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南瓜西瓜が「205系（東日本エリア）」フォーラムで「205系イベント関連の回送(ナハT11,コツR1編成が茅ケ崎へ)」というトピックを立てました。 3年前
昨日、鶴見線205系1100番台ナハT11編成と、相模線500番台コツR1編成が、湘南・相模統括センター(旧茅ヶ崎運輸区)へ回送されました。
本日と翌日、同センターで各線区の205系を使用する鉄道イベント(※販売終了済)が予定されている為、その送り込みと思われます。【数少ない205系の兄弟コラボ】相模線用205系500番台の入換車両乗車体験＆鶴見線用205系1100番台との写真撮影会開催！
2022/10/21
回9824M 205系500番台 R1編成
回9897M 205系1100番台 T11編成湘南・相模統括センターでの撮影会開催に伴う送り込み。2本の205系が茅ヶ崎へ向かいました pic.twitter.com/RKQtLRBEIn
— みたらし団子 (@Odango_X) October 21, 2022
引退したはずの相模線205系が。 pic.twitter.com/r5ViV5DFJj
— Masa (@N13_SRabbitExp) October 21, 2022
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南瓜西瓜が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「ナシF23,F24編成が新潟へ、ニシF43,F44編成が長野へ転属済 他」というトピックを立てました。 3年前
鉄道ファン最新号によると、E7系ナシF24,F23編成が新潟新幹線車両センター(幹ニシ)へ、ニシF44,F43編成が長野新幹線車両センター(幹ナシ)へ、それぞれ今年8月1日付で転属したようです。
前者の2編成に関しては、水害による車両不足の影響か、2021年1月1日に新潟から長野へしており、今回の転属で新製配置されていた区所に戻った形となります。別件ですが、E2系1000番台ニシJ56編成に関しては、今年8月10日付で廃車となったようです。
こちらは同月中から解体が確認されており、除籍済である事は窺える状況でした。鉄道ファン 2022年12月号
E2系J56編成が解体線入りした模様。
田んぼ側にJ54がいたのでJ56で間違いないかと。
新幹線総合車両センターでE2系1000番台が解体されるのは初めてになるかと。おまけ
Z9編成とH2編成が近いところに止まってた〜 pic.twitter.com/UPADJPniOq— たこ焼き/鉄道 (@takoyaki_train7) August 17, 2022
http…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「クモヤ143 52が除籍済(RF,RJ)」というトピックを立てました。 3年前
長野総合車両センター(長ナノ)所属の143系クモヤ143形50番台の同車両ですが、今年8月2日付で既に廃車となった事が、鉄道ファン及び鉄道ジャーナル各最新号で明らかにされています。
誤植でなければ既に車籍を失っていることになりますが、現車は10月20日昨日時点で、配給輸送されたE217系クラY-1編成の入換に使用されているのが確認されており、解体は行われていません。
今後は車籍を持たない構内入換用の車両として用いられるのかもしれません。鉄道ファン 2022年12月号
鉄道ジャーナル 2022年12月号
E217系Y1編成NN到着後の動きについて
本日20日午後になってクモヤ牽引で工場線に移動しました。
(先ずは7両だけ) pic.twitter.com/fHaf88jlij— 炭酸水 (@6LnnsAomypS1gqg) October 20, 2022
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南瓜西瓜が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E6系被災車両は「来年度以降廃車予定」」というトピックを立てました。 3年前
時事通信記事によると、福島県沖地震で脱線したE6系アキZ9編成について、使用廃止手続きを進め、来年度以降廃車にする予定のようです。
この決定について、外観では安全上の重大な欠陥はなかったものの、台車や車体内部の配線、搭載機器への影響が確認できなかったため、営業列車への使用には適さないと判断された事が明らかにされています。JR東日本は20日、福島県沖を震源とする今年3月の地震で脱線した東北新幹線「やまびこ223号」（17両編成）のうち、E6系の7両について、使用廃止手続きを進めると発表しました。来年度以降、廃車にする予定ということです。https://t.co/7CAThsMDe1
