B修8000

京阪ホールディングスが検討している中之島線の九条延伸ですが、今年度内の延伸決定を見送る方針であると、朝日新聞の取材で明らかになりました。
検討委員会が開かれた7月3日時点では、今年度中に延伸の可否を決定する方針でした。
同路線の延伸は2030年秋頃に大阪・夢洲で開業予定のIRを見据えたものですが、IRの事業者が違約金なしでIR事業を撤回できる「解除権」の期限が今年9月から2026年9月に延長されたため、京阪HD加藤会長は「はしごを外されればとんでもない話になる。これをにらみながらでないと最終判断はできない」と説明しました。
その他、建材費や人件費の高騰による、事業費が増加する見通しであることも理由の1つとして説明しています。

▼京阪中之島線の延伸構想、年度中の決定は見送りへ　IRの動向に不…[ 続きを読む ]

来年3月16日にの山形新幹線E8系ですが、産経ニュースに配信された記事によると、「現在のＥ３系に新たに上下３編成を加えて運行する」ようです。
今年度は3編成新製され、年度末までに新製済みであったG1編成を含め、4編成が揃うです。2026年春までに15編成（変更後）の導入がされています。

▼３代目山形新幹線「Ｅ８系」　来年３月１６日デビュー　最高速度３００キロ – 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231215-BF6F2XFBFVLADD6HRI42EHWEPA/

来年3月16日にの山形新幹線E8系ですが、産経ニュースに配信された記事によると、「現在のＥ３系に新たに上下３編成を加えて運行する」ようです。
今年度は3編成新製され、年度末までに新製済みであったG1編成を含め、4編成が揃うです。2026年春までに15編成（変更後）の導入がされています。

▼３代目山形新幹線「Ｅ８系」　来年３月１６日デビュー　最高速度３００キロ – 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231215-BF6F2XFBFVLADD6HRI42EHWEPA/

本日未明、阪神電気鉄道5001形5001編成（5001-5002-5003-5004）が尼崎車庫・工場から搬出されました。
廃車解体されるものと見られます。

12/16未明
阪神5001形5001F 廃車に伴う陸送5001-5002-5003-5004
山広のトレーラーで4両全てが同日に
旅立って行きました pic.twitter.com/dDAw13Pqhv

— べらいん (@HK605103) December 15, 2023

本日未明、阪神電気鉄道5001形5001編成（5001-5002-5003-5004）が尼崎車庫・工場から搬出されました。
廃車解体されるものと見られます。

12/16未明
阪神5001形5001F 廃車に伴う陸送5001-5002-5003-5004
山広のトレーラーで4両全てが同日に
旅立って行きました pic.twitter.com/dDAw13Pqhv

— べらいん (@HK605103) December 15, 2023

11月3日から5日にかけて、近畿車輛から甲種輸送されていた東京メトロ丸ノ内線の2142Fですが、12月12日より営業運転が確認されています。
全52編成中、同型式では49編成目、今年度11編成目の営業運転開始となります。

11月3日から5日にかけて、近畿車輛から甲種輸送されていた東京メトロ丸ノ内線の2142Fですが、12月12日より営業運転が確認されています。
全52編成中、同型式では49編成目、今年度11編成目の営業運転開始となります。

本日発表された2024年ダイヤ改正プレスリリースより、改正後における中央本線系統の特急列車の詳細が明らかにされています。

同プレスリリースによると、首都圏と富士山エリアを結ぶ特急「富士回遊」を上下1本ずつ（下り:新宿10時30分発河口湖12時22分着、上り:河口湖14時10分発新宿16時07分着※土休日は新宿16時05分着）を増発するようです。
また、特急「あずさ」の一部列車の編成両数を9両から12両へと増強（下りの41号・53号、上りの4号・46号が対象）することが記載されています。
更に、される成田エクスプレスは、中央本線内での運行（新宿～八王子）が無くなります。

一方、篠ノ井線の臨時特急「信州」は運転時刻を通勤・通学により便利な時刻へと変更し、塩尻〜長野間の所要時間を11分短縮する…[ 続きを読む ]

