みやがわ

@kabocha103suika
見間違いでした、ありがとうございます。

＠surumeika
メトロの公式通り、「引退」ではなく、「営業運転を終了」のほうが良かったですね。ご指摘ありがとうございます。訂正します。

Access Denied

www.tokyometro.jp

文字通り解釈出来ますね。

@kabocha103suika
了解致しました。

揚げ足をとるようで申し訳ないですが、埋め込みリンクはこちらのスレッドで間違い無いでしょうか。

@e231
了解致しました。

@kabocha103suika
お疲れ様です。ノート名及び本文を上記のテンプレのように更新しても宜しいでしょうか？

@surumeika
引用とはどこの事でしょうか？
何回か読み直したのですが、わからないのでお示し頂けると幸いです。

@kawayuki0917
少なくとも、離脱理由が分からない間は記録するのに無理があると思います。
→それだけの説明だと、いくら検車区・工場が併設されていることを理由に規約で定義しているとは言え、それだと深川や若葉台などとかなりの矛盾が生じ、説明できないような気がします。京王の若葉台は詳しくないのでコメントは差し控えますが、深川の「臨時」は目的の目安がついていても実際のところ確認が出来ておらず、不明になりますよね…。
@surumeika

28日の夜9:00まで意見を募集します。詳細は上記です。

@kawayuki0917
@e231
@surumeika
@811
@kabocha103suika

補足すると、東急の長津田検車区は特殊なので長津田所属のデジタル無線を記録するのは認識できますが、結論からいうと反映対象外です（特殊な検車区だから反映するという話になったのはあまり覚えていませんが）。
ただ、元住吉は相鉄対応工事（※規約からすると反映対象外）は記録しており、一律化する必要があると認識しました。私のような誤解する人は少なからずいるんじゃないかと思います。

@811
スレッドを全て見てもらえば分かるかとは存じますが、それは後になって把握しました（誤解の経緯も例示で暗示しています）。
現状のルールでは反映対象外というのは一致しておりますが、当該する2編成も記録できるようにしないか、という事について発議し、意見を募集している限りでございます。
（連続する2編成が同時期に運用離脱するのは何らかの目的がある可能性が非常に高いです。故障はまず無いでしょう）

@e231
ID一覧にP編成がないので先走ってしまいました。
適切な対応ありがとうございます。

@e231 @kawayuki0917 @811 @kabocha103suika
了解致しました。
27日(PM?)の9:00ですね。