みやがわ

「8両編成」とすると8両貫通編成かのような印象を受けますが、公式プレスでは、「4両編成×2編成」(現文ママ)となっているので、注意が必要かもしれません。

209系あらため伊豆急3000系ですが、既に表示更新されているようで、撮影会後に普通 伊豆急下田表示をしている様子が見れました。 pic.twitter.com/TZy8nBcsmX

— masa (@maku_vc2005) December 11, 2021

撮影会後、[普通 伊豆急下田]の表示がされてるのが目撃されてます。
現段階で行先ROMの更新は終わってると推測できます。

日経新聞記事に“朝のラッシュ時には運行本数を減らし、定時性の向上を目指す。”との記述がありました。

プレスリリース内の“朝ラッシュ時間帯上り列車の運行本数適正化”は朝ラッシュ時の減便を示していると思われ、京王線の運用数に変化が生じるかも知れません。

東武、朝のラッシュ時運行本数1割減　22年3月から - 日本経済新聞

東武鉄道は10日、2022年3月12日から一部の路線で平日の朝のラッシュ時に運行本数を約1割減らすと発表した。新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道需要が減少したことなどを受けた。一部の路線では終電時刻を繰り上げる。対象は東武スカイツリーライン...

www.nikkei.com

今回のダイヤ改正は減便や車型変更などが中心で、主に運用面で車両動向に関わる可能性がある部分が複数見受けられるように思います。

抽出すると、スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線系統の浅草~館林・南栗橋間は、運用数に直結する平日の朝(夕)ラッシュの運行本数見直しが種別変更と共に明言されており、特に朝の区間急行・普通に減便傾向がある事から、地上運用の所要編成数を中心に変動が生じるかも知れません。

特急系統関連では、土休日特急からきりふりの設定が無くなるようです。同列車は現時点で350型(350系)唯一の定期運用でした。
また、きぬ・りょうもうを中心に500系リバティに設定変更されており、同形式や100系・200系の運用数に変化が生じるかもしれません。
500系は今年度に6編成が増備予定で、この…[ 続きを読む ]

日光線・鬼怒川線系統関連では、ワンマン運転拡大に伴い、野岩鉄道・会津鉄道との相互直通パターンも見直され、特急列車・会津マウントエクスプレス・鬼怒川温泉始発の一部普通列車を除いて、直通運転が取り止められることも併記されています。
現在野岩線会津線に直通する一般列車は6050型が用いられています。

同系統の改正内容は6050型や20400型の運用に関わる可能性がある部分が多く、特に現時点でも運用置き換えが進む前者は、改正前後の運用数や在籍数に注視する必要があるかも知れません。

この他に、特急リバティを下今市~東武日光間、下今市~会津田島間のみ乗車する場合の制度変更、これに伴うリバティ会津の鬼怒川線内停車駅の見直しが行われるようです。