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いちさとがフォーラム「GV-E197系が新潟で公式試運転」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年前
最後の1往復は新潟まで姿を見せ、その後、ようです。
https://twitter.com/Ri_Mo_rkkA/status/1353653464295821312 -
南瓜西瓜が「E257系」フォーラムで「E257系0番台モトM-107編成(波動用編成)長野回送」というトピックを立てました。 5年前
本日E257系モトM-107編成の長野方面回送が確認されました。長野総合車両センターへ入場したと思われます。
も少なくとも機器更新は必要となるはずで、今後の動向が注目されます。なお、過去に秋田ではが示されていました。
また、及びは元車両の原番号が保持されており、残存する0,500番台の改番に対応できる一方で、
編成番号はに合わせて新たに整理されており、残存編成が改造される場合は踊り子仕様とはならない可能性があります。https://twitter.com/sachidon8868/status/1353589289158848512?s=20twitter.comE257系が長野駅に来なくなってから、既に年単位で時間が過ぎてたんですね。
撮影された皆様お疲れ様でした。 pic.twitter.com/Nv7BK0RDOV— すあ (@asama222) January 25, 2021
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BLTが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「5300形5312編成久里浜へ」というトピックを立てました。 5年前
都営浅草線などで使用されてる5300形の5312編成ですが、1/25、泉岳寺経由で久里浜へ
自力で回送されました。
廃車の為と思われます。2021/1/25
都営5300形 5312F
1190T 廃車回送 pic.twitter.com/Luz8t26Sjz— 音鉄 (@_ototetu_) January 25, 2021
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改造を終えた2500番台新オオNC-33編成(元500番台マリNB-13編成)が構内試運転を行いました。
秋田総合車両センターに転用工事で入場中のE257系NC33編成 作業終了し構内試運転が施行されました。 pic.twitter.com/HLb2ZvTle6
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) January 25, 2021
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ととめ が「
JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 5年前京浜東北線の埼玉・東京都県境に架かる、荒川橋梁について、東鉄工業から「築堤盛土工事に伴う有道床化工事」との記述がある資料が発表されました。
工期は来月23日までです。
同橋梁の付近では、長らくスーパー堤防化が進められており、橋梁架け替えの可能性も含め、今後も動きがありそうです。
https://ssl4.eir-parts.net/doc/1835/ir_material4/153441/00.pdf -
本日0番台モトM-107編成が長野方面に向かっています。
当編成は先日機能保全を終えており、目的地が気になります。
https://twitter.com/jal1169/status/1353533854712172544?s=20回9555M
E257系M-107編成
国立〜西国分寺
2021/01/15※回9555M 八王子→東大宮操 pic.twitter.com/a8h03CVdaW
— K.Kawasaki(写真) (@KKawasaki_photo) January 15, 2021
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17日を最後に運用が目撃されていなかった0番台トタT41編成ですが、24日の89T運用で復帰が目撃されていました。
同編成はG車準備改造済かつTASC未設置の編成で、トタT37.39編成の先例から、1週間弱の離脱期間中に設置工事行われたか否かが気になります。
https://loo-ool.com/rail/c/34/ -
いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E197系が新潟で公式試運転」というトピックを立てました。 5年前
新津運輸区まで甲種輸送されていたGV-E197系タカTS01編成ですが、本日、新津～羽生田間で公式試運転が行われています。
甲種輸送以来、カバーで覆われていたGV-E196-3には、車体の非公式側には仮配線が確認できます。前照灯（ロービーム）は4灯が半減する形となっています。GV-E197
新津駅3番線に停車中 pic.twitter.com/Rqzbl9KE9n— ヤマケン@ER34改 (@ER34niitsu) January 25, 2021
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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「新幹線台検・全検の周期延伸（E5・E6・E7系）」というトピックを立てました。 5年前
公開された労組資料によると、E5、E6、E7系の台車検査、全般検査が周期延伸されるようです。
台検は「18ヵ月または60万キロ」→「80万キロ」、全検は「36ヵ月または120万キロ」→「160万キロ」となります。大枠では、未全検車と、2月以降に全般検査を施工した車両が対象となりますが、振り替わる台車の検査歴など、一定の条件があります。
この方法ですと、次年度から早速、幹総の工事量に影響が出ることになります。新幹線車両を巡っては、東日本会社では、2017年4月に大部分の形式で交番検査周期を延伸しています。
また、東海会社では、今夏まで台検、全検周期延伸へ向けた（鍵）しており、この結果を受けて、足並みを揃えるのではと思います。（台検は「20か月または80万キロ以内」、全検は「40ヵ月ま…[ 続きを読む ]
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いちさと さんがノート「（組合）2021年度E4系廃車・E7系新製本数の記述」を作成しました 5年前
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ととめさんがが「
東武鉄道」グループでフォーラムトピック「春日部駅高架化事業観察レポ①概要とこれまでの動き」を編集しました。 5年前 -
ととめさんがが「
東武鉄道」グループでフォーラムトピック「春日部駅高架化事業観察レポ①概要とこれまでの動き」を編集しました。 5年前 -
いちさと さんがノート「P209系とウラ57編成のVVVFインバータ」を編集しました 5年前
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いちさと さんがノート「P209系とウラ57編成のVVVFインバータ」を編集しました 5年前
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いちさと さんがノート「P209系とウラ57編成のVVVFインバータ」を作成しました 5年前
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いちさとが「209系」フォーラムで「209系3100番台に関する記述（労組・鉄道ファン誌）」というトピックを立てました。 5年前
本日、公開された労組資料に運輸関係職場の申入れとして「車両故障等のトラブルが多発している209系3100番台を早急に置き換えること」との記述がありました。
ダイヤ改正時点での置き換えは無さそうなこと、トラブルが比較的多いことが伺えます。また、鉄道ファン誌2021年3月号に、「置き換え対象となっており（中略）ワンマン化工事完了をもって引退すると思われる」との記述があります。
文章通りに読めば、置き換え対象となっている事実を明らかにした上で、引退時期を予測した記述と言えます。労組ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/21428 -
BLT が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに参加しました 5年前 -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「春臨発表（ムーンライトながら廃止・我孫子踊り子無し）」というトピックを立てました。 5年前
215系関連についてが立っていますが、春臨のうちそれ以外をまとめます。
「ムーンライトながら」は「行動様式の変化」「使用している車両の老朽化」を理由に廃止にするとの記述があります。最終設定は2020年春臨でした。
我孫子踊り子の掲載は無く、臨時の修善寺踊り子も3月改正日以降は掲載されていません。 - さらに読み込む
E257系
E233系
