総武亀戸線(トレインハンター)

お願い致します。

いちさとさんからそのお話を頂いたスレ通り、現状異論はなく、大賛成です。
ただ、生成したリンク(この場合はURL末尾の#から始まるリンクのこと)をどのようにノート編集者へ示すのか(詳しくない方もおり、そのリンクを書き足すのは難しい方も当然いると思います)。また、どのように活用してもらえるように周知を図るかなど、若干の不安や疑問が残ります。

@zattap @hometowntochigi
まとめノートから編成ノートへのリンクは、#の後に編成ノート各項目のタイトルを入れてもらえるよう、まとめノートの規約を作りましょうか？

@e231
編成ノートに直接の関係がありませんし、まとめノートの規約自体がない現状を踏まえるに…
此方からは提案頂いた内容で作って頂けるとありがたいかな?と考えております。

@e231
日本語でのリンク、大丈夫なのですか？フォーラムを共有したりする際はリンクがめちゃくちゃ長くなるので、返って使いにくくならなければ良いですが。
上記になる場合の提案として、「◇項目名」の最後に、特殊文字とは別にアンカー名など（ex1：#capter-1，ex2：#1001）を自動的に生成するのもアリかなとは思いました。例えば「ノートのリンクに＋自動生成したアンカー名」等とすれば、多少は使いやすくなるのではないでしょうか。

補足
ex2は、会社ごとに数字の番台を分け、連番とするなど…

@zattap
仕様上の問題は無いですが、リンクは長くなります。

仮にお書きになった内容を実装すると、IDが変わらないように自動生成するためには、IDと項目名の対照表データベースを作り、ノートが変更されるたびに更新していくシステムが必須になると思います。名前が被ったり、改名されたりした場合にも自動対応する必要があり、開発規模が大きくなります。
短縮するだけであれば、タイトルを変換した文字列を準備し、これをIDとして表示・指定することも可能かと思います。いかがでしょうか。

@e231
お疲れ様です。

認識が間違っていたら大変ですので、確認です。項目名とid属性の対照表とは、英語で言う動詞の現在形-過去形-過去分詞みたいなもので間違ってないでしょうか。

何だかんだ詳しくないので

@zattap
例示が分からずすみませんが、「205系600番台引退記念ヘッドマーク」に対して「capter-1」のような対照表が必要になります。
これを避けるために提案したのは、「205系600番台引退記念ヘッドマーク」という文字列を直接変換した短縮英数字ですが、こちら、なかなか文字数が減るエンコード方法が見当たらないですね。困難かもしれません。

@e231
略称をアンカー名にすることができないのですか？当然被ってくるとは思うので、その場合は4文字目に連番で1から順に付番するのも有りだと思います。
（アナログでやるのも選択肢の1つではありますが、冗談抜きで分からない人にはかなり厳しいですからね…）

@zattap
例えば、最初の3文字を略称にする、のような整理であれば容易にできると思います。大方被らないのではと思います。「連番で1から順に付番する」ような機能を付けるためには、一度貼ったアンカーが変わらないよう、対照表が必須となると思います。

相鉄の編成ノート作成は賛成です。
9000系ですが、全編成仕様なので、編成表の片隅に書いても良いのかなと私は思います。@e231如何でしょうか。
9000系の魅力として、何処かに書いた方が良いのではと思います。

@kou2 @hometowntochigi
全編成同じ仕様であれば、編成表へ反映しても良いと思います。
文案頂ければ編成表下へ追記いたします。

@e231
「リニューアル後、セミクロスシートを装備した車両のクロスシートのモケットにスコットランド産本革を使用。」との文案で如何でしょう?

