ｴｽｾﾌﾞﾝ

東急電鉄取材協力の鉄道ホビダス記事によると、8両編成化された同形式の既存車は、5000系列以降の車番で号車を示す形の車両番号に改番されるようです。
取材対象となった3001Fについては、取材時点で車両表記改番未実施ではあるものの、
「現在1号車の3001号は3101号に、そして逆に今まで6号車だった3101号は8号車を示す3801号に、他車もこのルールに準じてそれぞれ改番されるようです。」
とされており、増結及び改番後の同形式各編成は、
「30XXF(例：3001F,3013F)」
から、
「31XXF(例：3101F,3113F)」
という編成表記を用いる形が適当になると思われます。

3000系8連化時の改番については、新製増結中間車と既存車の車番が重複しており、中間車の改番は実施が窺え…[ 続きを読む ]

貨物会社の郡山車両所ですが、今月公開された労組資料で、移転先と理由、時期などが明らかとなりました。

貨車の全般検査を行っていた同所ですが、移転先は郡山総合鉄道部となり、2023年3月31日に移転となります。
しかしながら、全般検査自体は「他の車両所に分散させて施工」とされ、「空制部品及びユニットブレーキの整備業務を強化」するため、これらの部品の検修施設を移転するようです。

移転の理由ですが、「JR東日本は、郡山総合車両センターの建物老朽化に伴う建替計画や耐震化工事を検討」しており、建替えに伴い「代替用地が必要である」ことから、「工場併設および業務の受委託解消を要請された」とされています。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/41331

8月3日～4日未明の豪雨で、坂町駅構内が冠水し、E129系ニイB18編成4両、キハ111-202、キハ112-202の一部が水没しました。
4日5時台の写真ではホーム上の一部が冠水（）しており、村上駅掲示の写真（時刻不明）では、E129系が電気連結器レベルまで冠水しています。
8時時点では床下機器の一部が引き続き冠水しています。

床下機器のみが水没した場合、最近では、高尾で水没した中央快速線E233系トタT35編成のように修理された例、石巻で水没した仙石線205系センM7編成のように解体された例（車両需給もありそうですが）があり、処遇が気になるところです。

床下機器の一部が水没（8時時点の写真）

Access Denied

www.jreast.co.jp

8月5日に東武10030型11257Fが津覇車輌工業館林工場を出場しました。
昨今施工が進められている、屋根周りの補修工事が確認できます。

公式試運転、武蔵小金井派出入線を終えたE233系トタH57編成8両ですが、本日、東海道貨物線で走行試験が行われています。
グリーン車を含め、車内から各台車への仮設物が確認でき、ブレーキ試験など、各種走行試験が続くものと推測されます。

E233系中央線グリーン車組み込み試運転
定時に二宮通過しました。
これから撮影の方頑張って下さい。
試運転名物の停止位置で止まってくれたのでグリーン車撮れて最高でした。
これから撮影の方頑張って下さい。 pic.twitter.com/6nsJR531W8

— ゆっき&撮り鉄プライベート盾でもある。 (@yukitraintrain1) August 5, 2022

2022年8月5日

中央快速線用グリーン車 試運転

新鶴見信〜鶴見

先週から引き続きの東海道貨物線にて試運転。
仕事前に最寄りにて。 pic.twitter.com/9wqXS1BOna

— 鉄太郎 (@tetutarou2022) August 5, 2022