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テスト用1

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    南瓜西瓜 が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに投稿しました。 3年, 3か月前

    現時点で都営新宿線直通系統にまとめられている京王5000系ですが、東武50090型(TJライナー)のように、専用運用を一項目として独立させようと考えています。

    しかし、車両は地下鉄直通に対応するものの、運用は京王線内に留まっており、どちらのノートに設定すべきか意見が分かれる所なのではと思いました（私は運用紹介という路線系統別編成表コンテンツの独自要素に着目し、独立と同時に京王線内側に移動するべきと考えています。）

    つきましては、16日終日まで意見集約を行いたいと思います。
    ご意見があればご連絡頂けると幸いです。

    なお、記述は各ノート下部に準備してあり、システム都合・集約内容次第で片方を正式化、もう一方を削除する方向です。

    @e231
    システム上の都合で難しい対応などがあればご連絡頂ければ幸いです。

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    南瓜西瓜 が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに投稿しました。 3年, 3か月前

    先日から行っていた運用数ノートの改修ですが、先程全ての改修が終わり、各ノートを再公開しました。
    コンテンツ化されていたもののノートが無かった路線系統にはノートを新設しています。

    また、こちらで調査し切れなかったものは別のノートでまとめていくので、調査にご協力をお願い致します。
    現時点で完全に抜けているのは松戸車両センターのE231系(10連・5連)のみで、その他の抜けは最大数に関わらない土休日の数が中心です。

    以前集約した運用数ノートのテンプレートや編集規約も改めて示しておきます。

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      南瓜西瓜 replied 3年, 3か月前

      @zattap
      作成されたノートも同じ体系に更新していますが、権限設定のみこちらから編集ができない部分でした。
      恐れ入りますが、作成された各ノートの権限の内、
      ・編集とコメントの投稿は、「メンバー：運用数グループ」
      ・その他は、「全ての閲覧者」
      に変更いただけますでしょうか。

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      みやがわ replied 3年, 3か月前

      @kabocha103suika
      修正させて頂きました。問題ないでしょうか…。

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      南瓜西瓜 replied 3年, 3か月前

      @zattap
      すみません、5直・目黒線・世田谷線各ノートの「コメントの投稿」の権限が「全ての閲覧者」のままなのと、半直ノートの権限設定が変わっていないようです。
      お手数ですが変更をお願い致します。

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      南瓜西瓜 replied 3年, 3か月前

      @zattap
      権限設定でどうしても納得できない部分があれば、今のうちに運用数ノート権限設定に関する意見集約をお願いします。

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      みやがわ replied 3年, 3か月前

      @kabocha103suika
      半直は修正しました、すみませんでした。
      また、世田谷線は修正されているようなので、もう一度リロードして確認して頂けませんでしょうか。
      https://4gousya.net/notes/35951

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      南瓜西瓜 replied 3年, 3か月前

      @zattap
      画像で示した方が解りやすいと思うのでそうしますが、
      みやがわさん作成ノート全てで、私の画面からだと、下から2番目に当たる「このノートのコメントを投稿」の権限設定が、以下の画像のように「全ての閲覧者」と設定されているように表示されています。
      https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3616/

      以下の画像ように、ノートの権限設定項目の同じく下から2番目に、「このノートのコメントを投稿」の権限を設定できる項目がある筈なので、それを「メンバー：運用数グループ」に設定頂けないかと申し上げています。
      https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3617/

      仮にそう設定して頂けているのであれば、バグが発生しているか…[ 続きを読む ]

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      みやがわ replied 3年, 3か月前

      @kabocha103suika
      勘違いをしておりました、大変申し訳ございません。
      お手数をおかけしますが、再度ご確認いただけますでしょうか。

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      南瓜西瓜 replied 3年, 3か月前

      @zattap
      全てのノートで権限変更が適用されていることを確認しました。
      ありがとうございます。

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      みやがわ replied 3年, 3か月前

      @kabocha103suika
      私の確認不足が故に迷惑をかけてしまい、申し訳ございませんでした。
      このような迷惑をたびたびを起こしてしまっているので、日々気をつけていきたいと思います。

