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ルミCEOさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E531系」を編集しました。 1年, 5か月前 -
やりいかが「211系（JR東日本）」フォーラムで「ナノN322編成ベンチレーター撤去」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
本日、211系1000番台ナノN322編成が長野総合車両センターの工場を出場しました。
ベンチレーターの撤去が確認出来ることから、延命工事が実施されたものと見られます。長野総合車両センター所属の211系では、9編成目の実施となります。参考までに、今年度の長野総合車両センター(NN)では9編成の211系が延命工事を受ける計画です。
参考：211系編成ノート
https://4gousya.net/notes/76956 -
みやがわがフォーラム「JR山科駅改良工事+特急はるか延伸（2029年度供用開始）」の「JR西日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 1年, 5か月前
日本経済新聞によると、総工費は100億円規模で、全額をJR西日本が負担するようです。
現在はるかの発着に使用している京都30番線を、インバウンド需要で混雑が著しい嵯峨野線に転用することで、混雑緩和を図る狙いがあるようです。【京都】JR西日本の関空特急はるか、山科駅発着拡大 乗り換え便利に – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF222SD0S4A121C2000000/ -
みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「JR山田線 12月20日前後に運転再開の見通し」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
JR東日本盛岡支社は19日、大雨被害により運転を見合わせている山田線上米内駅～宮古駅間について、12月20日(金)前後に運転再開を見込んでいると発表しました。
同区間は8月24日の大雨で被災しました。
土砂災害リスクがあるとして、当初予定していた11月上旬の運転再開を先送りしていました（）。山田線上米内駅～宮古駅間の運転再開見通しについて
https://www.jreast.co.jp/aas/20241119_mr51.pdf -
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B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 5か月前 -
運営 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 5か月前
21日、JR東日本から高崎地区の八高線(高麗川〜高崎)及び盛岡地区の東北本線(花巻〜盛岡)・釜石線(花巻〜釜石)に新型のハイブリッド車両｢HB-E220系｣を導入することが発表されました。
今後は発表された各路線で活躍しているキハ100・110系列を置き換えるものと見られます。JR東日本ではこれら以外の路線でもキハ100・110系列が活躍していますが、今後HB-E220系の投入路線は拡大されるのでしょうか？
高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入本日、JR東日本は高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入すると発表しました。高崎地区に2両編成8本、盛岡地区に2両編成6本と1両4本を新製し、2025年度下期から八高線（高崎〜高麗川）、東北本線（花巻〜盛岡）、釜石線（花巻〜釜石）で営業...4gousya.net2024/11/21 -
BLTが「E233系」フォーラムで「トタT35編成が12両で臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
国府津車両センターへ送り込まれたE233系トタT35編成が、11/22、グリーン車を組み込んだ12両で豊田車両センターまで自走で回送されました。
新4・5号車にサロE232(E233)-29が組み込まれてます。 -
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みやがわが「JR西日本の設備/路線」フォーラムで「JR山科駅改良工事+特急はるか延伸（2029年度供用開始）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
JR西日本は山科駅を改良し、12両編成のホームを新設、配線を変更して「特急はるか」を山科まで延伸すると発表しました（詳細は添付画像または下記PDF参照）。
2025年度に改良工事に着手し、29年度に供用開始を目指すとしています。
供用開始に併せて、「はるか」を山科駅まで延伸します。では、既に山科駅の改良計画について言及されていました。
京の東の玄関口 山科駅改良について[PDF]
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241122_00_press_yamashinaeki_2.pdf -
みやがわさんがが「
JR北海道の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「721系まとめ」を編集しました。 1年, 5か月前 -
おかきしょうゆさんがサイトKumoyuni45のE233系房総転用・209系伊豆急追加譲渡が明らかに 具体的な車両計画は？でコメントしました。 1年, 5か月前
なるほど、補機の位置は盲点でした。
確かにバラバラですね。やはり将来的に大規模な組み換え転属をする前提では設計されていないということなのでしょうか…。 -
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東怪人さんがサイトKumoyuni45の岳南電車が20m車導入か 考えられる候補車両は？でコメントしました。 1年, 5か月前
可能性は限りなく低いとは思いますが、南武支線の205系という可能性もあるのかもしれません。3編成なので必要車両数も一致しますし、岳南電車は富士急グループなので、グループ内で同一形式を保有するというメリットもありそうですし。
もちろん、ちょうどよく南武支線の205系が捻出されるかという問題が一番ですが、127系導入後も全く解体される雰囲気がないのでうがった見方をしてみました。 -
みやがわが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「DE10 1759が新潟方面へ」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
20日、DE10 1759[秋]が南秋田センターから新潟方面へ回送されています。
新潟車両センターに転属するです。単9846 DE10 1759
昭和52年の新製配置以来僅かな時期を除き一貫して秋田の鉄路を駆けて来た同機が新たな所属先へ。転属の為単機で羽越本線上りました。 pic.twitter.com/xfCX6Y0JBL— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) November 20, 2024
DE10 1759［秋］
新潟転属なんですね。2024/11/20 pic.twitter.com/qe1pNx0Bk3
— chokai marimo (@marimo5122) November 20, 2024
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E233系トタH53編成がグリーン車を交換し、11月21日に豊田から国府津まで試運転を行いました（TsdTsd’55〜56→TsdTsd’57）。
同番台のグリーン車増結は16本目、分割編成では5本目となります。JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表トタH53編成がグリーン車2両と連結して試運転本日、E233系0番台トタH53編成6両がサロE232/E233-57と連結し、8両編成で試運転を行っています。前例から公式試運転と推測されます。4gousya.net2024/11/21 -
くらがのが「E231系」フォーラムで「E231系付随車に二度目の機器更新か」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
JR電車編成表2024年夏、2024年冬によると、3月付のE231系ヤマU510編成を皮切りに「機器更新工事（ドアのみ）」が小山車両センターで新たに行われており、9月末までに4編成に波及しているようです。
元々、付随車の一部は機器更新を追って行った経緯がありますが、当該車は「既存車機器更新工事（ドアのみ）」と別枠での記載となっており、U510編成などは元々そのような編成との記載ではありませんでした。
同編成表は誤植も散見され、松戸では誌面のまま読むと未更新の車両が残る（現車は更新済み）など、実態が把握しにくい状況となっています。 -
トタコンガ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 5か月前
JR電車編成表の内容に、2024年3月からE231系近郊タイプ小山初期車のサハとサロのドアにだけ「既存車機器更新工事」というものを実施している記録が掲載されていました。
今の時点で実施済みなのは基本編成のU510,U512,U503,U508,U534とされていますが、小山初期車は既に機器更新を実施していたはずです。6,9号車サハ・4,5号車グリーン車サロのドアにだけ行った「既存車機器更新工事」の内容や目的はなんなのでしょうか？
E231系小山車両センター編成表（最新版）現在、10連49本、5連35本、計665両が在籍しています。【過去ログ】2000年3月↓新製投入が一旦完了（～2003年2月）。2003年2月↓グリーン車の組み込み、付随車の国府津4gousya.net -
京葉通快が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
本日、JR東日本は高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入すると発表しました。
高崎地区に2両編成8本、盛岡地区に2両編成6本と1両4本を新製し、2025年度下期から八高線（高崎〜高麗川）、東北本線（花巻〜盛岡）、釜石線（花巻〜釜石）で営業する予定としています。
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241121_ho01.pdf - さらに読み込む
