すー（きさらぎ）

E131の行先表示には「成田」が入っているようです。
https://twitter.com/toaru_yt/status/1283584189984419842

タイトルですが，「長津田へ回送」が正ではないでしょうか。

しかし，ここまで改修（J-TREC・テクノあわせて）対象になったのが偶数編成ばかりというのは，なぜ？

今回の回送ですが（以下当方確認），
・全車両のドアガラスステッカー（広告含む）が剥離されていたこと
・長津田工場（恩田）到着後，先頭車2両と中間車4両＋2両＋2両に分割されたこと
から，離脱とみて間違いないものと思われます。

なお，2137Ｆが本日(5/11)新津発送にて甲種輸送されているはずであること，
これに伴い2136Ｆがあすにも営業入りするのではないかと考えられることからも，
8606Ｆは離脱と考えてしかるべきものと思われます。

丸ノ内線2000系ですが，2018年度事業計画では「2022年度導入完了予定」になっていたものが，中期経営計画「メトロプラン2021」および2020年度事業計画では「2023年度導入完了予定」と，完了が1年度先送りされています。

ただ，それを言ってしまうと，B27編成が500番台サハ（6ドア車＆4ドア車）の伴走に使われていたのはどうなの，という話になりますね。

形状から見て，神戸電鉄の一部車両やかつての東急1024Ｆ（現1524Ｆ）に設置されている（いた）戸閉めセンサではないかと考えられます。

長野電鉄からもリリースが出ました。

なお，No.149～151にある通り，先行して第48編成が2018年10月に廃車搬出されています。

さらにこの4両，甲種輸送に備え，9/28未明（9/27終電後）にＴＯＱｉけん引により長津田検車区に移送されました。

9/28
元東急8590系8964F+8965F富山地方鉄道譲渡に伴う恩田出場 pic.twitter.com/4OVNWYt1Rz

— 準 特D (コミケ28日、31日参加) (@taku970816) September 27, 2019

この４両ですが，9/11までにテクノ特修場内から工場側中留置線に移動されていました。

【9/11の長工（恩田）】
・9021Ｆが再組成される。
・8694・8594・8695・8595が、特修場から屋外に出される。車号板・社紋板なし。 pic.twitter.com/Puj0THR3Kf

— すー（きさらぎ）＠天然危険物 (@sue1960kisaragi) September 11, 2019

その後9/26までに正門側に移動されて４連組成されています（9/26確認）。

「とれいん」2019/10月号によると，今後10/9～10に長津田→魚津間甲種輸送される予定です。

交通新聞社「DJ鉄道楽ナビ」アプリによると，7/11～12，越谷(タ)→松任間で，03系4両の甲種輸送があるとのことです。
従って，あと2両陸送されてからの甲種になるようです。
なお荷受者は西日本旅客鉄道となっており，最終目的地到着前にJR西管内で手を加えられるのではないかと考えられます。

マニ50 2186ですが，交通新聞社「DJ鉄道楽ナビ」アプリによると，7/2～3に長野～長津田間甲種輸送されるとのことです。
なお当該記事のタイトルには「東急マニ50」とあり，東急電鉄に車籍編入されるものと思われます。

この論文の作成時点では副都心線・有楽町線のIR使用が前提になっていると思われますが，両線は2018年度中にデジタル空間波無線化が行なわれたようで（東京メトロの2019年度事業計画に記載なし），既に10000系でIRアンテナ撤去車両が登場していることが確認されています（情報源：鉄道フォーラムの有料会員制ページ）。
3020系がIRアンテナなしになったのは，上記を受けてのものと思われます。

……ではなく，その前に日本鉄道保存協会から東武博物館が譲受した，元江若鉄道C11-1のことですね。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/abde88271fdd12965438a14546becabe/181108.pdf?date=20181108130622?
元真岡機は3機目になりますので，仮にC11 207をJR北海道に返却したとしても2機体制は保てることになります。