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    南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）小田急電鉄」を編集しました。 3年, 3か月前

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    南瓜西瓜 が「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 3か月前

    今後更新があるか不明ですが、小田急1000形4連の一部に確認されている、編成禁止措置の反映をしてもよろしいでしょうか。

    @hometowntochigi

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    南瓜西瓜が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1066×4に「編成禁止」の表記」というトピックを立てました。 3年, 3か月前

    昨日時点で、小田急1000形の1066×4(1066F)の運転台に「編成禁止」のテプラが貼り付けられたのが確認されています。
    同様のテプラは1064×4(1064F), 1063×4(1063F)※Twitter, 1065×4(1065F)でも確認されており、1066×4は4編成目となります。
    同編成も含め、テプラが貼り付けられた編成は、他の編成との併結運転が行われず、単独で運転される箱根登山鉄道線内の運用に充当され続けています。

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    南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3006Fが中間車増結」というトピックを立てました。 3年, 3か月前

    長津田検車区に回送されていた東急目黒線3000系の同編成ですが、本日新製中間車2両を増結し、8両編成化する組み替えが実施されました。
    なお、通例同様改番は実施されておらず、これや本線試運転は後日の実施が見込まれます。

    同編成の増結は同形式全体では4編成目、主回路制御装置(VVVF)に東芝製のものを採用する偶数編成では2編成目となります。

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    南瓜西瓜がフォーラム「都営三田線6308Fが志村の工場建屋に入場」の「東京都交通局（都営）」というトピックに返信しました。 3年, 3か月前

    同編成ですが、最後の運用目撃直後から、6301Fのように屋外の留置線に留置され続ける様子が度々確認されていました。
    一時別編成(6336F)が留置されている様子も確認()されており、動向の確度では工場当該番線への入場より相対的に劣るものの、この留置線での長期間留置も、今後の廃車搬出編成の事前動向である可能性があります。

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    南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「青編成4連ワンマン化は5編成で終了(川重製が対象外に)」というトピックを立てました。 3年, 3か月前

    公開済労組資料によると、青梅線中編成ワンマン運転に伴うE233系0番台改造計画について、「5編成全ての改造が終了」したようです。
    同区分のワンマン化改造は、同数存在していた東急車輛製編成のみに施工されており、川崎重工製編成には施工されていない状況でした。
    今回の記述通りであれば、ワンマン化改造は事実上後者が対象外となる形で終了する事になります。

    ソース（鍵）
    https://4gousya.net/notes/46393

    参考：E233系豊田車両センター編成表（最新版）
    https://4gousya.net/jr/4121.php#chapter-8

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    南瓜西瓜 が「京急電鉄 グループのロゴ京急電鉄」グループに投稿しました。 3年, 4か月前

    4Vの1409編成が、車体更新を終えたと思われる状態で、久里浜工場構内で目撃されています。
    (出場以降フォーラム反映で良いと思います)

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    南瓜西瓜が「255系/E257系」フォーラムで「E257系5500番台が「特急 草津・四万」「特急 あかぎ」を表示」というトピックを立てました。 3年, 4か月前

    車内コンセントの追設が進む同番台ですが、既に設置済のオオOM-53編成が、「草津・四万」「あかぎ」などを前面表示器に表示している様子が確認されました。
    現在、定期特急列車として、651系1000番台を使用した「あかぎ」「スワローあかぎ」「草津」が運用されており、関連が気になるところです。

    https://twitter.com/sckh56/status/1587710069919006721
    twitter.com
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    南瓜西瓜が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急3265×6(更新車)が自走(走行音変化)」というトピックを立てました。 3年, 4か月前

    リニューアル工事が実施されている小田急3000形3265×6(3265F)ですが、昨日時点で大野総合車両所構内を自力走行する様子が確認されています。

    同形式のリニューアル内容として、制御装置の交換が明らかにされており、実際に同編成も主制御装置(VVVF)が5000形と概ね同様の物へ交換されていますが、自力走行の動画記録から聴き取れる限り、磁励音が5000形や1000形リニューアル車と類似した音に変化しています。