本日発表された2024年ダイヤ改正プレスリリースより、改正後における中央本線系統の特急列車の詳細が明らかにされています。

同プレスリリースによると、首都圏と富士山エリアを結ぶ特急「富士回遊」を上下1本ずつ（下り:新宿10時30分発河口湖12時22分着、上り:河口湖14時10分発新宿16時07分着※土休日は新宿16時05分着）を増発するようです。
また、特急「あずさ」の一部列車の編成両数を9両から12両へと増強（下りの41号・53号、上りの4号・46号が対象）することが記載されています。
更に、される成田エクスプレスは、中央本線内での運行（新宿～八王子）が無くなります。

一方、篠ノ井線の臨時特急「信州」は運転時刻を通勤・通学により便利な時刻へと変更し、塩尻〜長野間の所要時間を11分短縮する…[ 続きを読む ]

本日、813系300番台ミフRM301編成に輸送力向上工事（座席のロングシート化）を実施した2300番台ミフRM2301編成が、小倉総合車両センター（KK）を出場しました。
同系列のロングシート化改造は2編成目で、300番台のロングシート化は初めてとなります。
なお、300番台への輸送力向上工事自体は、過去に一部座席撤去工事をミフRM303編成に実施していますが、この際はワンマン運転対応工事の併施により3500番台への改番（ミフRM3503編成）となっていため、2300番台という番台区分の登場は今回が初となります。

ミフRM301編成は先月中旬頃に小倉総合車両センター方面への回送が確認されていた為、ロングシート化改造は概ね1ヶ月程度が工期と思われます。

https://twitter.c…[ 続きを読む ]

本日、JR貨物から3月改正のプレスリリースがありました。
東海道線で所要時間を短縮するほか、北海道方面では相模貨物着・東京タ発で札幌タまでの1往復が新設、宇都宮タ～根岸間で海上コンテナ輸送力が新設されています。
機関車の新製（＝2023年度の新製両数）はの通り2形式計15両となります。

公式プレスリリース
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20231215_01.pdf

JR貨物／2024年3月16日ダイヤ改正、中距離輸送力増強へ（物流ニュース）
https://www.lnews.jp/2023/12/p1215304.html

本日、JR貨物から3月改正のプレスリリースがありました。
東海道線で所要時間を短縮するほか、北海道方面では相模貨物着・東京タ発で札幌タまでの1往復が新設、宇都宮タ～根岸間で海上コンテナ輸送力が新設されています。
機関車の新製（＝2023年度の新製両数）はの通り2形式計15両となります。

公式プレスリリース
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20231215_01.pdf

JR貨物／2024年3月16日ダイヤ改正、中距離輸送力増強へ（物流ニュース）
https://www.lnews.jp/2023/12/p1215304.html

本日付でJR東日本本社及び各支社から、2024年3月16日にダイヤ改正を行うとのプレスリリースがありました。

横浜支社関連の内容を、以下記録致します。

■成田エクスプレス号の一部を時刻変更
現行大船駅を早朝に発車する、2本の成田エクスプレス号の運転時刻を後ろ倒しさせます。

■踊り子号・湘南号の所要時間を短縮
現行上下2本ずつ網代駅に停車させている踊り子号を、全ての列車が通過する様に変更します。
この為、踊り子号の所要時間が区間により1分～5分短縮となります。
それと別に、湘南号の上り2本で最大4分所要時間が短縮されます。

■一部の湘南号の運転区間を短縮
下りの湘南号の内2本を、現在の小田原行きから平塚行きに短縮させます。

■相鉄・JR直通線で早朝時間帯に増発
早朝に1往復、海老名～…[ 続きを読む ]

本日付でJR東日本本社及び各支社から、2024年3月16日にダイヤ改正を行うとのプレスリリースがありました。

横浜支社関連の内容を、以下記録致します。

■成田エクスプレス号の一部を時刻変更
現行大船駅を早朝に発車する、2本の成田エクスプレス号の運転時刻を後ろ倒しさせます。

■踊り子号・湘南号の所要時間を短縮
現行上下2本ずつ網代駅に停車させている踊り子号を、全ての列車が通過する様に変更します。
この為、踊り子号の所要時間が区間により1分～5分短縮となります。
それと別に、湘南号の上り2本で最大4分所要時間が短縮されます。

■一部の湘南号の運転区間を短縮
下りの湘南号の内2本を、現在の小田原行きから平塚行きに短縮させます。

■相鉄・JR直通線で早朝時間帯に増発
早朝に1往復、海老名～…[ 続きを読む ]