エスセブン

  • BLT が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 2か月前

    トタH59編成は訓練か何かでした。削除願います(試運転情報グルに試運転情報として入れておきます)

  • BLT が「205系(東日本エリア) グループのロゴ205系(東日本エリア)」グループに投稿しました。 4年, 2か月前


    ヤマY8編成にさよならヘッドマークがつきました。

  • BLT が「JR旅客各社の機関車(速報) グループのロゴJR旅客各社の機関車(速報)」グループに投稿しました。 4年, 2か月前


    EF81 81が日本海方面へ単機で回送されてます。

  • 新たに公開された別の労組資料(ソースはノートに追加済)に、E233系0番台青編成の改造数に関する記述が複数確認できます。
    “2022年4月から車両改造にはいり、9月末までに5編成(全8編成)の改造が終了”
    “改造する5編成中4編成を運用し、1編成は予備となる。故障などで改造が終わっていない編成を使用する場合についてはツーマン運転“
    という記述があり、9月末までに5編成の改造が終了するという前提の上で、この5編成で改造が終了することを示している記述のようにも思います。

  • 本日、東京都交通局経営計画2022(案)が公式サイトへ掲載されました。
    2022年度~2024年度に三田線4編成導入、新宿線4編成導入、大江戸線8編成導入、日暮里舎人ライナー12編成更新とされています。

    三田線6500形は2021~2022年度に13編成新製、2021年度に9編成新製がで、4編成は6500形となります。
    新宿線は2021~2022年度に80両製造、2021年度に4編成更新がで、4編成は10-300形6次車となります。
    いずれの線区も2023、2024年度は追加の新車導入が無いことになります。

    検討開始とされていた大江戸線のCBTCは、2027年度営業開始とされています。
    また三田線への車両情報収集システム導入、大江戸線で2024年度に操舵台車の試験導入を行うとの記述があり…[ 続きを読む ]

  • いちさとがフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄(東京メトロ)」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前

    昼は十分なフォローが出来ませんでしたが、アナログ簡易無線局(UHF)は、昨年まで2022年11月30日までが使用期限とされていました。一方で、アナログ簡易無線局(VHF)は新スプリアス規格に対応すれば引き続き使用できます。
    私設サイトの情報では、メトロ8000系走行線区の列車無線はVHFで、新スプリアス規格に対応した列車無線機(≒過去15年以内の無線機)であれば良いようにも思えます。また、昨年、アナログ簡易無線局(UHF)の使用期限は2022年11月30日から2024年11月30日に変更されており、UHFについても、2年ほど猶予があります。

    調達時点では使用期間延長前と推測されること、旧スプリアス規格の無線機が残置されている可能性があること、未知の制約がある可能性があることから、誤っている…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 4年, 2か月前

    計画が実現しなかった215系の付属編成ですが、実は編成構成や制御付随車などの諸元は一部商業誌・機関誌で言及されており、登場が叶わなかった車両としては比較的多くの情報が明らかにされていました。
    一次ソースは既に絶版・非売品故に一部図書館などでしか閲覧できない為か、大半がネット上で周知されていないような印象がある為、この場を借りて紹介したいと思います。
    (はじめに)計画された215系の付属編成
     前提情報ですが、215系は実[…]

  • 公開済労組資料によると、2023年春に青梅線青梅~奥多摩間でワンマン運転を開始するようです。車両改造について、E233系0番台青編成の4両が対象である事、1編成1.5~2 か月程度要すること、予備車配置の計画はないことなどが言及されています。

    ▼ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/31216

  • いちさとがフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄(東京メトロ)」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前

    11月30日期限のソースはどの辺でしょうか。
    新スプリアス規格のアナログ無線は引き続き使用できるかと思います。

  • BLT が「JR旅客各社の機関車(速報) グループのロゴJR旅客各社の機関車(速報)」グループに投稿しました。 4年, 2か月前


    EF64 1030が関東方面へ単機で回送されてます。
    密連のままであり、田端へ向かってると推測します。

  • BLT が「JR試運転情報 グループのロゴJR試運転情報」グループに投稿しました。 4年, 2か月前


    カツK70編成の乗務員訓練が行われてるようです。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年, 2か月前

    「私鉄車両動向」に、京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、芝山鉄道の編成表を公開しました。「路線・系統別 編成表」も更新しています。
    京成グループの編成表は、京葉通快さんに作成頂き、本日から管理をお願いしています(ただし、2か月ほどで交代となる見通しです)。また、各編成表の搭載機器は、今回も荏原急行さんにご監修頂きま[…]

