置の機能や性能などを検証し、実用性があれば新型車両を開発・投入されることに…[ 続きを読む ]

本日、HD300-28[岡]がLED化されていることが確認されました。
HD300がLED化されるのは初めてで、JR貨物において既存車両がLED化されるのはEH500-49[門]に続き2例目です。

わかりにくいけどHD300-28の前照灯がLEDになってた pic.twitter.com/N7MCDemLue

— hika (@Rail57619421) September 11, 2023