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【管理より】タイトル及び本文に「B-4101/4201編成」とありますが、正しくは「B-4102/4202編成」であった為、訂正した投稿を再送しました。
誠に申し訳ございません。

後に本当のB-4101/4201編成の出場が15日に実施されました。

14日、733系4000番台B-4101/4201編成が川崎車両を出場しました。
同番台は初の登場で、721系を順次置き換える方針です。

733系甲種輸送初日まとめ。
DD200-11牽引で「B-4102+B-4202」編成が川崎車両を出場。
神戸貨物ターミナル５番線で、
「B-4101+B-4201」編成の到着を待ちますが、
今日はどうして9892レが90分遅れて、
神戸貨物ターミナルに到着したんでしょうね？
東海道・山陽スジが微妙に乱れたから？ pic.twitter.com/JZPKmboyuN

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) May 14, 2024

小田急電鉄は2024年度設備投資計画を公表しました。
5000形10両2編成を新製し、3000形6両3編成をリニューアルする計画です。新製する1編成にはモニタリング装置が搭載されます。
2025年度の防犯カメラ設置完了に向け、今年度は特急車両2編成・通勤車両32編成（新製・リニューアル含め通勤車両37編成）に搭載されます。

また、相模大塚駅、海老名駅、中央林間駅、大和駅でホームドアの使用を開始します。

https://www.odakyu.jp/news/b4fuqs0000002lwo-att/b4fuqs0000002lwv.pdf

本日、GV-E197系クンTS06編成（GV-E197形のみ）と12系5両が連結し、上越線などで試運転が実施されています。
GV-E197系が12系など客車と連結して本線を走行するのは初めてです。
先週には構内で連結・構内走行がされていました。

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1790178859897487776

twitter.com

GV-E197系100番台クンTS-06編成（※GV-E196脱車）+12系5両を使用した試運転が上越線内で本日運行。

ついに事業用の電気式気動車が客車を牽引して本線を走行する日が来てしまいました。

本当に違和感がすごいですね・・ちなみにDE10 1654で入換してましたが一瞬だけ"DE10+12系+GV-E197系"のPPが実現！ pic.twitter.com/QB9AiapNqG

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 14, 2024

5/14未明、横須賀線向けE235系1000番台グリーン車4両がJ-TREC総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
今回2本分4両の出場で、車番からクラF-39編成とクラF-40編成に組み込まれるものと見られます。
今後は甲種輸送が行なわれるものと推測されます。

2024 5/14
E235系1000番台グリーン車4両 J-TREC横浜出場
-39と-40の2編成分4両が出場しました
-40の妻面表記は[2024-7]でした。
やっと？もう？40番台に突入。E235-1000の製造ももそろそろ終盤ですね pic.twitter.com/0oriKOUf69

— 相模国の住人 (@S_land62) May 13, 2024

2024.5.14
横須賀・総武快速線
E235系1000番台グリーン車4両
J-TREC横浜出場

F-39編成,F-40編成のグリーン車が
ECOMO重連牽引で神武寺へ車両輸送されました。 pic.twitter.com/utfi0xdXvU

— TransNana (@6020Butler) May 13, 2024

へ回送されていた小田急8000形8261×6（8261F）ですが、13日未明、海老名検車区へ回送されました。

5月12日 日曜日 終車後

モ-1 8261×6(8261F) 試運転

8日の終電後に喜多見から大野に
回送された8261Fは海老名へ。
半年振りくらいに海老名へ帰区。
西武鉄道へ譲渡する前の本格的な
準備が始まるのでしょうか…？ pic.twitter.com/MypfJq44cG

— はだのぼんち (@Bonchitetsu) May 12, 2024

JR貨物は13日、「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」中間とりまとめに対するKGI/KPIの達成状況について、2023年度の実績と2024年度の取り組み内容を公表しました。

その中で、2023年度に実証実験を行った「国際海上コンテナの海陸一貫輸送の対応」では、2024年度に40フィートコンテナを年間900個（18,000t）輸送する目標を掲げており、それに伴い横浜本牧～宇都宮貨物ターミナル間、大阪貨物ターミナル～金沢貨物ターミナル間に40フィートコンテナ輸送力を設定することを盛り込んでいます。また、京浜港～大館（東北線経由）で40フィートハイキューブコンテナの試験輸送を実施するとあります。
そのほか、自衛隊関係では、「2024年度に実施予定の大規模演習における貨物鉄道利用に向けた打合せ…[ 続きを読む ]

車両デザインの一新が公表されていた泉北ライナー用の泉北高速鉄道12000系（20番台12021F）ですが、本日前面部分のデザインのみ新デザインに基づく仕様に変更された姿で、南海電鉄千代田工場から出場したことが確認されました。
側面部分のデザイン変更は行われていないこと、前面部分のデザインもプレスリリースとはやや異なることから、残るデザイン変更作業が後に別の場所で実施されるのかもしれません。

今月末に新塗装お披露目予定の泉北ライナーが検査を終え光明池へ。なんと正面のみ新塗装で走行(# ﾟДﾟ)
発表の新塗装のイメージと違うので下塗りと思いますが、レアな画像となりました（^ω^）楽しみ〜。#南海電車 #南海電鉄 #泉北高速鉄道 #泉北ライナー #泉北 #南海高野線 #特急 #特急列車 pic.twitter.com/1UHo8e0foi

— なんかいいぜ(^ω^) (@jUmcxOKC6bHarur) May 13, 2024

5/13(月)
泉北12000系 12021F
千代田出場試運転・出場回送
落成8年目にして初の全般検査が完了し、千代田工場からの出場となりました。
千代田工場で前面の塗装作業を行い、光明池検車区にてラッピング作業完了後5/30(木)より営業運転に復帰となります。
試回9674レ→試回8081レ@南海高野線・泉北線 pic.twitter.com/qNinx6jL4d

— 南海急行 (@6013NKN) May 13, 2024