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南瓜西瓜が「E217系」フォーラムで「クラY-17編成全車両が除籍済（E217系TK入場車の廃車再開）」というトピックを立てました。 2年 10か月前
装置保全時期に東京総合車両センターに入場
していた同編成ですが、鉄道ダイヤ情報最新号によると、9月中に全車両が廃車となったようです。
同編成の入場直後、通例入出場線手前で見られない動き(グリーン車2両の分割や、屋外における7号車貫通路の解放維持など)や、鉄道車両解体と見られる動きが確認されていたことから、同編成各車両の廃車体は既に解体が完了している可能性があります。装置・車体保全期に同所へ入場したE217系の廃車はクラY-47編成以来となり、同所におけるE217系の廃車が再開されているかもしれません。
なお、同誌には7/1から9/30の間におけるJR車両の廃車情報などが掲載されていますが、今年8月、車体保全時期に同所へ入場したクラY-119編成の情報は掲載されておらず、9月時点で車籍は…[ 続きを読む ]
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いちさと さんがノート「東急新横浜線・相鉄新横浜線などへの初入線の確認日（形式別）」を編集しました 2年 10か月前
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トタギガ wrote a new post, 8000形8056×4廃車陸送, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
11月9日から14日にかけて小田急8000形8056×4（8056F）が大野総合車両所から陸路で搬出されました。
私鉄 車両動向 > 小田急8000形 編成表
路線・系統別 編成表 > 小田急小田原線・江ノ島線・多摩線 編成表
小田急8056×4が搬出完了10月下旬より廃車作業が開始された小田急8000形8056x4（8056F）ですが、本日までに全4両の大野総合車両所からの搬出が完了しました。本日、8259x6（8259F）の部品撤去も確認されています。4gousya.net2022/11/14 -
南瓜西瓜が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系85編成(85F)が直流区間限定運用措置に」というトピックを立てました。 2年 10か月前
今年7月時点で、TX-3000系3685F(3185F)の運転台に、「直流区間限定運用」と表記されたテプラの貼付が確認されており、今月時点でも引き続き貼付されていることも確認されています。
同形式はつくばエクスプレス全線に入線可能な交直流対応車両ですが、何らかの理由で、同編成は直流区間のみ走行する運用に限定されていることが窺えます。TX-3000系 85編成、直流区間限定になってるけど未だに調子悪いのかな？ pic.twitter.com/N132vJkDlN
— すたー☆ミ (@ef81_tx2151) July 23, 2022
いつの間に…3685F。
『直通区間限定運用』❗️❓
つくばエクスプレス 3000系乗車中ー！ pic.twitter.com/HlMd2l06jF
— ロマピペ広角シリーズチャンネル (@romantic_koito) November 13, 2022
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現時点で都営新宿線直通系統にまとめられている京王5000系ですが、東武50090型(TJライナー)のように、専用運用を一項目として独立させようと考えています。
しかし、車両は地下鉄直通に対応するものの、運用は京王線内に留まっており、どちらのノートに設定すべきか意見が分かれる所なのではと思いました（私は運用紹介という路線系統別編成表コンテンツの独自要素に着目し、独立と同時に京王線内側に移動するべきと考えています。）
つきましては、16日終日まで意見集約を行いたいと思います。
ご意見があればご連絡頂けると幸いです。なお、記述は各ノート下部に準備してあり、システム都合・集約内容次第で片方を正式化、もう一方を削除する方向です。
@e231
システム上の都合で難しい対応などがあればご連絡頂ければ幸いです。 -
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@zattap
作成されたノートも同じ体系に更新していますが、権限設定のみこちらから編集ができない部分でした。
恐れ入りますが、作成された各ノートの権限の内、
・編集とコメントの投稿は、「メンバー：運用数グループ」
・その他は、「全ての閲覧者」
に変更いただけますでしょうか。 -
@kabocha103suika
修正させて頂きました。問題ないでしょうか…。 -
@zattap
すみません、5直・目黒線・世田谷線各ノートの「コメントの投稿」の権限が「全ての閲覧者」のままなのと、半直ノートの権限設定が変わっていないようです。
お手数ですが変更をお願い致します。 -
@zattap
権限設定でどうしても納得できない部分があれば、今のうちに運用数ノート権限設定に関する意見集約をお願いします。 -
@kabocha103suika
半直は修正しました、すみませんでした。
