すいごう

先月22日にし、しばらく離脱していたマリC417編成についてまとめておきます。

5月22日の衝突後、され、車両センター内でが行われました。
その後、クーラーやパンタグラフがされていましたが、木曜日頃から運用復帰しているようです。

金曜日の朝運用を終えて入庫した際に確認しましたが、
銚子寄り2両（モハ209-2169とクハ209-2141）については、ラジオアンテナがない状態のまま復帰となりました。

昨日くらいから復帰してる209系マリC417編成、銚子寄り2両（モハ209-2169とクハ209-2141）はラジオアンテナがないまま復帰してますね。台座とケーブルのみ。
復帰直後なので、まだクーラーとパンタグラフがピカピカ！ pic.twitter.com/PKhgM19kQn

— みうりー (@LST_miury) June 17, 2022

3月のダイヤ改正で、田町駅の南側に新設された渡り線の使用が始まり、
あわせて、田町駅北側の引き上げ線が使用停止となりました。

田町駅の引き上げ線は、山手線外回りの田町駅始発列車の折り返しに使用されてきましたが、
羽田空港アクセス線の建設のために廃止されることとなり、代替設備が必要となる状態でした。

引き上げ線の代替となる渡り線は2020年後半から工事が始まり、
今年2月に設備の切換と夜間試運転が行われ、使用開始を待つだけの状態となっていました。
（参考：）

田町Y線廃止 回401P/回405Pは逆入線 pic.twitter.com/Aheby5J4Dc

— mina (@mny4644) March 11, 2022

田町駅の山手線引き上げ線、ダイヤ改正での渡り線使用開始にあわせて使用停止になってますね。
引き上げ線には枕木を組んだ車止めが設置され、入換信号機にはカバーが。シーサスは生きてるようで、出発信号機はそのまま。 #山手線 #田町駅 pic.twitter.com/yEw9Reu46Y

— みうりー (@LST_miury) March 13, 2022

本日、JR東日本より、浜松町駅の京浜東北線南行ホーム（4番線）において、
混雑緩和のためホーム拡幅工事を実施すると発表がありました。

工事は、5/21(土)22時頃から5/23(月)の初電までの、約30時間で実施されるとのことです。

https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20220215_to01.pdf

現地では、昨年から東海道線上り線と京浜東北線南行の間に新しい線路が敷設され、
今年に入ってからは、線路切換工事で使用される長マクラギが敷設されるなど、ホーム拡幅と思われる動きが確認されていました。

浜松町駅、京浜東北線南行ホームの北側で行われてる正体不明の工事、やっぱりホーム拡幅ですかねぇ。
今は何もない部分を跨ぐように新しく建てられた架線柱もあることですし。 pic.twitter.com/4zcj1JT3bg

— みうりー (@LST_miury) December 5, 2021

https://twitt&hellip

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使用停止となった品川駅2番線ホームで撤去が進むホームドア()ですが、
撤去後に産廃処理業者のコンテナに積み込まれている姿が確認されており、廃棄処分となるようです。

品川駅の旧2番線ホームから撤去されたホームドア、電留線跡に運ばれて産業廃棄物の運搬・処理業者さんのコンテナに積み込まれてます。
品川駅で撤去されたホームドアは廃棄確定かと。 #ホームドア #品川駅 #品川駅改良工事 pic.twitter.com/WnaXzQv4eF

— みうりー (@LST_miury) January 30, 2022

品川駅のホームドアは稼働から5年程度しか経っていませんが、
コストダウンや工期短縮のため、山手線のものと、それ以降（京浜東北線や総武線）に設置されたものではドアの固定方法などの仕様がが異なり、他の駅への移設は難しかったようです。

昨年12月の線路切換工事で使用停止となった品川駅の旧2番線ホームにおいて、ホームドアが一部撤去されました。
これまでのところ、撤去されたのは筐体ひとつのみで、他のドアはそのまま残されています。

使用停止ホームでのホームドア撤去は、昨年8月下旬にも原宿駅の旧2番線ホームで実施されましたが、
その際は、ホームドア運搬台車を使用して一斉に撤去が行われています。

このまま筐体ごとに撤去・搬出が行われるのか、
それとも、資材などの搬入のために一部を先行して撤去しただけで、
他の箇所については一斉に撤去が行われるのか、今のところは不明です。

品川駅の旧2番線ホーム、ホーム中程の筐体が1箇所だけ撤去されましたね。
他の箇所でも、撤去に向けた作業が進んでます。 #品川駅 #ホームドア #品川駅改良工事 pic.twitter.com/jsrS2uwZBH

— みうりー (@LST_miury) January 20, 2022

品川駅横須賀線ホームの北側には、横取装置ではない通常の分岐器で繋がった保守基地があり、
以前は、工臨を牽引する電気機関車が入線するために電化されていましたが、架線が撤去されました。

品川駅15番線北側の保守基地、少し前から架線が撤去されてますね。
ここは工臨牽引のELが入線するために電化されてましたけど、キヤE195系の運用が始まったのでもう架線不要、と。 #品川駅 pic.twitter.com/Vt8tmdtGIv

— みうりー (@LST_miury) December 4, 2021

推測になりますが、キヤE195系の本格運用が始まって架線が不要になったことによる撤去でしょうか。

品川駅15番線北側の保守基地にキヤE195系居ましたー
ここの保守基地、工臨のELを入線させるために電化されたわけですが、E195系の運用が始まって、さて架線はどうなる…？ pic.twitter.com/D3OklHlprT

— みうりー (@LST_miury) June 26, 2021

※車両の動向によるものですが、施設の変化なのでこちらのスレッドに失礼します。