— 時事ドットコム（時事通信ニュース） (@jijicom) October 20, 2022
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南瓜西瓜が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ18111Fが甲種輸送」というトピックを立てました。 3年前
10/20本日、半蔵門線18000系18111F(31F)が日立製作所笠戸事業所を出場し、甲種輸送が開始されています。
輸送開始時点の牽引機はEF210 6[岡]です。
同形式は今年度(2022年度)に5編成が導入予定でしたが、既に6編成目となる18110F(30F)がされており、今回出場した18111Fが来年度分とは限らないかもしれません。
yuki (@yuki387933251) on X下松日立笠戸事業所発東京メトロ18000系甲種送り込み😊x.com -
南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「
（編成ノート）E257系」を編集しました。 3年前 -
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南瓜西瓜が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1058×4が搬出完了(1000形未更新車全廃)」というトピックを立てました。 3年前
一部部品撤去作業が確認されていた赤い1000形1058×4(1058F)ですが、本日までに撤去作業及び陸送による全車両の搬出が行われました。
陸送された各車両の車体(半分に切断済)は、旧北館林荷扱所まで陸送され、そこで解体が行われるものと思われます。同編成の廃車を以って、小田急1000形未更新車は全廃となりました。
ただし、1062×4(1062F)に関しては、車籍こそ失ったものの、全車両が教習・訓練用に転用された為、解体は免れています。2022.10.13(木)
小田急1058F 廃車に伴う陸送
本日は、1058F新宿方2両(1058-1008)の搬出日でした。新宿方2両搬出後、午後になってから解体線に小田原方2両(1108-1158)が入れられ中間車(1108)の床下機器の取り外し作業が行われておりました。 pic.twitter.com/xJOjb6Xfxs— SEVEN (@SEVEN60307891) October 13, 2022
twitter.comhttps:/…[ 続きを読む ]
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9000系9050型(9050系)の9152Fが、サハ9452にPQ軸を備えた状態で元住吉に回送されたようです。
twitter.com -
南瓜西瓜が「その他の公民鉄（東日本エリア）」フォーラムで「横浜市営4000形と10000形中間車が同時に甲種輸送予定(DJ)」というトピックを立てました。 3年前
鉄道ダイヤ情報最新号によると、ブルーライン4000形6両1編成とグリーンライン10000形増結車2両の甲種輸送が同じ日程・列車で設定されており、同時に甲種輸送されるようです。
増備が進められている両形式が同時に輸送されるのは初めてです。鉄道ダイヤ情報 2022年11月号 行こうよ南東北
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南瓜西瓜 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年前@kou2
お疲れ様です。
未承認状態の京王1762Fの出場記録について、運用目撃上の矛盾は無く、写真ソースもあるので、反映しても宜しいのではと思うのですが、いかがでしょうか？9月の運用(21日以降目撃なし)
https://loo-ool.com/rail/IN/34/20220901/10月の運用(13日から目撃あり→写真ソースと前後関係一致)
https://loo-ool.com/rail/IN/34/20221001/-
1日前に1751Fが試運転を行っており、関連があるのではないかと承認を躊躇しておりました。
検査周期的にも短いのではないかと思いましたが、前回検査が重検であり、全検ほど検査時期が開けられないかと思いますし、入場期間も重検としてはその位なので、承認させて頂きたいと思います。一応、乗車して車両の検査表記を見たいと思いますが、最近井の頭線に乗る機会が少ないのと、富士見ヶ丘検車区沿いの道路からだと検査表記が見えづらいので、少し時間を要すかもしれません…。
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南瓜西瓜 が「
