北海道運用・検査履歴

同編成と9111Fの投稿ですが、ソースが非公開アカウントで、こちらの方で直接確認ができません。
フォーラムと同じ課題があり、反映は難しいように思うのですが、いかがでしょうか。
@kawayuki0917
@e231
@surumeika

loo-oolでの記録上矛盾はない（10104Fは1/12を最後に運用離脱、9111Fは1/12の途中で車交）ので、記録はつけて大丈夫だとは思いますが、その場合、補足で「鍵アカウントで写真UPあり」などの対応はいかがでしょうか。ご提案までにですが、ご検討いただければと思います。

@kawayuki0917
@kabocha103suika
@surumeika
フォーラムよりは反映基準を緩和しないと、コンテンツの存続が厳しいのではと思っています。鍵アカウントを伏せつつも、何らかの記入措置をしたらどうかと思います。
目撃情報が無くなった入場時期の編成を入場済と仮定するのも1つの方法です。

撮影しても鍵を強いられる現状を無くす糸口になるのではと思います。

横から失礼します。
あくまで私個人の考えとしては鍵のソースはフォーラム同様反映すべきではないと考えます。
承認制となっている以上管理様が確認できないものをソースとして使うのは良くないのかなと思います。
今回の場合は入場なので出場の情報が出たらそれのみ反映という形でいいのかなと思います。（最も、出場も鍵でしか目撃でなければそれまでですが…）

同じく私も鍵アカウントの投稿のソースは反映するべきではないと思います。

運用目撃のない編成については、一応検査期限の近いと推測される編成(現時点では05-118F、16118Fなど)や車番を意識した臨時改造(ワンマン運転対応改造と思われる16135F)はソースなしの入場と仮定しています。
9111Fは9110Fに続きデジタル無線対応が推測できる状況で、10104Fは2018年6月に綺麗な姿が目撃されており、検査期限が近いことが伺えますが‥

@目黒線界隈有識者

綾瀬入場中の9110にデジタールついてるの確認されましたああああ pic.twitter.com/RS3EVUjhtS

— オダワラMarisa (@Odawara_Marisa) December 16, 2021

https://twitter.com/TJ17_10_14/status/1005474069439905795

反映させるかさせないかは、管理人や福管理人等の上層部にお任せします。

鍵アカウント反映については賛成2、反対3で、B修8000さんが管理をされているところですので、「鍵アカウントの投稿のソースは反映するべきではない」という方針で良いのかなと思いました。
「（入場時期の）運用目撃のない編成については（中略）ソースなしの入場と仮定」という部分は皆様いかがでしょうか。

まだご意見出るかもしれませんが、明日昼に集約して規約反映でいかがでしょうか。
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@surumeika
@zattap
@811

@e231
承知しました。
鍵ソースを制限するだけではコンテンツ維持が難しくなっていく可能性が出てしまう事も事実だと思うので、
運用目撃が途絶えた編成を入場済と仮定して反映できる、ということには賛成します。

仮定することに賛成です。その場合の流れは、
①鍵アカウントでの目撃情報を確認→②loo-ool等での運用離脱を確認→③入場扱い
でしょうか。

@e231
私はソース無し入場には反対です。検査時期で離脱→入場と結びつくわけではない（たまたま離脱している可能性も無くはないわけで）と思うので…
出場であれば賛成ですが（途絶えていたものが復活したタイミングで出場と判断する）ノートに反映されるのは出場の日付だけですので入場に関してそこまでして拾う必要はないのかなと思います。

@811
メトロ9000系の場合、検査やデジタル無線設置が平行して施工されています。更には今後想定される相鉄直通の全貌やB修繕の可能性が高いので、それなりの記録する価値はあるかと思います。

@811
今回の場合はあくまで「鍵アカウントで目撃情報があった」場合であり、ソースが皆無かというとそうではないように思います。
しかし鍵である以上オープンにはできませんので、投稿者本人がそれを把握しつつ、最終的には運用情報を裏付けに記録する形になるのではないでしょうか。グループに鍵アカウントでの目撃情報があった旨報告する形も考えられますね。
入場日と出場日の間の日数はそれなりに大事な情報で、工期を把握する上でも入場日の情報は重要な情報であると思います。

@surumeika
入場のデータも大事であることはわかりましたが私鉄の場合JRと違い入場の方が出場よりも圧倒的に目撃が少ないケースが多いのである程度は割り切ったほうがいいのかなと思います。
鍵の情報を元に運用サイトで裏付けを取るとのことですが、鍵垢で知り得た情報をどんな形であれ易々と共有してしまうのは誰が見てるかわからないこのような場では避けるべきではないかと思います。

10104Fの入場に関してはInstagramに投稿がありましたので承認しました。

@kawayuki0917
10104Fの入場は13日です、すみません。
他の方々、色々とお騒がせしてすみません。

新製での記入について、モデレーターの方々に以下確認させて頂きたいのですが、

①. 検査種別欄は”新製”でいいでしょうか？”臨時”などもノートが検査順に並ばなくなりますが付記すべきでしょうか？

➁. 新製での記入は入場・出場とも実施するのでしょうか？

③. ➁の場合、区所到着日が入場日、本線での自走が初めて確認された日(厳密にはそれが最後の駅あるいは区所に到着した日)あるいは工場側から検車区側へ入換を行った日(入換が完了した日)を出場日ということでしょうか？

④. ③の場合、東京メトロ2000系のように陸送や18000系・相鉄(未実装)・東急(…[ 続きを読む ]

@unknown

①. 検査種別欄
→新製でいかがでしょうか。

➁. 新製での記入は入場・出場とも実施するのか
→配置区所への入場は反映不要です。綾瀬に到着した和光検車区の車両なども、綾瀬入場処理は行いません。

③④⑤新製入場を反映した場合の問題
→②の通りで問題は生じません。日付は出場時にも影響してくるので、念のため触れますが、出場日は出場日は編成表の記載事項に準じます。（新津配給はM、他はE）

⑥. 新製箇所の記入方法
各メーカーを選択肢に追加します。

@kawayuki0917
勝手に返信しましたが、反映を希望する意図としては、前回検査だけでなく新製を反映することで、次回入場目安を一覧で見せることですよね。
それであれば上記の整理になると思います。

@e231
新製を反映させる理由はそれで間違いないです。
他にも5178FやトタT71編成など年の空いた増備があった際にその編成だけ入出場情報が未登録になるのを避ける意図もあります。

@e231 @kawayuki0917 了解です。ご回答ありがとうございました。