鎌倉車両センター本所の概要
在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が1009両、特急型電車・事業用電車が132両、合計1141両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2023年3月24日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
※電車（蓄電池車含む）は2023年3月24日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
基本データ
- 所属支社
- 横浜支社
- 名称
- 鎌倉車両センター本所
- 局区標記
- 横クラ
06/04/01より前
- 名称
- 鎌倉総合車両センター
- 局区標記
- 横クラ
04/06/01より前
- 名称
- 鎌倉総合車両所
- 局区標記
- 横クラ
00/07/01より前
- 名称
- 大船電車区
- 局区標記
- 横フナ
現行の配置状況
| 形式 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
|---|---|---|---|---|---|
| E235系 | 4連×21本 | 総武快速・横須賀線など | 84 | 339 | |
| 2連×1本 | 編成前（総武快速・横須賀線など） | 2 | |||
| 11連×23本 | 総武快速・横須賀線など | 253 | |||
| E233系 | 8連×28本 | 横浜・根岸線 | 6000番台 | 224 | 224 |
| E217系 | 4連×29本 | 総武快速・横須賀線など | 0番台付属編成 | 116 | 446 |
| 11連×30本 | 総武快速・横須賀線など | 0番台基本編成 | 330 | ||
| 通勤・近郊・一般型電車の両数： | 1009 | ||||
| E259系 | 6連×22本 | 成田エクスプレス | 132 | 132 | |
| 特急型電車・事業用電車の両数： | 132 | ||||
| 全種別の総計： | 1141 | ||||
過去の配置状況（一部）
205系（消滅）、253系（消滅）、145系（消滅）、143系（消滅）。※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。
現行編成一覧
E235系（配置：339両）
4連×21本：総武快速・横須賀線など
うち7編成：増1号車に電連のある編成| 方面 |
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台付属編成 | |||
| 号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
 |
▽ |
＜ ＞ |
WC ▽ | |
|
クハE235
1100A
ロング |
モハE235
1100A
ロング |
モハE234
1100A
ロング |
クハE234
1100A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
| その他 | - | - | - | - |
| 方面 |
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台付属編成 | |||
| 号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
 |
▽ |
＜ ＞ |
WC | |
|
クハE235
1100A
ロング |
モハE235
1100A
ロング |
モハE234
1100A
ロング |
クハE234
1100B
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
| その他 | - | - | - | - |
2連×1本：編成前（総武快速・横須賀線など）
全1編成|
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台 | ||
| 号車 | 5号車 | 4号車 |
 |
2階建て | 2階建て |
|
サロE235
1000A
グリーン |
サロE234
1000A
グリーン | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
| その他 | - | - |
11連×23本：総武快速・横須賀線など
うち7編成：11号車に電連のある編成| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
| ||||||||||
| 号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
▽ |
＞ | ＞ | WC | 2階建て | 2階建て | ＜ ＞ |
WC ▽ | |||
|
クハE235
1000A
ロング |
モハE235
1000A
ロング |
モハE234
1000A
ロング |
サハE235
1000A
ロング |
モハE235
1200A
ロング |
モハE234
1200A
ロング |
サロE235
1000A
グリーン |
サロE234
1000A
グリーン |
モハE235
1300A
ロング |
モハE234
1300A
ロング |
クハE234
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） |
SC107A
芝
IGBT
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | MB |
- | - | - | MB |
- |
| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
| ||||||||||
| 号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＞ | ＞ | WC | 2階建て | 2階建て | ＜ ＞ |
WC ▽ | ||||
|
クハE235
1000B
ロング |
モハE235
1000A
ロング |
モハE234
1000A
ロング |
サハE235
1000A
ロング |
モハE235
1200A
ロング |
モハE234
1200A
ロング |
サロE235
1000A
グリーン |
サロE234
1000A
グリーン |
モハE235
1300A
ロング |
モハE234
1300A
ロング |
クハE234
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- | - |
SC104A
菱
FET
|
SC104A
菱
FET
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） |
SC107A
芝
IGBT
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SC107A
芝
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3130- C1600F |
