B修8000

未登録投稿が「阪急電鉄/能勢電鉄」フォーラムで「阪急7005×2が4両編成化」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

西宮車庫に留置されていた7005×2ですが、4両編成になったようです。
11/25に正雀に入場、7004×8が6両編成になった際に抜かれたC#7554とC#7584を組み込み、
12/23終電後（12/24未明）に西宮車庫へ回送されたようです。

7005×2は、6050×8の組み替えと改番で7090×4が登場して以降、7090×4と繋いだ6両編成で運用されていましたが、
2023年9月に7090×4が正雀に入場する際7005×2の代わりに7030×2が連結されました。
それ以来、7005×2は増結運用を含め運用に入っていなかったようです。

7090Fの相手を7030Fに譲って以降、一時的にC#7005の制御器が外される等、いろいろ不可解な動きをしていた7005Fですが、C#7105の運転台を整備し、22日夜に今津北線を1往復足慣らし運転。そして25日午前中に正雀車庫へ回送となりました。 pic.twitter.com/v7FMW4l4hL

— しきひで (@Shikihide_7) November 25, 2024

https://twitter.&hellip
twitter.&hellip
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未登録投稿が「阪急電鉄/能勢電鉄」フォーラムで「阪急7005×2が4両編成化」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

西宮車庫に留置されていた7005×2ですが、4両編成になったようです。
11/25に正雀に入場、7004×8が6両編成になった際に抜かれたC#7554とC#7584を組み込み、
12/23終電後（12/24未明）に西宮車庫へ回送されたようです。

7005×2は、6050×8の組み替えと改番で7090×4が登場して以降、7090×4と繋いだ6両編成で運用されていましたが、
2023年9月に7090×4が正雀に入場する際7005×2の代わりに7030×2が連結されました。
それ以来、7005×2は増結運用を含め運用に入っていなかったようです。

7090Fの相手を7030Fに譲って以降、一時的にC#7005の制御器が外される等、いろいろ不可解な動きをしていた7005Fですが、C#7105の運転台を整備し、22日夜に今津北線を1往復足慣らし運転。そして25日午前中に正雀車庫へ回送となりました。 pic.twitter.com/v7FMW4l4hL

— しきひで (@Shikihide_7) November 25, 2024

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やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 1年, 6か月前
やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「2018年度以降各形式ワンマン運転対応改造施工記録」を編集しました。 1年, 6か月前
ホームタウンとちぎが「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 1年, 6か月前

本年もよろしくお願い致します。
以下の施策を各社局編成ノートに建てたくあります。
■京王電鉄
1751F・5737F・5738Fの迎春ヘッドマーク
ソース
https://2nd-train.net/topics/article/61765/

【京王】井の頭線1000系1751Fに「迎春」ヘッドマーク |2nd-train鉄道ニュース
クハさん撮影 2025年1月1日より、富士見ヶ丘検車区所属の1000系1751Fに「迎春」ヘッドマークが掲出されています。前後で異なるデザインが施されたヘッドマークが特徴的です。掲出期間は現時点で不明です。
2nd-train.net

■横浜市営地下鉄
4651F・3371F・3441Fの迎春ヘッドマーク
ソース
https://2nd-train.net/topics/article/61762/

■新京成電鉄
8809編成の謹賀新年ヘッドマーク
ソース
https://2nd-train.net/topics/article/61774/

■京成電鉄
AE5編成の成田山開運号
ソース…[ 続きを読む ]
いちさとさんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 1年, 6か月前

あけましておめでとうございます。
サイト運営は22年目に入りました。今年もよろしくお願い致します。

「鉄道車両・施設動向をまとめるコミュニティサイト」として2年目の運営となりました。
昨年のアクセス数は西日本エリア拡大が主因か、過去最高となっていますが、Google検索・Discoverへの依存が高まっており、ブックマークやSNSからの流入が初めて減少に転じました。
エリア拡大も進めるものの、昨年より拡大ペースは落[…]
いちさとが「横浜市営地下鉄」フォーラムで「横浜市営3000N形電気品更新で計画変更（2回目でOVH等実施）」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

他者による開示請求結果（）によると、横浜市営地下鉄3000N形電気品更新の1本目にあたる3351Fが、半導体不足による納期遅延により、2回目の更新でVVVF、SIVなどのオーバーホールを行ったことが明らかとなりました。

2022年2月公開の交通局事業計画で、ところ、2023年度に行先表示器などが更新されたは、でした。
私鉄車両編成表2024には1本目の3351Fについて「24.03.11＝ATC/O・VVVF・SIV・ブレーキ装置・空調装置・列車無線・モニタ装置・室内表示装置更新」とだけ記載があり、2回目の更新が窺える状況でした。

これについて他者による開示請求結果があり、確認したところ、2023年4月付の「3000N形電気品更新_第35編成改修内容について（周知）」との書面の中で、20…[ 続きを読む ]
いちさとが「横浜市営地下鉄」フォーラムで「横浜市営3000N形電気品更新で計画変更（2回目でOVH等実施）」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