@e231
「リニューアル後、セミクロスシートを装備した車両のクロスシートをスコットランド産の本革張りに変更。」もいいかもしれません。

承知致しました。
お願い致します。

他の参加者に伝われば良いのですが、まとめノートからのアンカーを付けたいという意図でしょうか。
私自身は付けても良いのかなとは思いますが、リンクと勘違いされそうで、別のタグのほうが良いのではと思います。例えばspanタグにid属性を入れても同じことが実現できます。色々試してみてください。
http://html5.cyberlab.info/elements/text/span.html

仮にローカルルールを設けるのであれば、今後、新たな参加者も来ると思うので、編成ノートそのものに書き入れることをお勧め致します。
また、反対意見が出る可能性があり、意見が対立した際にお互い面倒だと思うので、「～～～をしたいので（目的）、～～～をできませんでしょうか（提案）。」のような、一歩下がった（予防線を張…[ 続きを読む ]

@hometowntochigi

a要素で青字がついてしまい戸惑っておりました。apanタグという便利なコマンドが存在するのですね、色々とありがとうございます。

メトロで試してみたら上手くいきました。編集の際の説明文も双方のノートに追加しておきます。

@zattap
@e231
委細やり取り把握致しました。
後いちさとさんから見て巻き込みとなってしまうためにコメントを分けます。

@zattap
編成ノートに書き入れられた部分ですが、分かりにくい表記、変な敬語等を一部修正させて頂きました。
ご理解下さい。

@zattap
東急・メトロの新ローカルルールの設定ですが、まだ管理を預かってる者としてどうしていいか折り合いが付かないために待って頂けるとありがたいのが本音です。
そのローカルルールを設定することへのメリットとデメリットを知りたくありますし、双方を考えたくあります。
判断材料を頂けるとなおありがたく存じます。
東急及びメトロ南北線絡みの内容から考えて、みやがわさんから――
1:新横浜線開業及び相鉄との相互直通開始を主眼に置かれていること
2:まとめノートからそれぞれを把握して大きな流れを理解しやすく整理して未来に残したいというニーズ
この2点を主軸に言動されていると、此方から判断できます。
確かに東急電鉄の場合、田園都市線の混雑対策をしていたところに新造等が重なったため複雑な車両運用や組み…[ 続きを読む ]

@hometowntochigi
気持ちが突っ走ってしまい、管理からコメントなく編集してしまいました。すみませんでした。こんな私でもあるにも関わらず、肯定して頂き、ありがとうございます。
トタギガさんがソースコードの書き方の説明について編集してくださいました。これをテンプレとして、東急にも追記したいと思います。いろんはありませんでしょうか。

@kou2
添削ありがとうございます。

@zattap
追伸
判断材料を意向・メリット・デメリットの形でお持ち頂いた後に此方から折り合いを付けられ次第、私から参加者の皆様へローカルルールを提案致します。
判断材料によって、「この様な状況が見込めるのでこう変えては如何でしょう?」とのお返事を差し上げるかも知れません。
それでもみやがわさんの意向を尊重した上でやって参ります。
折り合いを付けられた場合私以外の参加者の方へ私から改めて提案して、そこで理解と納得を得てからローカルルール実施となります。
それまで少し、お待ち頂けるとありがたく存じます。

@hometowntochigi
了解致しました。

@kou2 @hometowntochigi @zattap
今回の課題ですが、システム改修で対応するのはいかがでしょうか。「◇」で始まる列について、「◇」以降の文字列をIDとしたアンカーを自動で生成させることが、可能と言えば可能です。IDはマルチバイトでも対応できるはずです。
編成ノートの編集者がIDの付与を意識する必要が無くなりますので、合理的かと思います。手間なので改修に数週間頂きたいですが…。

@e231
システム化、ありがとうございます。
まとめノートが存在する際、どのように反映するのでしょうか。それに伴って書き方も大きく変わるような気がします。

@e231
承知致しました。
管理を預かる私個人としてはお願いしたくあります。
他の参加者の方にも持ちかけたくあります。

@e231
承知致しました。
編集面を鑑み、とても良い案だと思います。
ホームタウンとちぎ様が仰る様に、私も様々な方の意見を聞いてみてから改修をお願いしたく存じます。

お願い致します。
丁度手を付けようと此方から考えておりました。