Series-E531

本日、南福岡車両区配置の813系0番台ミフRM005編成が、2000番台ミフRM2005編成に改番された状態で小倉総合車両センター(KK)を出場しました。
先例からロングシート化が実施されたと思われます。

なお、入場回送は11月4日に確認されていました。

小倉工場出場試運転
813系本ﾐﾌRm2005

Rm005がロングシート化されて出場！
一気に転クロ減ったよなぁ pic.twitter.com/iEKFXKXUGa

— わたの原 (@wtnhr_white) November 28, 2025

2025/11/04
試7162M 813系RM005編成 KK入場 pic.twitter.com/pfBLwu2sau

— 山ちゃん＠四十代突入 (@yamatiyan2012) November 4, 2025

本日多度津を出場し試運転の行われたJR四国8000系3連のS2編成ですが、機器更新が行われたことが確認できます。
2次リニューアル未施工の機器更新車となります。
https://twitter.com/f96042429/status/1994306273429606915

本日よりE131系センN5編成の配給輸送が行われています。牽引はE493系オク01編成です。
同編成は11月17日に総合車両製作所新津事業所を出場していました。

信越本線 押切→北長岡間。
配9744M E493系01編成+E131系800番台N5編成。新津配給。 pic.twitter.com/S2OYONckpL

— patora101jp鉄道愛好家 (@patora101jp) November 28, 2025

本日、網干総合車両所を出場し試運転が行われた223系2000番台ホシW15編成の2・5・8号車の東芝製の制御装置及び海側のパワーユニットが交換されていることが確認されています。同形式は、リニューアル車のV8編成などと同様の海側三菱製VVVFパワーユニット及びPUが交換されていましたが、東芝製のVVVF及びパワーユニットの交換は同編成が初めてのこととなります。

223系W15編成　本線試運転

海側のみ東芝後期同等フィルター入ってるので多分機器更新済

海側のみ更新なのは221から続く山側に電気系、海側に空気系の基本機器配置してるて資料見た事あるけど、やっぱ山側に比べ海側の方が劣化が進んでるからなのか pic.twitter.com/Ux8RGJcCHN

— きやうぐち (@Jline22l_B11) November 28, 2025

https://twitter.com/O022220030/status/1994320445999374490?t=fIQ0f7k3Q5j2Xn5&hellip

twitter.com

福岡市は21日の市議会交通対策特別委員会で、▼地下鉄七隈線の6両化、▼七隈線の2区間の延伸をそれぞれ検討に着手することを報告しました。

延伸を検討する区間は、橋本ー姪浜、博多ー福岡空港国際線Tの2区間です。
現在の空港線は国内線Tに乗り入れており、国際線Tからはバスなどを利用する必要があります。

また、利用者数が想定よりも伸びていることから、6両化の検討を始めるとしています。

2026年度の当初予算に関連費用を盛り込むものと見られます。

なお、福岡市は七隈線車両2026～27年度に4編成を増備するです。

【福岡市地下鉄】七隈線の延伸を検討へ　橋本～博多→空港線の姪浜駅と空港国際線ターミナルまで（2025年11月21日掲載）｜FBS NEWS NNN

https://news.ntv&hellip

news.ntv&hellip

JR九州は来春のダイヤ改正で博多ー備前鹿島を結ぶ特急「かささぎ」を14→10本に減便し、普通列車の増便などで補う方針を固めたと、主要メディアが報道しています。

一方、改正案の説明を非公開で受けた佐賀県側は反発しています。

博多―肥前鹿島間の特急「かささぎ」ＪＲ九州が来春減便、普通列車の増便で補う方針…佐賀県「納得できない」：地域ニュース : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20251128-OYS1T50008/

JR九州、特急「かささぎ」減便へ　佐賀県「納得できない」 | 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20251127/k00/00m/040/291000c

特急「かささぎ」4本…[ 続きを読む ]

27日、E261系オオRS2編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)しました。
RFIDタグの追設が確認でき、他形式の前例からもホームドア対応改造が施工されたようです。　
同形式がFD対応するのは初であり、2025年度の大宮総合車両センターの車両改造計画としてE261系1編成に対するホームドア対応改造が予定されているのは既報でした。
現在E261系が停車している東京・品川・横浜の各駅の東海道線ホームでは、遅くとも2031年度末頃までにホームドアが整備されます。

11/27
回8613M
OM出場回送
E261系　RS2編成　
大宮にて pic.twitter.com/4a1DXHulNt

— TetsuE233 (@Tetsu01905983) November 27, 2025

https://twitter.…[ 続きを読む ]

本日、E233系トタT40編成が長野総合車両センターを出場し、豊田車両センターへ自走で回送されています。
11/25に同所へ入場したトタT12編成(サロE232/E233-8)のグリーン車を組み込み12両編成になっていることが確認できます。

中央快速線のE233系0番台トタT40編成の回送が長野→豊田間で本日運行。

機器更新で先日NNに入場した"トタT12編成の二階建てグリーン車（サロE233・サロE232-8）を連結"し、所属先の豊田へ戻る模様・・ところで房総地区用のやトタT71編成のサハ2両ってどうなるかね？

〜

EF65 1104だけ色的に目立つ。 pic.twitter.com/JRG0bIo2ZL

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 28, 2025

2025年11月28日(金) 篠ノ井線
回9440M E233系 0番台 ﾄﾀT40
NN出場回送 pic.twitter.com/OsdEF4uL9j

— かいり (@kairi_yakumo) November 28, 2025

本日JR九州から、12月1日から鹿児島本線 門司港～荒尾 間と日豊本線 小倉～宇佐 間の813系・817系使用列車にGOA2.0自動運転を本格導入することが公表され、更に2027年末までを目標に、鹿児島本線 門司港～小倉 間と日豊本線同一区間の813系使用列車に、香椎線BEC819系使用列車に導入されていたGOA2.5自動運転を拡大する方針であることも併せて公表されました。

◆鹿児島本線と日豊本線に GOA2.5 自動運転を導入します

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www.jrkyushu.co.jp