他者による開示請求結果（）によると、横浜市営地下鉄3000N形電気品更新の1本目にあたる3351Fが、半導体不足による納期遅延により、2回目の更新でVVVF、SIVなどのオーバーホールを行ったことが明らかとなりました。

2022年2月公開の交通局事業計画で、ところ、2023年度に行先表示器などが更新されたは、でした。
私鉄車両編成表2024には1本目の3351Fについて「24.03.11＝ATC/O・VVVF・SIV・ブレーキ装置・空調装置・列車無線・モニタ装置・室内表示装置更新」とだけ記載があり、2回目の更新が窺える状況でした。

これについて他者による開示請求結果があり、確認したところ、2023年4月付の「3000N形電気品更新_第35編成改修内容について（周知）」との書面の…[ 続きを読む ]
みやがわさんがが「JR北海道の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「721系まとめ」を編集しました。 1年, 6か月前
ルミCEOさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 1年, 6か月前
KSTRが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「AE5編成が成田山開運号として運行」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

京成電鉄では毎年大晦日終夜運転時、正月三ヶ日、1月中の土休日に臨時シティーライナー(成田山開運号)を運転しています。
今年度はAE5編成に成田山開運号のヘッドマークが掲出されて運転されています。

元日の成田山開運号 pic.twitter.com/ENLi8pf7Pt

— 美浜太郎 (@MihamaTaro) January 1, 2025

今年の終夜のシティは全検明け間もないピカピカのAE5F。LED換装後は夜間の撮影が難しいですが、辛うじてヘッドマークを写すことができました😎

31.Dec.2024 / 第22AE87列車 / シティライナー221号京成成田行き "成田山開運号" / 京成電鉄 AE形 AE5編成 pic.twitter.com/I5tlL3wvtC

— ぽんちょ🍊 (@PNCHO11flt) December 31, 2024
京急京成鐵が更新を投稿 1年, 6か月前

今年もよろしくお願いします
京葉通快さんがプロフィール写真を変更しました 1年, 6か月前
京葉通快さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 1年, 6か月前

E233系トタT8編成がグリーン車2両（TsdTsd’56）を組み込み12両化され、12月31日より営業運転が確認されました。
同番台のグリーン車増結は34本目、貫通編成では24本目となります。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線他編成表

トタT8編成が12両化され運用復帰（サロE232/E233-56組み込み）
E233系0番台トタT8編成ですが、グリーン車を組み込み12両化の上、本日より運用復帰が確認されています。新4・5号車にはサロE232/E233-56ユニットが組み込まれています。同編成は、12/25時点で豊田車両センター内で12両化された
4gousya.net
京葉通快さんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 6か月前
みやがわさんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 6か月前

田町駅付近では、羽田空港アクセス線に繋がる分岐部分として、改良工事が施工されています。
また、駅西口の再開発事業に関連してか、ホーム上で鉄骨が組まれており、駅舎が拡大されるようです。

※記事中の画像はタップして拡大できます。

羽田空港アクセス線について
JR東日本が構想する、羽田空港のアクセス鉄道で、宇都宮・高崎・常磐方面など（上野東京ライン）から向かう「東山手ルート」、新木場・東京テレポートなど（りんかい線）[…]
京葉通快さんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 6か月前
SATSが「JR西日本の機関車/事業用車」フォーラムで「JR西新型牽引車向けブレーキ指令読替装置を開発中」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

JR西日本が、機関車置換用の新型牽引車の導入を検討し、同車両向けのブレーキ指令読替装置を開発していることが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウム投稿論文で明らかになりました*1。

◆経緯について
JR西日本が工臨輸送をはじめ、旅客用途や総合車両所への定期検査のための回送などで用いている機関車の経年が、2024年6月現在で45〜54年と老朽化が進んでいることから、新型牽引車への置換えを検討しているとしています。
置換え対象の機関車は、ホキ車やチキ車といった自動空気ブレーキ車両を牽引しているものの、新型牽引車では旅客用途として35系客車の牽引を想定していることから、電気指令式ブレーキ車両の対応も必要とのことです。このことから、電気指令によるブレーキ指令をブレーキ管…[ 続きを読む ]
京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「トタT8編成が12両化され運用復帰（サロE232/E233-56組み込み）」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

E233系0番台トタT8編成ですが、グリーン車を組み込み12両化の上、本日より運用復帰が確認されています。
新4・5号車にはサロE232/E233-56ユニットが組み込まれています。

同編成は、12/25時点で豊田車両センター内で12両化された姿が目撃されていました（Twitter）。

T8のサロは56 pic.twitter.com/n0WwkxSk2B

— 六ミツ (@rokumitsu) December 30, 2024
京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「トタT8編成が12両化され運用復帰（サロE232/E233-56組み込み）」というトピックを立てました。 1年, 6か月前

E233系0番台トタT8編成ですが、グリーン車を組み込み12両化の上、本日より運用復帰が確認されています。
新4・5号車にはサロE232/E233-56ユニットが組み込まれています。

同編成は、12/25時点で豊田車両センター内で12両化された姿が目撃されていました（Twitter）。

T8のサロは56 pic.twitter.com/n0WwkxSk2B

— 六ミツ (@rokumitsu) December 30, 2024
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