    404 Not Found
  • いちさとがフォーラム「都営6300形列車無線更新を日立国際と契約へ」の「東京都交通局(都営)」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前

    特命随意契約(競争させない契約)とした理由として、「当該装置は株式会社日立国際電気が設計・製造したものであり、技術情報が公開されていない」とされていますが、この「当該装置」の範囲が読み取れませんでした。
    無線装置=「当該装置」であれば、金額的にも6314Fだけが改修を受けるとの解釈が成り立ちます。空中線共用器など、周辺機器も含めた列車無線システム=「当該装置」であれば、列車無線システムを東急デジタル化に対応するため改修する(新たな無線装置を6300形に乗せる等)ことになります。

  • 横浜地方向けの労組資料によると、2022年3月ダイヤ改正の朝通勤帯減便により、横浜線E233系、鶴見・南武支線205系以外の車種で運用数が減少するようです。
    、はダイヤ改正以降も運用数・所要編成数の維持が見込まれます。

    逆説的に示された運用数減少路線は明記されていないものの、同資料は横浜支社エリアに言及する内容の為、されており、配置区所が一致する、などが含まれている可能性があります。

    なお、予備車となる余剰車両については、訓練に使用を想定・()改造予備として配置することも想定、と言及された一方で、廃車・転用を肯定する記述はありません。

    ▼ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/31001

  • BLTが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成大久保駅上り新駅舎は2/17〜使用開始」というトピックを立てました。 4年, 2か月前

    京成電鉄は2/10、京成大久保駅上り駅舎建て替え工事が終わり、2/17始発より使用開始すると発表しました。
    仮駅舎については資材置場となるようで、これにより暫定的に短編成の停止位置目標が成田寄りだったのが高砂寄りに戻ります。
    https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20220210_141414319538.pdf

  • いちさと が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 2か月前

    まだ規約について議論が尽くされているとは言い難いですが、一部検車区が必要との意見、長津田が混乱しているとの意見を頂いています。
    略称が混在すると整理が大変になるため、取り急ぎ、長津田車両工場を指す「長津田」を一括で「恩田」表示へ変換、検車区として「長津田」「海老名」「喜多見」を追加しました。また入場中一覧では3検車区に加え、小石川CRを追加しました。
    @kawayuki0917

    • 今のところ、車輪削正は反映しない、検車区での改造、新重要部検査は反映する、というのが一定の結論でしょうか。(長検、長工ですと、システム上の不都合があり、長津田、恩田とさせて頂きました。)
      最終的には規約に盛り込みたいと思います。

    • 了解しました。
      長津田検車区の出場についてですが、
      田園都市線・大井町線用の車両→初めて試運転が確認された日
      元住吉/雪が谷所属車→検車区へ返却された日で臨時出場としたいのですが、どうでしょうか。
      @e231

    • 結論としては、車輪関係→反映しない
      臨時改造・新重検→反映で大丈夫です。

    •  期限ぎりぎりの発信で、言及を見逃していたら恐縮なのですが、
      以前別スレッド()で話がまとまっていた、
      『最終目撃から5日経過した編成を入場として反映する』方針について、文字で見える範囲だけ定められている状況だと、この部分にのみ則り他の方針に干渉する投稿が増えて都度議論になるリスクがありそうで、
      『条件を満たしながらも反映しないパターンを可視化する』を中心に、より内容を具体化すべきではと思いました。

       他を見落としていたら恐縮ですが、今のところフォーム反映しないとの意見が出ているのは車輪関係で、
      これに基づくと、
      『最終目撃から5日間経過したものの、車輪関係の動向が報告されている編成は反映しない』
      という整理を規約化することになるのでしょうか。

       このように、条件を満たすものの反映…[ 続きを読む ]

    • @kabocha103suika
      話を聞き、『最終検査の時期が近い又は改造工事がされると予測される編成』をモットに分かりやすくルール作りを進めていくべきなのでは、と思いました。
      予測・進んでいる改造工事などは、モデレーターがまとめ、集約を図るべきかと思います。

    • みやがわさん同様、私も5日以上の離脱、かつ検査が近ければ反映でいいと考えます。
      ただモデレーターの方々ならともかく他の人が一々ノートの検査期限を基に入力してくれるかというところにかかってくる気はしますが…

  • 南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)E233系」を編集しました。 4年, 2か月前

  • 南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)209系」を編集しました。 4年, 2か月前

  • 京急京成鐵 が「209系 グループのロゴ209系」グループに投稿しました。 4年, 2か月前

    千マリC404編成にホームドア関連機器が取り付けられました。この編成が設置されたことにより、残るFD改造未施工の編成はマリC405編成のみとなりました。

    • 最後のC405編成への取付が確認された際は、4連全編成の工事が完了したという旨でフォーラムに反映しても良いように思います。
      @e231

    • @kabocha103suika
      私もその認識です。規約中の「話題性」の中で、「細かい話題」の「最後」に該当すると思います。

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