    6両編成で自力走行が行われたことから、同編成のリニューアル工事が概ね完了した可能性があります。

    【リニューアル車稼働　3265Fの入れ替え　小田急3000形 リニューアル車】
    https://youtu.be/T5McztulEEM

    https://twitter.com/…[ 続きを読む ]

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    南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「JR東日本ワンマン運転拡大検討・準備線区が複数言及」というトピックを立てました。 3年, 4か月前

    公開済労組記事において、埼京線・川越線や武蔵野線、鶴見線や中央本線など、現時点でワンマン化が未公表の複数路線に言及し、それら線区でもワンマン運転の検討や準備を進めることが明記されています。
    明確にされた路線は以下の通りです。

    【短編成・中編成ワンマン運転
】
    鶴見線、中央本線、五日市線、両毛線、吾妻線、信越本線、常磐線、総武本線、外房線、内房線、成田線、東金線、東北本線、仙山線、仙石線、奥羽本線、山田線、花輪線、上越線、篠ノ井線

    【長編成ワンマン運転
】
    埼京・川越線、武蔵野線、中央線(快速)、中央・総武緩行線、京葉線

    各線区において、新製や機器更新から経年が浅い車両はワンマン運転対応改造、そうでない車両はワンマン運転対応車両の新製や転用による置き換えが実施される可能性があるかもしれま…[ 続きを読む ]

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    南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E531系」を編集しました。 3年, 4か月前

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    南瓜西瓜 が「東急電鉄 グループのロゴ東急電鉄」グループに投稿しました。 3年, 4か月前

    5050系4000番台4112F(Q SEAT車組込)が東急新横浜線に入線しました。

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    南瓜西瓜が「E531系」フォーラムで「カツK473編成ワンマン化改造」というトピックを立てました。 3年, 4か月前

    本日、常磐線・水戸線E531系0番台付属編成の同編成が、中編成ワンマン運転対応工事を終えて、郡山総合車両センター(KY)を出場しています。
    補助電源装置(SIV)が変更された後期編成では6編成目の改造となります。

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    南瓜西瓜 が「E257系 グループのロゴE257系」グループに投稿しました。 3年, 4か月前

    コンセント設置が進む波動用5500番台ですが、10/30時点でオオOM-51編成には設置されていないようです。

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    南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E257系」を編集しました。 3年, 4か月前

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    南瓜西瓜 が「E231系 グループのロゴE231系」グループに投稿しました。 3年, 4か月前

    先頭部帯が変色していた常磐快速線マト110編成ですが、本日時点で通常の帯色に手直しされています。

    【参考】変色時の様子

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    南瓜西瓜がフォーラム「東京メトロ南北線9111Fが新木場へ回送」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 3年, 4か月前

    同編成ですが、新木場車両基地構内の新木場CRに取り込まれた様子が確認されています。

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    南瓜西瓜が「651系/E653系/E657系」フォーラムで「E653系新潟転属時の一部編成組替え理由が明らかに(RF)」というトピックを立てました。 3年, 4か月前

    同形式の旧カツK308編成(基本編成7連)と旧カツK354編成(付属編成4連)は、新たに1100番台ニイH-204編成(しらゆき用4連)と1000番台ニイU-108編成(いなほ用7連※現カツK70編成)となっていましたが、その理由について、
    『鉄道ファン2022年11月号』掲載の「勝田車両センター注目の編成 K70＆K451」において、JR東日本水戸支社勝田車両センター所長、白土裕之氏の解説により明らかにされています。

    解説によると、勝田車両センターに配置されていたE653系付属編成の内、旧カツK354編成に関しては、製造時に既に交通バリアフリー法が改正されていたことで、車椅子対応トイレなどの装備が求められていたものの、単独運転をしないことを前提にそれら装備を省いて製造されたことで、…[ 続きを読む ]

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