京葉通快

8月26日以降運用を離脱していた都営6300形6301Fですが、10月3日に工場の陸送搬出された実績のある番線へ自走で移動しました。
この際、登場時のヘッドマークを掲出した姿が確認されています。
従来、アントによる押し込みを行っていましたが、今回は動きが異なっていたようです。

日付が変わったのでアップします

都営三田線6300形 6301F
廃車処置開始に伴う入場
登場時のヘッドマークを取付し職員さん方の記録撮影を行いました。
最後の最期、工場内まで自力走行で入場し、29年の歩みに終止符を打ちました。

お疲れ様、6301F
おやすみなさい。
#都営三田線
#6300形
#6301F pic.twitter.com/2Sg92yDqB6

— 指定席(=^ω^=) (@Carmisatasvin) October 3, 2022

ありがとう6301F。 pic.twitter.com/jdf1eeA9Js

— たなちゅう (@HcLa3kAUdnfZ8BG) October 3, 2022

本日（10/4）、東京メトロ9000系9109Fが新木場車両基地へ回送されました。
9000系の列車無線デジタル化対応工事は綾瀬検車区と新木場CRで進められており、残るD-SR未対応編成は9109Fのみとなっています。今回の入場で列車無線装置の工事が行われるものと思われます。
なお、9109Fへの組み込みが見込まれる増結用中間車（B修車に近い外観）は昨年10月に川崎車両を出場しされた後、新木場車両基地へです。8連化やB修工事も行われるかが注目されます。

南北線は現時点において2030年度までに8両化することがとなっています。

参考：

https://twitter.com/51077fY22/status/1577229697507012608?s=20&t=NRnp3dW48…[ 続きを読む ]

本日、東急5080系の5181F(8両編成)が田園都市線内で試運転を行いました。5080系8編成目の8両編成化となります。
5181Fは2003年に新製・竣工した編成であり、5000系列の中では最大の19年差の連結を行うことになります。

5080系5181Fが8両編成化後の試運転を行っていました。
5080系の8両化はこれで8本目、これにより目黒線所属の車両の半数が8両編成となりました。#東急目黒線#東急5080系#目黒線8両化 pic.twitter.com/3JDZssxgyj

— Re:tropolises（レトロポリシス） (@re_tropolice619) October 4, 2022

2022.10.4
東急5080系5181F
8両化に伴う試運転
(田園都市線内)

改番を終えた状態で、
8本目の5080系8両編成の試運転が
行われました。 pic.twitter.com/1Kh6uh9Wlj

— TransNana (@6020Butler) October 4, 2022

（いちさと）ユーザー書換

本日未明以降、下今市機関区所属のDE10 1099が栗橋から甲種輸送されています。
また、甲種輸送票から着駅が土崎となっていることが確認できます。
着地で全般検査を行うかもしれません。

甲種輸送に際し、東武型ATSのアンテナが撤去されているようです。
栗橋からDD200-2[愛]、大宮操からEF65 2083[新]に牽引されています。

DD200-2[愛]+DE10 1099+DE10 1109#DE10 #大樹 #DD200 #東武日光線 pic.twitter.com/lbzii69oki

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) October 3, 2022

DE10-1099
全般検査に伴う甲種輸送
2022/10/4 9771 新鶴見〜新潟タ pic.twitter.com/5BcuNczG74

— 特甲野郎 (@tokkouyarou_f) October 4, 2022

に事前確認と思われる動きがあった、中央総武緩行線車両の幕張車両センターでの転削ですが、昨日、E231系ミツA517編成の転削作業が確認されています。
同編成は10月2日に習志野運輸区から回送されていました。

三鷹車両センターの車両は、武蔵小金井まで回送の上、豊田車両センター武蔵小金井派出で転削を行ってきました。

2022 10/2

回9373M
八ミツA517編成
車輪添削に伴う臨時回送 pic.twitter.com/DCVZ8mNWx8

— 堂島くん✈️ (@keitaDojima0513) October 2, 2022

予定通りミツA517は幕張で転削作業中。千葉方先頭から順に作業すると思いましたが、立川方先頭から作業するみたいですね。
それにしても元京浜と元山手が同じ基地でアントを連結してるこの違和感。
（スマホ撮影） pic.twitter.com/MPy35MX5nd

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) October 3, 2022

本日の071-071レより、東京メトロ18000系18110Fが営業運転を開始しました。同編成は先週金曜日に公式試運転・昨日にはドアステッカーの貼り付けが行われていました。
2022年度は18000系を5編成導入予定であることが移動等取組円滑化計画書や公式リリースで示されていましたが、同編成は今年度6編成目の営業開始となるため、公表された計画に矛盾が発生している形になります。
https://twitter.com/Yuzuru_ARASHI5/status/1577061695477858304

東京メトロ18000系18110F 本日71Sより営業運転開始 2022.10.4 中央林間駅 pic.twitter.com/MwHG87iXHD

— nick (@nick34r) October 3, 2022

9/29にE531系0番台同編成が車体保全を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しました。補助電源装置、主変換装置及び先頭車TIMS箱の機器更新工事が併施されています。
E531系付属編成のCI,SIVの更新は6編成目で、TIMS箱の更新はカツK464編成以来4編成目となります。

水戸線→常磐線 E531系カツK463編成 回8725M KY出場 装置・車体保全および機器更新
9/29 友部駅にて
7月26日の入場から約2ヶ月の期間で装置保全と車体保全および機器更新を終えて9月29日に出場してきました。 pic.twitter.com/eSAppSyg7M

— フレッシュマリオ@9/17〜9/23 北海道旅行(知床→札幌) (@jamizono5126) September 29, 2022

2022/10/02(日)
576M E531系K463編成 pic.twitter.com/QBosThrd86

— 貧機材鉄 (@K702_pic) October 2, 2022

9/10　郡山総合車両センター訪問
入場編成がどれなんだか、何も把握せずに行きましたが…お馴染みのE531系は今日もいました。
K463編成。ワンマン改造は済んでおり、今回は保全（装置？車体？）と機器更新のようです。TIMS交換が行われるのは久しぶり？中途半端更新が多すぎてわけわからないや。 pic.twitter.com/fIADDObqab

— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) September 10, 2022

今日更新された、2022年度から3年間の調達予定を示した東京メトロ公式資料によれば、今年度は東京メトロ東西線05系9編成の主電動機と制御装置を調達し、半蔵門線08系6編成の主電動機と制御装置は来年度に調達するようです。
では、08系も今年度に主電動機と制御装置の調達を予定していたたため、延期されたことになります。

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/2_procurement_schedule.pdf

10/3、E235系1000番台 クラF-20編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が行われています。