せん

同編成は3月14日日中に玉川上水車両基地へ回送された模様です。
3月14日夕方から多摩湖線の運用に復帰していることが西武線アプリから確認されています。

昨日南入曽に回送されてきた9103F。TwitterのTL見て基地まで見に行くと到着後は拝島快速表示の2403Fと夜まで並んでました。
2022.3.13 南入曽車両基地 9103F、2403F pic.twitter.com/VMltZuhI7o

— ごう (@gou353) March 14, 2022

9103f
上石神井に行ったら
偶然いました pic.twitter.com/QFyid5fVwb

— 東石神井・下石 (@east_shakujii) March 14, 2022

合わせてページ内ジャンプのリンクも修正しておきました。
東急・メトロのノートの下記に説明しておりますので、確認宜しくお願い致します。

@zattap
東京メトロ10000系ですが、現在10124Fが工事中であり細かいですが完了はしていません。

@kawayuki0917
確認しました。その編成が終わったら完全に工事が終わるということで間違いないでしょうか。

@zattap
はい、そうなります。

@zattap
本日、10124Fが試運転を行い、デジタル無線化が完了しました。
過去ログに移行して頂いても大丈夫です。

【メトロ】10000系10124F 副都心線内試運転を追加しました。撮影者:糖尿病さん https://t.co/5St8cnfCJR

— 2nd-train 鉄道写真ニュースサイト (@2nd_train_plus) March 15, 2022

ある程度出揃ったノートに関してはそのように直していますが出揃ってない段階では編成番号順に並べてあった方が抜け漏れがわかりやすいのではないかなと思います。

そうなのですね。

私の超個人的な考えかつワガママなので強制はしませんが、スマホのメモ帳アプリでは編成順にし、本サイトのノートは検査順、としてくれると一貫性があり、ありがたいです。私が折れても何も問題は無いのですが、ノートに一言あればそれに従います。

@811

すみません、継走運用としてご紹介されている情報ですが、原則そのように流れるものと解釈できるものでしょうか。
午前に入庫する運用・午後から出庫する運用の継走はともかく、日中も稼働する運用での車両交換などはその日の特例措置である事が殆どだと思います。

また、休日運用については、休日が平日より運行本数が少ない路線系統は、少なくとも現在コンテンツで掲載している運用数の算出という観点からは、基本的に参考にならない(平日より最大運用数が減る為)ことはご存知でしょうか。
尤も、今後は休日運用数も算出してコンテンツ掲載する方向になるなら参考にできる情報ではあると思います(車両動向は読み取りにくいと思いますが…)。
@e231

@kabocha103suika
休日での運用数を改正前と後で比較していますので、平日には一切触れていません。
継走運用と紹介したものですが、下記に「運用目撃が少ないで、運用表を見極める」との旨の記載ですが、loo-oolの過去情報の表から見極めるという意味です。説明不足ですみません。

なお、12日は大きな乱れは発生していませんし、南栗橋や長津田、鷺沼などの車庫などで車交をすることは改正前にも存在したと思います。
(例)朝 01運用 → 夕 03運用
　 朝 03運用 → 夕 02運用
例のように、朝と夕で充当車両が変わることを指します。

承知しました。

ただお伺いしたいのが、(休日運用にも言えることですが)ご紹介された継走運用は、当グループの趣旨であるその路線系統の運用数(調査)とは(少なくとも半直系統は)直接関連する部分ではない筈で、グループの趣旨が異なるように思うのですが、いかがでしょうか。

勿論、今後視野を拡げていくという考え方はあると思いますし、それらに賛成多数ならサイトコンテンツとして追加していく方向になる(≒当グループも運用全体を取り扱うものとする)可能性はあると思いますが、現在の趣旨とはやや相違があるように思いました。
@e231

参考までに、私や当グループで用いている運用数という単語は、その路線系統の最大運用数(基本的に平日朝帯の運用数※特急などに例外あり)を指しているものです。