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本年8月13日以降の大雨により不通となっている花輪線の鹿角花輪～大館間ですが、来年4～5月頃に復旧する見通しであることが、JR東日本盛岡支社・秋田支社より発表されました。具体的な再開時期などの詳細は決まり次第改めて発表するとされています。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/morioka/20221115_mr01.pdf

10月までに南武線向けと共にされていたE233系クラH001編成ですが、ワンマン運転用のスイッチや、ATOの出発ボタンが設置されているのが確認されています。
一方で、運転士用のドアスイッチなどは現時点で確認されておらず、部分的な改造に留まっている可能性もあります。

E233系6000番台H001編成ワンマン・ATO機器のスイッチ pic.twitter.com/EuCcCmlNwR

— HAMMARN(はまるん提督) (@tk8799) November 3, 2022

ごめんなさいm(._.)m
今更なんですがドアスイッチは設置されていませんでした…
申し訳ないです。
ただATO切り替えスイッチは設置されています。 pic.twitter.com/aMhyRZEJbO

— yokohama2100 (@yokohama2100) November 3, 2022

4両編成でのワンマン運転が予告されている京成千原線ですが、本日、千葉中央駅下りホームと千葉寺駅ホームにワンマン運転用のホームミラーが設置されているのを確認しました。千原線内残りの駅については、確認していないため不明です。

このうち、千葉中央駅では、下りの4両編成列車の先頭部となる位置にミラーが取り付けられているのに対し、千葉寺駅では、上り下りそれぞれ6両編成の先頭となる位置に設置され、4両編成の下り列車の先頭となる位置には設置されていませんでした（上り列車の場合は4両と6両で先頭車の位置が一致します）。

千葉寺駅では上りと下りが同一のホームから発着することから、仮にいずれも4両編成で使用する場合、同一ホームで上り列車と下り列車の停車位置が異なることになるため、将来的に6両編成でのワンマン…[ 続きを読む ]

本日、相鉄線の星川駅下りホームの一部に仮設の固定式ホーム柵が設置されているのが確認されました。
掲示や目撃から、ホーム柵は車両連結部分のみに設置する計画のようです。仮設転落防止柵をめぐっては、以前にがされていたのが、その後撤去された経緯があります。
星川駅においては、2日前に、以前撤去されたものとまったく同じ内容の掲示が確認されていました。当駅では年度内にホームドア（可動式ホーム柵）を設置する計画はなく、中期経営計画では2024年度までに設置するとされています。

相鉄 星川駅下りホームの一部に
仮設の転落防止柵が設置されました。

今後、東急車の試運転を行うためと思われます。

(動画と画像) pic.twitter.com/Ko2alFvfcK

— 鉄道・AKB48関連専門Channel! (@sotetsu_akb) October 19, 2022

FF外失礼します、
今日星川駅に貼られてましたのでご参考まで、 https://t.co/9E7rL2xW4l pic.twitter.com/nO2AWc3m8d

— T.K. (@um_t127) October 17, 2022

深夜帯の試運転がされた相鉄新横浜線の羽沢横浜国大・新横浜間ですが、本日、営業時間帯に試運転が行われているのが確認されています。撮影記録から、走行したのは21000系21104×8(21104F)と12000系12104×10(12104F)のようです。

12000系がいつもの直通線ではなく、新横浜方面へ！ pic.twitter.com/nyxtsJb90s

— 硬濃 (@kata_koi_M) October 16, 2022

先日長津田検車区に回送された東急3000系3009Fですが、本日構内で8両編成への増結が確認されています。3000系の中間車増結はこれで3編成目（奇数編成では2編成目）となります。

2022.10.15 長津田検車区
3009F 8両化
Y512Fは10/10が最後の運用確認
5175Fが出たら工場入場するのかな#長津田検車区 pic.twitter.com/RDZIMIufCl

— まさ (@masa1470586841) October 15, 2022

本日未明、相鉄新横浜線の羽沢横浜国大・新横浜間を列車が走行しているのが確認されています。走行したのは相鉄20000系20106×10(20106F)とみられ、同区間で試運転が行われるのは初めてと思われます。

2022/10/12(11終電後)
20106×10 相鉄新横浜線入線試運転 pic.twitter.com/1h2inSpdsr

— ふなばし (@TSV1005) October 11, 2022

相鉄新横浜線（西谷～新横浜）夜間試運転

11日の終電後、西谷と羽沢横浜国大で試運転を見てきました。
車両は20106×10、表示は運番31G、回送。
写真１枚目は西谷。２、３枚目は羽沢Ｔの新横浜方から出てきたところです。 pic.twitter.com/TC5VQ38obl

— hn9605 (@hn9605) October 11, 2022

NHKの報道によると、本日午後から山手線で営業列車を使用した自動運転(ATO)の実証実験が開始されたようです。
実際にE235系0番台トウ18・17各編成が、ATOステッカーを貼り付けた状態(前面窓左上の列番表示器の横と、乗務員室扉窓の編成番号表記の下)で営業運転に就く様子が確認されています。
各編成が充当される営業列車でATOの実証実験が行われているものと見られ、同線区でATOによる営業運転が確認されるのは今回が初めてです。

JR山手線 乗客を乗せた営業列車で自動運転の実証運転が始まる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221011/k10013854991000.html

https://twitter.com/kyo_so_113/status/…[ 続きを読む ]

昨日長津田検車区に回送された東急5080系5183Fですが、本日、8両編成に増結されているのが確認されています。
同編成の増結を以って5080系の増結が完了し、改番や本線試運転が未実施の編成は存在するものの、全ての編成が8両編成となりました。

長津田検車区にて
最後の5080系6両編成だった5183Fが本日8両化されました pic.twitter.com/P6ogn4gWIj

— ザキ (@211Zakeru) October 8, 2022

2022.10.8
5183F 8両編成#長津田検車区 pic.twitter.com/5Sj5bfKpbx

— TransNana (@6020Butler) October 8, 2022