快速急行秩父路

長野総合車両センター(工場)でを受けていたE257系元モトM-111編成こと新オオOM-93編成ですが、12/20本日出場し、首都圏方面へ自力で回送されています。

今回の出場をもって松本車両センターからE257系の配置がなくなり、2両の付属編成は全車廃車、9両の基本編成は2000番台・5000番台化され、(用途は違うものの)全車大宮総合車両センター東大宮センターへ転属されたことで、0番台は廃区分番台となります。

E257系5000番台オオOM-93編成のNN出場回送が本日長野→東大宮（操）間でありました。

元モトM-111編成を波動用転用改造した編成で工事を終え新たな所属先の大宮へ向かう模様です。

最後の武田菱塗色の0番台が緑色の新塗装となりついに出場・・これで松本所属の基本編成は全て転属となりましたね。。 pic.twitter.com/qSmpauB7VQ

— えぬ (@Cocoa_189_510) December 20, 2021

本日東急2020系2149Fが総合車両製作所新津事業所を出場し、甲種輸送が実施されています。同編成は今年1月に搬入された2142F以来
の新津製の編成です。
今年度は9編成が導入予定(PDF)であり、昨年12月から搬入が行われた2021年度分※の最終製造車となります。

2021.12.20 (月) 信越線 新津
J-TREC新津 出場 東急2020系
DD200-3号機+東急2020系2149F pic.twitter.com/vbYUPqMDit

— 新潟 笹団子 (@tetutomo127) December 20, 2021

わーい雪国新潟に来たぞー！……

ってアレ…？ pic.twitter.com/GFzHrcWVto

— ChopperTrain109 (@8500_109) December 20, 2021

※昨年度搬入分のうち2141F,2142F,2143Fは2021年度に入籍しており、今年度導入分にカウントされています。

東京メトロ綾瀬車両基地へ回送されていた相鉄21000系21101×8(21101F)が、本日未明より、綾瀬駅から甲種輸送されています。今後は相模貨物駅へ向かい、厚木駅経由でかしわ台車両センターへ返却されるものと思われます。

2021.12.20
相鉄21000系21101F 甲種輸送

東急線や都営線などで試運転を行っていた同編成が、相鉄線へと返却されました。

綾瀬車両基地から綾瀬駅までは
東京メトロ16000系16128Fが牽引しました。 pic.twitter.com/KEGOTcL4Wl

— ぴょんきち (@SUNRISE__0104) December 19, 2021

https://twitter.com/waverailroad/status/1472680153524637696

武蔵小杉の摩天楼を背に進む"DE10-1666×相鉄21000系(21101F)"V 綾瀬→新鶴見→厚木間甲種輸送列車。
新鶴見では、朝の満月とのコラボも見られました。#写真好きな人と繋がりたい #カメラ女子#ファインダー越しの私の世界 pic.twitter.com/tPqOMm6DLI

— サークル・このはなマルシェ＠COMITIA136 (@KonohanaMarche) December 19, 2021

先日公表された西武鉄道のプレスリリース(※PDF)において、一部列車の運転区間変更(Fライナーなど)、減便、接続改善(山口線・飯能駅など)、速達性の向上、終電繰り下げなどを含むダイヤ改正が2022年3月12日に行われることが明らかになりました。

当プレスリリースに記載されていた内容として、
(池袋線系統)
(1) 快速急行(Fライナー)は、一部時間帯の列車を飯能発着から小手指発着列車に変更
(2) 日中時間帯における池袋駅の発着番線を行先別に統一。
(3) 池袋発急行列車の速達性の向上(所沢まで最速21分)。

(新宿線系統)
(1) 新宿線朝ラッシュ時間帯の優等列車の所要時間短縮(最大3分)
(2) 朝時間帯の国分寺線と西武園線の直通運転取りやめ。
(3) 多摩湖線の一部列車運転区間拡大…[ 続きを読む ]

先日公表された東京メトロのプレスリリース(※PDF)において、有料着席サービス列車の運行時間帯変更、有楽町線での運行形態の変更、各線における減便を含むダイヤ改正を2022年3月12日に実施することが明らかにされました。

有楽町線では、日中時間帯において1時間あたり12本のうち2本が、和光市発着から池袋発着に変更されます。
銀座線・丸ノ内線は日中時間帯および平日の夜時間帯が、日比谷線・千代田線は平日の夜時間帯が減便されます。
そのほか、直通先のダイヤ改正により、列車の行き先・運転時刻の変更を行う路線もあります。

昨日公開された水戸支社の3月改正プレスリリースによると、常磐線日中帯で、特別快速の削減（土浦以南の減便）、土浦分離が行われるようです。
一方で、日中の中距離電車は全て品川まで乗り入れる形になります。
その他、夕ラッシュの「ときわ」削減、全体的な普通列車の両数削減が実施されるようです。

特別快速は6往復から2往復に削減され、取手以北の中電は4本/h→3本/hになります。品川直通は2本/h→3本/hに増え、中電は全て品川直通となります。
土浦～勝田方面の普通列車は、従来は上野直通が主体でしたが、今回から土浦で5連に乗り換える形となります。また、土浦以南の10連の割合を増やす（一応、特快を減らせばそれだけでも増えますが…）記述も見られます。

土浦の配線は制約が大きく、荒川沖まで引き上げる運用も…[ 続きを読む ]

発表された新潟支社のダイヤ改正内容ですが、いなほ3,10号が7両から4両に変更され、E653系1100番台の充当が見込まれる他、快速信越の運転取り止め(E129系快速で一部区間代替)、上越新幹線E7系増備に伴いとき4本・たにがわ8本のE7系化などに言及されています。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20211217_ni01.pdf

発表された八王子支社のダイヤ改正内容ですが、朝夕の中央線快速と八高線・五日市線の直通運転が取り止めとなる他、中央線快速・中央総武緩行線・青梅線で朝帯の減便などに言及されています。
後者については、時間帯から中央線快速青梅線五日市線系統・中央総武緩行線系統の所要編成数が変動するかもしれません。

その他、以下の内容が言及されていますが、別途紹介している物を除いて、直接的に車両動向に関連する改正は見受けられないように思います。

・特急あずさ・かいじの運転区間・時刻見直し
・特急はちおうじ・おうめの運転時刻変更・一部列車運転取り止め
・八高(川越)線でワンマン運転開始　
・南武線快速土休日運転時間拡大
・ 横浜線の相模線直通廃止
・中央線快速一部列車種別見直し
・中央本線日…[ 続きを読む ]

発表された横浜支社のダイヤ改正内容によると、相模線朝夕の横浜線直通が取り止めとなる他、横須賀・総武快速線E235系の追加増備、複数線区の朝減便などに言及されています。

朝の運転本数見直しが行われる線区は、東海道線・横須賀線・南武線・横浜線の4路線が挙げられており、これらの路線系統は車両の運用数に変動が生じるかもしれません。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20211217_y01.pdf