グループ – アクティビティ – まつのき

まつのきさんがが「E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 4か月 2週間前

横浜線沿線民が「E233系」グループに参加しました 4か月 2週間前

Series-E531 が「E235系」グループに参加しました 4か月 2週間前

Series-E531 が「JR試運転情報」グループに参加しました 4か月 2週間前

B修8000 が「E233系」グループに投稿しました。 4か月 2週間前

昨日より五日市線の運用にH44編成が入っているようです。

なんかE233系H44編成が五日市線の運用についてるんだけど
高麗川・武蔵五日市行きが廃止された以来のトイレ付き車両が五日市線に入る(他の日に代走入ってたら別だけど) pic.twitter.com/zhOySq42Hg

— Hiroto I (@HirotoI_1220) July 8, 2024

なんか五日市線運用にH44編成が入ってるんだけど pic.twitter.com/V2mPXFXOfX

— 鉄道と東方好き (@TTouhousuki08) July 8, 2024

B修8000 が「入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 4か月 2週間前

7/3にJ68編成の解体が開始されました。
https://twitter.com/hagiougiya/status/1808420139727221170?s=46
またT19編成の解体が始まりました。

久しぶりに郡山総合車両センターへ行って来ました。
鶴見線205系T19編成が解体線に入り車内解体の真っ最中でした。改造はされたが山手線からの205系。雨の中！205系座席山積みになっており悲しくなって来ます。
鶴見線と仙石線205系の連結も見られました。 pic.twitter.com/pyHiyYygSx

— 国鉄特急浪漫号〔庭師のyさん旅情。栄光の185系〕 (@583hatukari81) July 8, 2024

さくらなつみつ♪ さんが4か月 2週間前に返信

J68編成はあくまで解体線入線の段階のため、まだ反映せず置いておきます。
（一時的な留置の可能性が残っているため…）
T19編成は反映しました。
さくらなつみつ♪ さんが3か月 4週間前に返信

J68編成、残り1両という段階まできていたので反映しました。

E2系J68編成　残り1両（1号車）新潟新幹線車両センター解体線 pic.twitter.com/6zYpTnVp7E

— にいてつ (@niitetu2) July 29, 2024

野球と鉄道好きが「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4か月 2週間前

https://4gousya.net/line/8002.php?mod=24559
西武30103Fの武蔵丘出場ですが、同編成は昨年9月に新重検を通っている＆金曜朝まで運用入りという二つの理由から、検査種別は「臨時」が適切と思われます。
https://loo-ool.com/rail/SS/34/20240701/
※西武入出場担当モデレーターメンション
@sats @kawayuki0917

野球と鉄道好きさんが4か月 2週間前に返信

@towakama
以前からお伝えしていますが、運用調査のデータを確認の上、投稿をお願いします。
また、入場データがなく出場データのみの登録となる場合(＝今回のようなケース)では、直近の検査がいつだったのか矛盾がないかを確認してから投稿をお願いします。
B修8000 さんが4か月 2週間前に返信

すみません。訂正しました。
KSTR さんが4か月 2週間前に返信

すみませんでした

やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）211系」を編集しました。 4か月 2週間前

京葉通快が「入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 4か月 3週間前

https://x.com/cocoa_189_510/status/1810144836114428068?s=46
Y-133、解体中です（対応済）

やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「2018年度以降各形式ワンマン運転対応改造施工記録」を編集しました。 4か月 3週間前

やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 4か月 3週間前

横浜線沿線民が「サイト運営」グループに参加しました 4か月 3週間前

すー（きさらぎ）が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4か月 3週間前

東急1523Fの長工（恩田）出場について未承認のままとなっているため，ソースを提示します。

2024/07/02
92-151 デヤ7550
94-151 1523F + デヤ7500

1523Fが検査を終えて出場しました。 pic.twitter.com/1LCfa9dfMj

— 週休ニ日制 (@Iketama_1013F) July 2, 2024

2024/7/2 (火) 多摩川線・池上線不定回
94運行　デヤ7500+1523F
1523F 長津田出場回送 (重検完了) pic.twitter.com/Pt0Bpdj4kY

— 雨が谷大塚 (@Mc_T_Tc) July 2, 2024

すー（きさらぎ）が「サイト運営」グループに投稿しました。 4か月 3週間前

https://4gousya.net/forums/post/%e3%82%af%e3%83%a2%e3%83%a4145-1006%ef%bc%88%e6%a3%ae%e3%83%8e%e5%ae%ae%ef%bc%89%e3%81%8c%e5%90%b9%e7%94%b0%e3%81%b8
当該記事中，「吹田総合車両所森ノ宮支所（近アカ）」とあるのは「吹田総合車両所森ノ宮支所（近モリ）」ではないでしょうか。

南瓜西瓜さんが4か月 3週間前に返信

大変失礼致しました。
訂正しました。
@zattap

SATS が「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4か月 3週間前

列車・車両に直接関係しない話題ですが、東北本線小山～黒磯間の特高送電線路（東北連絡送電線）について、2025年1月廃止に向けて沿線の電鉄用変電所で切換工事が進行中であることが業界誌の記事から明らかになりました。

従来、受電設備を持つ電鉄用変電所が限られており、沿線の他の変電所へ電力を供給する役割を担っていたのが特高送電線路・東北連絡送電線です。ただ、これまでに▽1996年に蓮田～小山間4変電所切換と亘長55.3㎞の特高送電線路の廃止、▽2020年に小山～宇都宮間4変電所切換と亘長30.3㎞の特高送電線路の廃止と、段階的に設備規模を縮小させてきたとしています。
そのうえで、2024年現在は残る亘長60.5㎞の特高送電線路の2025年1月廃止に向けて、宇都宮～黒磯間の電鉄用変電所で切換工事を行…[ 続きを読む ]

やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）211系」を編集しました。 4か月 3週間前