いちさと

公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)でさいたま車両センターのE233系に機器更新・ワンマン化改造を行うようです。
来年度から京浜東北線E233系が機器更新・ワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数はそれぞれ3編成とされています。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/30479

公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)でさいたま車両センターのE233系に機器更新・ワンマン化改造を行うようです。
来年度から京浜東北線E233系が機器更新・ワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数はそれぞれ3編成とされています。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/30479

公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で同所所属のE235系にワンマン化改造を行うようです。
来年度から山手線E235系がワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/30479

公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で同所所属のE235系にワンマン化改造を行うようです。
来年度から山手線E235系がワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/30479

公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で豊田車両センターのE233系にワンマン化改造を行うようです。
編成種が明かされていないものの、来年度からE233系0番台がワンマン運転対応工事も受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/30479

公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で豊田車両センターのE233系にワンマン化改造を行うようです。
編成種が明かされていないものの、来年度からE233系0番台がワンマン運転対応工事も受ける事になります。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/30479

盛岡車両センター青森派出所（JRTM青森改造センター）に入場していたE531系カツK463編成ですが、本日安全確認カメラが取り付けられた姿が目撃されており、中編成ワンマン運転対応工事を行なったものとみられます。
既にEF81 141［長岡］と連結しているため、近日中に出場するでしょう。

雪害により奥羽本線は新青森〜弘前間の終日運休が決定しましたが、旧青森車セでは出場予定のE531系が改造センターから西客線へ据付されました。またDE10による構内除雪が行われました。

(翌?)構回9724レ AM出場
EF81-141[長岡]+E531系水ｶﾂK463編成5B
青森車セ構内除雪
DE10-1764[盛]
@旧青森車セ pic.twitter.com/245N6RpNU7

— 渋沢衰一◢ (@3010B_H5H2) January 28, 2022

東京メトロ(東京地下鉄株式会社)は、有楽町線延伸と南北線延伸の鉄道事業許可を本日国土交通大臣に申請したと発表しました。両延伸区間の沿線は近年再開発が進んでおり、延伸によって沿線地域の利便性の向上および発展が期待されるとしています。

有楽町線延伸区間は豊洲から東陽町を経て住吉に至る建設キロ4.8kmで、途中東陽町含め3駅を設置する予定です。南北線延伸区間は白金高輪から品川に至る建設キロ2.5kmで、途中駅はありません。
両区間とも2030年代半ばの開業を目指すとしています。

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf

東京メトロ(東京地下鉄株式会社)は、有楽町線延伸と南北線延伸の鉄道事業許可を本日国土交通省に申請したと発表しました。両延伸区間の沿線は近年再開発が進んでおり、延伸によって沿線地域の利便性の向上および発展が期待されるとしています。

有楽町線延伸区間は豊洲から東陽町を経て住吉に至る建設キロ4.8kmで、途中東陽町含め3駅を設置する予定です。南北線延伸区間は白金高輪から品川に至る建設キロ2.5kmで、途中駅はありません。
両区間とも2030年代半ばの開業を目指すとしています。

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf

近畿車輛で製造された東京メトロ17000系17191編成ですが、1/28、徳庵から綾瀬へ甲種輸送されています。吹田タからはEF65 2063[新]が牽引しています。
今年初の東京メトロ向けの甲種輸送で、8両編成は通算です。

【近車出場！甲種輸送！！】
東京メトロ17000系(17191F)8両
［有楽町線・副都心線用］
DE10 1743(岡山車) 牽引🌈
JRおおさか東線のJR野江駅
通過してたよ💐
🚞-🚋×8B
その1～4

2022.1.28 pic.twitter.com/Q1ZjyOGH8V

— 初東京観光ちゃんねる🚞🚋🚅🚄🚂🌈💐 (@bandjazz) January 28, 2022

https://twitter.com/8600keikyoto/status/1486952199003713540?s=91&t=lgumGyN8vxjOjzPK28jGxw

1/28
JR貨物EF65形EF65 2063+東京メトロ17000系17191F 9866レ 西浜松行(→8860レ)

今日は…
近畿車輌から出場した東京メトロの17000系の甲種輸送を狙いにいつもの茨木駅歩道橋へ😃✨

今回は数少なくなったJR貨物色のPF2063号機の牽引でした！😲

因みに茨木駅には定刻通り15:59に通過しています。 pic.twitter.com/w7C9eMKQpj

— えぬやま (@Nyamasuzuka9000) January 28, 2022

グループの通り、本日、元209系2100番台の伊豆急3000系の試運転が伊豆急行線内で開始されました。現時点では塗装などがされていないままの状態となっています。
車番は確認できず、元の編成は不明ですが、先に甲種輸送された元マリC609編成との発信があります。

【伊豆急3000系が試運転開始】
　
JR東日本の209系2100番台を譲受した「伊豆急行3000系」の試運転が、本日より同社線内で開始されました。
2編成のうち、本日運転されたのは元C609編成の4両とみられます。
無ラッピングのままの走行も試運転限定でしょうか🤔
　
511レ〜
伊豆急3000系4両 pic.twitter.com/MgMUWkApwu

— 鉄道ファンの待合室 (@train_fan_com) January 28, 2022

https://twitter.com/0501Shotaro_/status/1486917706171711490?s=20&t=z4U9Z90wI-NTaj66oErPAw

また、昨日には伊豆高原車両区にて構内試運転が確認されていました。

https://twitter.com/kuroda&hellip

twitter.com

川崎車両神戸本社において、数日前からミニ新幹線用と思われる車両の構体が目撃されています。
ブルーシートで覆われた先頭車両と思われる車体が記録されており、ミニ新幹線車両と同等の車高や扉設置箇所と思われる凹み、そして先頭部の形状などがE8系に酷似していることから、同形式の製造が始まった可能性があります。

E8系はで、2022年9月以降落成し、2026 年春までに17編成が落成する予定とされていました。
計画変更が発生していなければ、第1編成は今年に登場する事になります。

また同じプレスリリースによると、デザインは奥山清行氏が代表を務める株式会社 KEN OKUYAMA DESIGN の監修のもと、川崎重工業株式会社が担当することが明確にされており、少なくとも1編成は同社の車両製造部門を分社化…[ 続きを読む ]

つくばエクスプレスは3月12日にダイヤ改正を実施すると発表しました。

朝の時間帯では、つくば始発の列車の運転間隔を調整、運転本数の見直しが行われます。
夜の時間帯では、つくば始発の区間快速 秋葉原行を1本増発します。また、22時台以降の運転本数を削減します。これにより、つくば始発の北千住行の終電は八潮止まりになります。定期の行き先として、上りの北千住行は消滅、八潮行が開業以来新たに登場する模様です。

その他にも、利便性向上の為にダイヤを見直します。

時刻などの詳細は以下の公式プレスリリースに掲載されています。
https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/f4e9fbef8b5ea94c0fe63f94d93f5bb9.pdf