また、世田谷線は修正されているようなので、もう一度リロードして確認して頂けませんでしょうか。
https://4gousya.net/notes/35951 -
@zattap
画像で示した方が解りやすいと思うのでそうしますが、
みやがわさん作成ノート全てで、私の画面からだと、下から2番目に当たる「このノートのコメントを投稿」の権限設定が、以下の画像のように「全ての閲覧者」と設定されているように表示されています。
https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3616/以下の画像ように、ノートの権限設定項目の同じく下から2番目に、「このノートのコメントを投稿」の権限を設定できる項目がある筈なので、それを「メンバー：運用数グループ」に設定頂けないかと申し上げています。
https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3617/仮にそう設定して頂けているのであれば、バグが発生しているか…[ 続きを読む ]
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@kabocha103suika
勘違いをしておりました、大変申し訳ございません。
お手数をおかけしますが、再度ご確認いただけますでしょうか。 -
@zattap
全てのノートで権限変更が適用されていることを確認しました。
ありがとうございます。 -
@kabocha103suika
私の確認不足が故に迷惑をかけてしまい、申し訳ございませんでした。
このような迷惑をたびたびを起こしてしまっているので、日々気をつけていきたいと思います。
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トタギガ wrote a new post, 2000系2137F近畿車輛出場, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
11月11日に近畿車輛を出場し、甲種輸送されていた東京メトロ2000系2137編成6両が、13日に横浜本牧へ到着しました。
今後、中野車両基地へ搬入されるとみられます。私鉄 車両動向 > 丸ノ内線2000系投入に伴う02系撤退
私鉄 車両動向 > 東京メトロ2000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ丸ノ内線 編成表東京メトロ2137Fが近車出場11月11日本日、東京メトロ丸ノ内線向け2000系の2137Fが近畿車輛を出場し、関東方面へ甲種輸送されています。これで、近畿車輛製の2000系は5編成目となり、今年度4本目の甲種輸送となります。4gousya.net2022/11/11 -
南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「
（編成ノート）小田急電鉄」を編集しました。 2年 10か月前 -
南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 2年 10か月前今後更新があるか不明ですが、小田急1000形4連の一部に確認されている、編成禁止措置の反映をしてもよろしいでしょうか。
速報 1063Fへの編成禁止ステッカー貼り付け確認(クハ1163にて) pic.twitter.com/XxifQkQJfH
— T-とんぼ 鉄道垢 (@T_tombow_Tra) December 21, 2021
1066Fも昨日の月検で登山対応したようで編成禁止テプラと摺板、制輪子の取替を確認しました。
これで登山対応車は4本出揃った事に pic.twitter.com/6Pg7QZyVWy— Tama_Metro (@Tama_Metro) November 11, 2022
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承知致しました。
お願い致します。 -
@hometowntochigi
ありがとうございます。
海老名1000形の枠自体がなかった為、それを追加した上で反映させていただきました。
https://4gousya.net/notes/26665#10eead4c
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南瓜西瓜が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1066×4に「編成禁止」の表記」というトピックを立てました。 2年 10か月前
昨日時点で、小田急1000形の1066×4(1066F)の運転台に「編成禁止」のテプラが貼り付けられたのが確認されています。
同様のテプラは1064×4(1064F), 1063×4(1063F)※Twitter, 1065×4(1065F)でも確認されており、1066×4は4編成目となります。
同編成も含め、テプラが貼り付けられた編成は、他の編成との併結運転が行われず、単独で運転される箱根登山鉄道線内の運用に充当され続けています。1066Fも昨日の月検で登山対応したようで編成禁止テプラと摺板、制輪子の取替を確認しました。
これで登山対応車は4本出揃った事に pic.twitter.com/6Pg7QZyVWy— Tama_Metro (@Tama_Metro) November 11, 2022