入場済み編成の廃車状況」グループに参加しました 3年 1か月前 -
南瓜西瓜 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 1か月前@zattap
@811
@8
お疲れ様です。
京急1017編成入場の投稿ですが、引用ソースを見る限り本日も運用目撃がある編成だと思うのですが、いかがでしょうか？
公民鉄の入出場状況（東日本エリア）東日本エリアの公民鉄に関する入出場状況を公開しています。【入場・離脱中の編成】灰色背景は管理が未確認です。「中野工場・検車区」入場離脱編成09月下旬メトロ2113F「深4gousya.net京急線運用情報loo-ool.com-
すみません、見間違えていました…。
京急の入出場はこれから避けます、申し訳ありません。 -
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南瓜西瓜がフォーラム「特急停車駅のFD工事開始（MSE,EXE(α)は一部ドア締切）」の「小田急電鉄」というトピックに返信しました。 3年 1か月前
こちらについて、本日の公表内容から読み取れる他の部分を補足します。
（1）東京メトロ千代田線内を除く全停車駅で実施
（2）千代田線内は従来通りの取り扱いを継続(MSEのみ)
（3）6両・4両に分割した場合も同様の取り扱いを実施（1）及び（3）から、この使用休止措置は箱根登山線内や御殿場線内でも同様の取り扱いが見込まれます。
この事から、MSEに関しては、（2）から地下鉄線内で4号車と7号車のドアを使用する機会が見込まれるものの、EXE(α)に関しては、事実上4号車と7号車のドアを使用する機会がなくなるかもしれません。一部特急ロマンスカーの乗降口の運用変更について[PDF]
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南瓜西瓜が「京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」フォーラムで「京成3700形がシングルアームパンタグラフに統一」というトピックを立てました。 3年 1か月前
本日時点で、同形式の3748編成(3748F)のPTが全車両シングルアーム型に統一されたのが確認されています。
同編成の内3742号車は、PTが下枠交差型と混在している事が特徴でした。
また、同編成の交換を以って、京成3700形から下枠交差型パンタグラフを搭載する編成が消滅しました。2022/10/14(金)☁️
3748F
かつて下枠交差とシングルアームの混在が特徴だった編成。シングルアームに統一を確認。 pic.twitter.com/7UJDYDNoZp— k e i k y u n (@keikyun2) October 14, 2022
3742号車、いつの間にかシンパに統一されとる pic.twitter.com/YUK8gT5X7f
— えめ (@c617_em) October 14, 2022
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南瓜西瓜 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 1か月前@811
@kawayuki0917
@e231
お疲れ様です。
恐縮ながら、対応に迷ったことがあり、お伺いしたいのですが、
入場中扱いのE721系センP-4編成・センP-34編成について、以下のような形で、現時点で既に出場済であることは確実に言えるソースが確認できました。
この場合どのように反映すれば宜しいでしょうか？センP-4
・出場自体のソースなし
・7月中に運用時の目撃複数件
・8月中に運用時の写真1件センP-34
・出場自体のソースなし
・8月中に運用時の写真・目撃複数件-
@811
@kawayuki0917
@e231
すみません。
日付設定を考えると説明不足の箇所があったので、補足致します。センP-4
・7月中の複数目撃は全て下旬
・8月中の写真1件は中旬センP-34
・8月中の目撃は1件のみ中旬、他方は下旬
・8月中の写真は編成表記視認可能な1件が下旬、編成表記視認困難な1件が中旬(実質中旬の目撃扱い？) -
追記
センF2-501
・10月7日にKY出場試運転目撃あり(写真なし)701系F2-501試運転表示を確認
恐らく出場？— 浦山パチュリーライン (@urapatche2138) October 7, 2022
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@kabocha103suika
@8
P-4編成→22/07/2-
P-34編成→22/08/1-
F2-501→22/10/07?
