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BLTが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「ケヨM2編成配給・甲種輸送」というトピックを立てました。 5年, 11か月前
No.623で運用離脱したケヨM2編成ですが、2/26、新習志野?蘇我の貨物駅まで配給輸送、蘇我の貨物駅?千葉貨物まで甲種輸送が行われました。
牽引機はEF81 134[長岡]、KD60 3がそれぞれ担当しました。
今回の幕ですが、梅の木にとまったウグイスが描かれてました。
武蔵野線205系は残り10本となりました。2/26 9921レ
KD603+ケヨM2編成 pic.twitter.com/zC3ulVGOLg— 奈津 (@E331NatsuMegumi) February 26, 2020
2020.2/26
配9723レ
205系ジャカルタ譲渡配給
EF81 134号機+205系千ｹﾖM2編成
@新習志野 pic.twitter.com/wVXtTCUTXw— MSeries205 (@Musashino2002) February 26, 2020
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いちさとがフォーラム「元ミツB33編成は8両で武蔵野線へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
写真から8両ではなく4両なのではと思います。これから組成して、出場検査に入るような状況かと思います。
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BLTがフォーラム「元ミツB81編成近況（機器更新済）」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
スピーカー準備蓋のある側面の仕上がりが気になってたところですが、これでまた武蔵野線E231系に新しい種類ができました。
(三鷹・習志野混結、習志野仕様、三鷹仕様と、今回できた三鷹増備)
205系の譲渡ペースを考えると、出場は遅くても今年度中でしょう… -
いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB81編成近況（機器更新済）」というトピックを立てました。 5年, 11か月前
大宮総合車両センターへ入場し、武蔵野線のカラー帯が確認されていたミツB81編成ですが、出場線から出て、車両検査科へ移動しました。
車体保全に加えて、新たに機器更新が確認されました。屋根までピカピカな姿はケヨMU2編成出場時以来ですが、アンテナや幕板が目新しいです。OMに入場中の元ミツB81編成が姿を表しました。見た感じ更新されています。 pic.twitter.com/MsIVWJoeuW
— あ す き ゅ ー (@Asukyu_1017) February 25, 2020
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いちさとがフォーラム「3月14日以降の常磐快速線と武蔵野線の運用について」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
E231系投入開始前は予備が3編成だったので「予備削減がない限り」とさちさんが書いているのではと思いますが、予備削減の可能性は確かにありますね。（置き換え期間中は入場予備が要らないので、ここ数年の数は参考にしにくいです。）
首都圏の主要な通勤線区では予備2編成が一般的になっていますが、これは工場への入場期間の短縮と密接にリンクしており、新系列検修棟の枠が空かない限り困難という見方もあります。
この辺の見積もりには、そもそも武蔵野線の車両をどこで検査するのか、検査工程は205系時代よりどの程度短縮されるのか、工程短縮で予備は減らせるのか、という複数の段階があるので、予備削減については予測が難しいのではと思います。 -
下新田に一休車として疎開されているカワ63,64編成ですが、数日前に留置場所が変化したようです。
先日下新田に投げられてる209系ﾊｴ63、64編成を撮りに行ってきました。
前に宇都宮のﾊｴ61を撮りに行った後、そんなに日数経過せずに郡山へ帰らぬ旅に出てしまったので、嫌な予感がして撮りに行ったんですが…普段と留置場所が違ったとかなんとか。
近々動きがあるんでしょうね… pic.twitter.com/YBVsPqj97P— 宮ラヒ(NS403) (@Tc209_4) February 22, 2020
カワ61のことを考えるとこちらにも近いうちに動きが発生する可能性があるかもしれません。
（フォーラム投稿の情報としては弱いと感じたのでこちらに投稿しました。） -
いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ54編成の前照灯がLED化」というトピックを立てました。 5年, 11か月前
209系3500番台ハエ54編成ですが、本日、前照灯（前部標識）がLEDになった姿が確認されています。丸型で小糸製と同じ外観です。
E531系、E233系などHID灯からの変更は広く行われていますが、今後、ハロゲン灯も変更されることになるかもしれません。カワ54の前部標識灯がLEDになったとの事で参考程度に撮影
なお本日は75運用 pic.twitter.com/mvoF1xYInZ— S A K A N A M A R U (@marumaruJI251) February 23, 2020
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南瓜西瓜がフォーラム「ケヨM2編成運用離脱」の「205系（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
組合資料の情報から計画変更がなければ、
・205系は21編成譲渡
・209系は3編成配置(済)
・E231系は19編成配置
・計1編成配置増
が今年度に予定されていますが、
M2編成は19本目の離脱、
MU15編成は16本目の転入なので、
今年度中にE231系3編成の転入と、それに伴う205系2編成の離脱が見込めるかもしれません。
（E231系1編成は年度跨ぎの置き換えか純増？）推測ですが、元ミツB81編成と元ミツB33編成は入場時期や進捗状況から年度内に出場する可能性が高いように思います。
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まだ予備編成が足りず不安定ですが、搭載、準備工事で計2編成が揃っている線区だと、臨時（同僚のモニタリング付編成の入場前）での取り付け、入場時の取り外しがパターン化してくるかもしれませんね。
編成表をご確認ください。
https://4gousya.net/jr/4141.php -
いちさとがフォーラム「モトM-107編成、交番検査返却」の「E257系」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
E257系は新保全体系なので機能保全ですね。
単純計算で月2回は返却回送があるわけで、話題性に欠けるかもしれません。 -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「クモヤE995-1・クモヤ143-11が解体」というトピックを立てました。 5年, 11か月前
されたクモヤE995-1、されたクモヤ143-11ですが、2月19日にE995系、20日に143系が解体となりました。
クモヤE995-1はキヤE991形「NEトレイン」としてハイブリッド式気動車の試験車、無車籍で燃料電池車の試験車になり、E995系「スマート電池くん」になってからは蓄電池車の試験に活用されました。
クモヤ143-11は、2017年度にとして大宮総合車両センターで活用されていました。
クモヤE995-1「スマート電池くん」解体 長野総合車両センター - BCL/DXing 鉄道 写真 音楽 趣味悠々２月１９日午前、2月7日に解体線へ移動したｸﾓﾔE995-1「スマート電池くん」...naganowakaho.cocolog-nifty.com※E995系解体時の動画が掲載されています。
クモヤE995-1 "NE Train スマート電池くん"の解体が完了し川越の主であったクモヤ143-11の解体も開始されました。。
貴重なATC対応の牽引車でしたが解体の運命に・・このタイプの車両も風前の灯火でしょうか。
?