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3006Fが中間車増結」というトピックを立てました。 2年 10か月前
長津田検車区に回送されていた東急目黒線3000系の同編成ですが、本日新製中間車2両を増結し、8両編成化する組み替えが実施されました。
なお、通例同様改番は実施されておらず、これや本線試運転は後日の実施が見込まれます。同編成の増結は同形式全体では4編成目、主回路制御装置(VVVF)に東芝製のものを採用する偶数編成では2編成目となります。
2022.11.12
3006F
8両編成化増結中間車(3406号車,3506号車)を
挟み込む形で3000系4編成目の
8両化作業が行われました。 pic.twitter.com/xeefDOWw7k— TransNana (@6020Butler) November 12, 2022
2022.11.12
3006F 8両編成 未改番
2135F pic.twitter.com/CfdC0iCdUZ— TransNana (@6020Butler) November 12, 2022
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トタギガ wrote a new post, トタT24編成が12両化, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
E233系トタT24編成がグリーン車2両（TsdTsd’2）を組み込み12両化され、11月11日に豊田から国府津まで試運転を行いました。同番台のグリーン車増結は2本目となります。
JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表トタT24編成(G車組込)が東海道線で試運転グリーン車が組み込まれたE233系トタT24編成ですが、本日、東海道線でグリーン車の公式試運転が行われています。T編成(貫通編成)がグリーン車組込後、12両編成で試運転を行うのは初めてとなります。4gousya.net2022/11/11 -
いちさと wrote a new post, 21000系21106×8日立製作所出場, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
11月7日に日立製作所を出場し、甲種輸送されていた相鉄21000系21106×8（21106F）が、11日までに厚木へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 相鉄21000系編成表
路線・系統別 編成表 > 相鉄本線・いずみ野線 編成表
相鉄21106×8が日立製作所を出場11月7日、相鉄21000系21106×8（21106F）が日立製作所笠戸事業所を出場しました。下松から厚木へ向けて甲種輸送が行われています。今年度3編成導入予定のところ、2編成目の出場となります。下松からの牽引はEF210-334gousya.net -
トタギガ wrote a new post, クラF-21編成新津出場配給, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
総合車両製作所新津事業所を出場していたE235系1000番台クラF-21編成が、11月10日に新潟車両センターから鎌倉車両センター本所へ配給されました。
総武快速・横須賀線向け1000番台の基本編成21本目です。JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E235系鎌倉車両センター本所編成表
路線・系統別 編成表 > 横須賀線・総武快速線 他 編成表クラF-21編成が配給輸送J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転を行っていた横須賀線向けE235系1000番台クラF-21編成が、本日、新潟車両センターから配給輸送されています。前例から鎌倉車両センター本所へ向かうものと推測されます。牽引機...4gousya.net2022/11/10 -
トタギガ wrote a new post, ヤマY6・Y11編成長野へ, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
11月9日から10日にかけて、205系600番台ヤマY6編成、ヤマY11編成が長野総合車両センターへ配給されました。
JR 車両動向 > 205系小山車両センター編成表
JR 車両動向 > E131系の導入と205系の動き
路線・系統別 編成表 > 日光線・宇都宮線 編成表ヤマY6編成・ヤマY11編成配給11/9、205系600番台ヤマY6編成とヤマY11編成が疎開先の宇都宮運輸区（旧宇都宮運転所）から配給輸送されています。牽引機はEF64 1030です。長野総合車両センターへ廃車のための入場と推測され、原型顔205系は、JR東日本とし...4gousya.net2022/11/09 -
南瓜西瓜がフォーラム「都営三田線6308Fが志村の工場建屋に入場」の「東京都交通局（都営）」というトピックに返信しました。 2年 10か月前
同編成ですが、最後の運用目撃直後から、6301Fのように屋外の留置線に留置され続ける様子が度々確認されていました。