が適策かと思います。F2-501に関しては登録しておきました。 -
このように、(各社の)モデレーターさん以外が出場の目撃のみのソースを見つけた場合は検査gに共有お願いします。
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@kabocha103suika @kawayuki0917
齟齬があると困るのでプロセスを補いますが、以下で宜しいでしょうか。規約上「3日経過時点で目撃も「?」で反映できる」ことは整理済みで、「2022/07/下?」となります。一方、8月に写真が出た時点で「2022/08/–」に修正するかどうかは、厳密には規約化していないですが、B修8000さんの考え（＝最速の時期を残す・?が消せるソースが出た時点で?を消す）だと、日付は修正せず?を消す整理となります。
以上２点から、P-4編成は「2022/07/下」となります。また、編成表記視認困難も整理していないのですが、一般論としてはソースとして怪しいですよね。規約上「写真や動画が無い目撃情報（目撃掲示板を含む）」は「?」を付けないと反映…[ 続きを読む ]
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@kawayuki0917
ご教示ありがとうございます。
その内容で反映させて頂きました。
※センP-34編成の方は検査種別が判らず空欄です。すみません。センP-4
https://4gousya.net/line/8001.php?mod=14310 -
@e231
プロセスのご説明ありがとうございます。論点2つについて、
写真が後から出た場合の整理は、今後も今回と同様の対応(後日付で確かな写真が出たら最速目撃の日付から?を消す)で良いと思います。後者については、強く拘ってはいませんが、
東北エリアなどでは唯一のソースとなり得る可能性を考慮して、
「編成が判らない写真(ex：編成表記や車番表記、編成固有特徴が視認できない)と、編成が判る文章(ex：編成や車両番号が明記されている)が併存するソースは、目撃ソースとみなす(写真がないものとする)。」
という整理を提案したいです。
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南瓜西瓜が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110系豪雨被災車2両がJ-TREC新津入場」というトピックを立てました。 3年 1か月前
坂町駅でし、後日されていたキハ111 202・キハ112 202[新ニツ]ですが、総合車両製作所新津事業所に入場する様子が昨日時点で確認されています。
自走が不可能な為か、入場はDE10 1700[長岡]の推進運転により行われています。
被害を受けた車両が車両製造工場に入場した先例は複数あり、その後は修理される例()や、廃車となる例(205系3100番台センM7編成)があります。J-TREC新津にDE10 1700に推されて入るｷﾊ112-202+ｷﾊ111-202 pic.twitter.com/mqNuq7346J
— 越後の鉄チャン (@eh_fka) October 13, 2022
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南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年 1か月前@zattap
すみません、私がDで登録した編成(トタ青667編成や07-104F)などをEに変更する対応をなされているようですが、
現状確認できたソースが営業運転に就いている最中の様子(≠出場に伴う自走)であったことから、凡例の定義に確実に合致するのはDの方で、そちらで反映するのが適切だと感じたのですが、当グループとしては、変更後最初の営業運転と推定できる場合はEで反映する方針なのでしょうか。
@hometowntochigi
@e231-
最近、編成ノート・入出場コンテンツの「*E」などの規定が改正され「出場した日など、その変更が行われて以降1回目に営業線/回送線を自走でまたは牽引を受けて走行して到着した日付」となりました。
写真ソースなしの有名な運用サイトには昨日以前の運用目撃がなく(運用サイトでは本日運用復帰)、さらにその日のうちに撮影された写真ソースもあることなどから「*E」に当てはまると考えます。 -
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@zattap @kabocha103suika
根拠はあとで調べますが、南瓜西瓜さんと同じ認識です。
EとDの違いは回送そのものの確認の有無です。 -
@zattap
編成表等にも関わってくると思うので、私の意見も言わせてください。みやがわさんの認識に間違いがあると思われます。
実際、*Eの規約は改正されたかもしれませんが、以前と大きく変わることはないように見えます。
「改造場所（TK等）を出場し、所属（豊田等）へ到着した日」というのが*Eの対象であり、所属（豊田等）での改造ならば「改造を終えて初めて運用についた日」ではありません。*Eにしたいなら、「所属での改造を終え、試運転を行った日」であると思います。
かつ、豊田の場合は豊田→立川等で回送があるかもしれませんが、それは改造出場に関する回送ではないため、反映には使えないと思います。
なので、最初に改造が目撃された日付を*Dとして反映するのが妥当だと思います。 -
@hometowntochigi @kabocha103suika @e231 @kou2
私の誤解でした、申し訳ありません。修正致しました。
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南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年 1か月前07系全編成のD-SR対応に伴い、同形式のD-SRの項目を過去ログに移行しました。
（編成ノート）東京メトロ記事中の記号の凡例 E・・・出場した日など、その変更が行われて以降1回目に営業線/回送線を自走でまたは牽引を受けて走行して到着した日付。 D・・・沿線/列車乗車等で目撃した日など、その変更が行われたことが確認された日付。 F・・・商業...4gousya.net2020/07/24
@hometowntochigi-
ありがとうございます。
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ご指摘ありがとうございます。
事実を確認後、修正させて頂きました。
申し訳ございません。
@kou2
ご対応ありがとうございました。
@e231