またE257系オオNA11編成（元モトM114編成）のモハE257-2114が構内移動していました。 pic.twitter.com/c1KVnUeuzN— えぬ (@Cocoa_189_510) February 19, 2020
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急5050系5178Fが営業運転を開始」というトピックを立てました。 5年, 11か月前
昨年8月末に出場した東急5050系5178Fですが、半年近く経った2/21本日から運用に入っているのが確認されています。
き、き、聞いてない、、、#5178F pic.twitter.com/Sfqp7nmuRB
— 風来坊 (@Orv_2004) February 21, 2020
東横線で5178Fが営業開始しました。取り急ぎ、朝通勤時に乗車しての見たままスナップから。
運転台:無線機がスリムになってます。
車掌台:メトロ誘導無線の小箱はありません。
車内:東横線の東急車としては初と思われる車端部防犯カメラ設置。5177Fで見られた座席の黒ヘッドレストはありません。 pic.twitter.com/AEQI0FRa5h
— 自由が丘5号 (@EOS7DMarkII) February 21, 2020
出場時は5177Fに準じた仕様を指摘されていましたが、
車端部防犯カメラの設置や座席ヘッドレストの消滅など、細部が2020系列に近い仕様に変更されているようです。 -
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東京総合車両センターで検査を受けてたマト18編成ですが、2/21、松戸車両センターへ自力回送されました。
この編成についてた線路モニタリング装置ですが、今回の入場で取られた模様です。回8993M(TK出場) マト18
松戸入区済み pic.twitter.com/PClD7DaX0x
— kurehajoypool (@kurehajoypool1) February 21, 2020
2/21(金):マト18 TK出場
先月15日から東京総合車両センターへ入場していた松戸車両センター所属のマト18編成が検査を終えて出場しましたサハE233-2018には線路モニタリング装置が設置されていましたが、入場の期間中に撤去されたようです
別の編成に今後つける予定はあるのか否か…
回8992M 渋谷にて pic.twitter.com/vgFFPhkpuH— ミツ推し??? (@mitsuosi) February 21, 2020
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いちさとがフォーラム「（誤報）K481編成に中間連結器搭載」の「E531系」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
いやいや、0番台も3000番台と同じ位置に中間連結器を搭載しています。
クハE531形はATS車上子と供給空気ダメの間にある箱が中間連結器格納箱です。
クハE530形はF救援ブレーキ装置の裏側、CPとATS車上子の間にあります。
誤報を7時間にわたり掲載してしまったので、SNSにも訂正告知を出します。
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いちさとがフォーラム「GV-E400系、5両新製」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
噂と言うより、では40両であったところ、商業誌である「鉄道ファン」の公式サイトに「今回の甲種輸送により，GV-E400系は予定されていた車両数がそろった」と書かれている状況ですね。
昨年12月時点での公式プレスリリースでも40両でした。
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いちさとがフォーラム「ミツB31編成4両 青森方面へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前
無事、盛岡車両センター青森派出へ到着しました。
2020.2.19 日本海縦貫線/津軽線
配9847?構回9847レ?入換 青森配給
機器更新および転用改造に伴うAM入場
EF81-141[長岡]+E231系三鷹車八ﾐﾂB31編成4B
@新青森?青森（滝内信）/旧青森車セ/JRTM青森改造セ東京のE231がご来青。千刈踏切は自分含め2人だけ、青森車セは自分しかいませんでした。 pic.twitter.com/D0svcgzDPE
— ぬ べ こ こ ふ ぉ と (@3010B_H5H2photo) February 19, 2020
「1次」や「2次」は会社が決めているもので、0番台の次車区分は公になっていないのではと思います。組成について技術的な障壁は知られていません。
推測ですが、改造が終盤になり配給の頻度が下がると、専用の伴走車を維持するメリットより、ミツB31編成を使えないデメリットのほうが上回るのかもしれません。 - さらに読み込む
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