一時別編成(6336F)が留置されている様子も確認()されており、動向の確度では工場当該番線への入場より相対的に劣るものの、この留置線での長期間留置も、今後の廃車搬出編成の事前動向である可能性があります。6308F離脱… pic.twitter.com/20e7QJb1tO
— たなちゅう (@HcLa3kAUdnfZ8BG) October 5, 2022
2022,10/25
6302F,6303F,6308F,6310F,6311F
もしかしたら最後かもしれないと思い葬式してきました。6300形1次車、2次車お疲れさまでした。 pic.twitter.com/aKmQ9WVULX— 地雷鉄 (@takasu38053954) October 25, 2022
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トタギガ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年 10か月前モトS105編成ではなく、S103編成かと…。権限のある方、修正お願い致します。
https://4gousya.net/line/8001.php?mod=14140-
訂正しました。
@kawayuki0917
@zattap -
@kabocha103suika
ありがとうございます。
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南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「青編成4連ワンマン化は5編成で終了(川重製が対象外に)」というトピックを立てました。 2年 10か月前
公開済労組資料によると、青梅線中編成ワンマン運転に伴うE233系0番台改造計画について、「5編成全ての改造が終了」したようです。
同区分のワンマン化改造は、同数存在していた東急車輛製編成のみに施工されており、川崎重工製編成には施工されていない状況でした。
今回の記述通りであれば、ワンマン化改造は事実上後者が対象外となる形で終了する事になります。ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/46393参考：E233系豊田車両センター編成表（最新版）
https://4gousya.net/jr/4121.php#chapter-8 -
いちさと wrote a new post, 3000系3009Fが8両化, on the site 4号車の5号車寄り 2年 10か月前
東急3000系3009Fが中間車2両を組み込み8両化され、11月8日に本線試運転が確認されました。新3109Fです。
私鉄 車両動向 > 東急3000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ南北線・東急目黒線・都営三田線・埼玉高速鉄道線 編成表東急3109F8連(元3009F6連)が本線試運転本日11月8日(火曜日)、東急目黒線向けの3000系新3109F(元3009F)が、8両編成化を終えて田園都市線で本線試運転を行いました。同編成は、先月長津田検車区構内で8両編成へされており、通例同様、本日の試運転時点で改番を終えています...4gousya.net2022/11/08 -
いちさとが「相模鉄道」フォーラムで「相鉄21106×8が日立製作所を出場」というトピックを立てました。 2年 10か月前
11月7日、相鉄21000系21106×8（21106F）が日立製作所笠戸事業所を出場しました。下松から厚木へ向けて甲種輸送が行われています。
今年度のところ、2編成目の出場となります。
下松からの牽引はEF210-330でした。11/7、広島近辺で相鉄21000系甲種を追っかけしてきました。
・227、115、キハ40との並び
・宮島の鳥居を眺め
・227で追い抜き
・セノハチを越える
全てが最初で最後。 pic.twitter.com/dTUHd3Nad9— つりかけ電制常用 (@torsionbar508) November 7, 2022
【日立甲種】8862レ 相鉄21000系 21106F甲種輸送
EF210-330[新]+相鉄21106F久々にこのスジ撮った pic.twitter.com/q7I2bVbfTr
— 街星 はやぶさ☄️ (@JRA41_Hayabusa) November 7, 2022
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5000系自身、京王ライナーの運用がほとんどなので其の様に分けて良いのではと思います。
5000系導入目的として、7000系の置き換えもあるので、5000系を独立して分けるのも一時的になるかもしれませんが…。
お疲れ様です。システム上の課題はありません。（私のほうで変更後に操作は必要です。）
先々のコンテンツ展開を見据えると、5000系の運用を表示するページができるかもしれませんが、その際、どちらでも対応可能です。
個人的には地下鉄直通が代走的な位置づけなので、京王線内でよいのではと思います。（ただし、数年後、途中で直通の専用運用が1つでもできた場合は、その時点で直通に移すべきかなという印象です。）
ご意見ありがとうございました。
京王線内側への移行に異論はなかったため、それ自体は行うものの、地下鉄直通定期運用設定時の再移行を円滑に行える余地を残すため、このページ限りの説明文で将来の移行可能性に言及する形としました。
@kou2
@e231