さち

先日のクラY-51+クラY-125編成に続き、本日、クラY-45+クラY-137編成が幕張車両センターから回送されました。
同編成は鎌倉車両センターに返却されたと推測されます。

2021/3/12(金)
回9735M クラY-137編成+クラY-45編成
沿線は185系ラストランで盛り上がる中、ひっそりと大船へ戻っていきました。 pic.twitter.com/u1Dz9DemVB

— あい (@AI_2023) March 12, 2021

館山駅でダイヤ改正後の両数と運転形態が明らかになりました

(；゜∀゜)ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔ…
ちょっとまて…
16,17,18時に2両で運転するって正気か？www今の16,17,18時電だって4,6両で混雑してるのに…さすがに2両はやりすぎな気が…せめて4両の方がまだ良きかと…#E131系 pic.twitter.com/eTaMVvqggr

— クロスくん@相互フォロー垢 (@Cross_kun_sub) March 1, 2021

それによるとE131系の運用は大多数が2両編成ですが朝から午前中にかけて4両編成の運用も設定されることが明らかになりました
一部はE131系ツーマンの運用も設定されるようです

尚新ダイヤと館山駅の表記からしてE131系の最大運用数は現時点で
　木更津(5:07発) ⇒ 安房鴨川 ※4両
　館山(4:58発) ⇒ 千倉 ※4両
　安房鴨川(6:16発) ⇒ 上総湊
　保田(6:43発) ⇒ 安房鴨川
　大原(7:09発) ⇒ 木更津
　大原(7:26発) ⇒ 上総一ノ宮
　上総一ノ…[ 続きを読む ]

されていた山手線ですが、本日公表された3月13日以降の時刻表によると、報道通り内回り30G運用・外回り43G運用の計2運用が削減されており、所要編成数が減少したことが窺えます。

変更点要約(参考:,,)

外回り 23運用
→22運用(43G運用削減)
内回り 25運用
→24運用(30G運用削減)
所要編成数(運用数) 48運用
→46運用

昨今のE217系の運用状況ですが、一部グループで既出の通り、1月27日の架線トラブルの当該と思われるクラY-6編成と1月26日に国府津で返却されたクラY-49編成が共に昨日から運用復帰しました。
またE235系クラF-06編成+クラJ-06編成が1月31日から運用開始しましたが、入れ替わりでクラY-48編成が2月1日の運用を最後に運用についておらず、クラY-48編成の今後が気になる動きです。

このあいだ東京でぶっ壊れたY-6とスカレンジが並ぶ pic.twitter.com/04xkgoiDkh

— 鉄分補給 (@tetsubunhokyuu) February 3, 2021

2021/02/02
E217系
5923F通勤快速 横ｸﾗY-27編成+横ｸﾗY-128編成
4993F 横ｸﾗY-36編成+横ｸﾗY-101編成
5101F 横ｸﾗY-21編成+横ｸﾗY-102編成
4821F 横ｸﾗY-49編成+横ｸﾗY-112編成

床下が比較的綺麗なY-36を回収
Y-49は疎開返却後初運用だった様です
そのまま行けば本日通快ですね pic.twitter.com/MbdXOau2fg

— ぴーびーHR (@pb_hr7_469) February 3, 2021

参考
https://loo-ool.com/rail/S/34/

01運用～07運用を中心に運用されていたE235系でしたが、本日11運用に入り、総武本線の佐倉～成東、成田線の佐倉～成田空港に、営業列車として初入線しました。
また佐倉駅で分割併合も行われています。
https://twitter.com/sagarapanda/status/1351832920927862785?s=19

2383M
総武本線成東行
E235系クラJ-02編成
日向
E235系での総武本線佐倉以東および成田線への定期旅客運用が本日初めて行われました pic.twitter.com/A4RktcaWYD

— Y.N (@YNB_in_chiba) January 20, 2021

運用通り流れると、明日以降13運用と15運用に入る可能性もあります。

公開された労組資料に、3月改正以降の房総各線の運用形態について、「２０９系内外房の両数をほぼ８両とし、６両と１０両を削減」との記述、「千葉駅房総方の分併は無くなる。木更津駅は現行のまま」との記述がありました。
この文章だけから推測すると、209系6連の運用が削減される可能性があります。6連は一部FD改造が確認されていますが、4連より進捗が遅い状況でした。

併せて、E131系は「２両ワンマンが基本。通学対応のため臨時４両ワンマンを計画」との記述があり、既出の内容ではあるものの、より明確な文章になりました。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/dc_1912

本日マリNB-14編成がEF81 140の牽引で京葉車両センターから配給されています。
前例からして踊り子用2500番台改造の為のAT入場の可能性があります。

EF81 140+E257系NB-14編成5両
新習志野1608に出発しました
出発警笛付き pic.twitter.com/2qe0bW7N5H

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) November 25, 2020

昨日幕張まで回送されたクラF-01編成+クラJ-01編成の内、付属編成のクラJ-01編成が、内房線の館山、外房線の上総一ノ宮まで再度試運転を行っていることが確認されています。

試9181M〜試9182M。
E235系1000番台 横クラJ-01編成。
内房線車内LCD表示確認試運転。
2回目の館山入線とのことで、次回新刊の素材回収に。
単線区間の駅LCD画面が拍子抜けするくらい簡素なのが注目点だったりします。 pic.twitter.com/CJA3c5PuEd

— 同人サークル・このはなマルシェ＠ｴｱｺﾐｹC98 (@KonohanaMarche) November 24, 2020

2020/11/24 15:13 千葉駅
試9283M E235系1000番台横須賀-総武快速線　　J -01編成4両　
行先表示試運転(普通上総一ノ宮行き)
蘇我方面に行きました pic.twitter.com/W7z3fIMIrM

— ムサﾗｲ (@musa205M17) November 24, 2020

8月31日にOMを出場したマリC605編成ですが、出場後にホームドア装置が設置されていることが確認されました
現在成田空港に乗り入れる普通列車の運用は全て8両編成ですが、新たに6両の運用が想定されているかもしれません

n度目だけど
ﾏﾘC605にホームドア装置が

6両では多分初めて。先日のOM出場時には無かったようなのでﾏﾘ区で取り付けかな？
側面の▼印は× pic.twitter.com/VRj3wZ0DuJ

— みやこの (@amiry2550) November 15, 2020

9月9日から長野で疎開していたオオNA-09編成ですが昨日長野総合車両センターに工場に再入場することが確認されました

E257系2000番台オオNA-09編成が先日NNに入場しました。

この編成は元モトM-112編成で2000番台化改造をした第一陣ですが塗装や座席が一部未更新だったりと残工事が残っており再改造をするようです。

ついに特徴的だった白黒の側面が見納めとなってしまいました・・そして今年度には全13編成が・・。。 pic.twitter.com/W5md8egqDD

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 30, 2020

オオNA-09編成は塗装等一部未改造部分が残っているため今回の再入場で未改造部分の工事を行うでしょう

現在入場しているオオNA-02編成と今回再入場したオオNA-09編成でE257系2000番台13編成の改造が完了します