- | - |
MH3130- C1600F |
- | - | - |
MH3130- C1600F |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | MB |
- | - | - | MB |
- |
E233系（配置：224両）
8連×28本：横浜・根岸線（6000番台）
全28編成| 方面 |
八王子
大船
鎌倉車両センター所属横浜線用E233系6000番台
| |||||||
| 号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＞ | ＜ ＞ |
||||||
|
クハE233
6000A
ロング |
モハE233
6400A
ロング |
モハE232
6400A
ロング |
サハE233
6000A
ロング |
モハE233
6000A
ロング |
モハE232
6000A
ロング |
サハE233
6200A
ロング |
クハE232
6000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85A
菱
IGBT
|
- | - |
SC85A
菱
IGBT
|
- | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC91
洋
IGBT
| - | - |
SC91
洋
IGBT
| - | - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3130- C1600S1 |
- | - |
MH3130- C1600S1 |
- | - |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - |
E217系（配置：446両）
4連×29本：総武快速・横須賀線など（0番台付属編成）
うち3編成：東海道線から復帰して電気連結器が残る編成（機器更新済み）| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属
E217系0番台付属編成（電連・更新） | |||
| 号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
 |
▽ |
◇ | WC ▽ | |
|
クハE217
2000A
ロング |
モハE217
2000B
ロング |
モハE216
2000B
ロング |
クハE216
1000B
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3096- C1600S |
- |
| その他 | - | - | - | - |
| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属
E217系0番台付属編成（更新） | |||
| 号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
 |
▽ |
◇ | WC | |
|
クハE217
2000A
ロング |
モハE217
2000B
ロング |
モハE216
2000B
ロング |
クハE216
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3096- C1600S |
- |
| その他 | - | - | - | - |
| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属
E217系0番台付属編成（組換・更新） | |||
| 号車 | 増4号車 | 増3号車 | 増2号車 | 増1号車 |
 |
▽ |
◇ | WC ▽ | |
|
クハE217
2000A
ロング |
モハE217
2000B
ロング |
モハE216
2000B
ロング |
クハE216
2000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3096- C1600S |
- |
| その他 | - | - | - | - |
11連×30本：総武快速・横須賀線など（0番台基本編成）
うち1編成：東海道線から復帰して電気連結器が残る編成（機器更新済み）| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E217系0番台基本編成（電連・更新）
| ||||||||||
| 号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
▽ WC |
◇ | 2階建て | 2階建て | ◇ | WC ▽ | |||||
|
クハE217
0B
セミクロス |
サハE217
0A
セミクロス |
モハE217
0B
セミクロス |
モハE216
1000B
ロング |
サハE217
2000A
ロング |
サハE217
2000A
ロング |
サロE217
0A
グリーン |
サロE216
0A
グリーン |
モハE217
2000B
ロング |
モハE216
2000B
ロング |
クハE216
2000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - | - | - | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - | - |
MH3096- C1600S |
- | - | - | - | - |
MH3096- C1600S |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 方面 |
君津 / 成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E217系0番台基本編成（更新）
| ||||||||||
| 号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
WC | ◇ | 2階建て | 2階建て | ◇ | WC ▽ | |||||
|
クハE217
0A
セミクロス |
サハE217
0A
セミクロス |
モハE217
0B
セミクロス |
モハE216
1000B
ロング |
サハE217
2000A
ロング |
サハE217
2000A
ロング |
サロE217
0A
グリーン |
サロE216
0A
グリーン |
モハE217
2000B
ロング |
モハE216
2000B
ロング |
クハE216
2000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - | - | - | - |
SC88
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC89
洋
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - | - |
MH3096- C1600S |
- | - | - | - | - |
MH3096- C1600S |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
E259系（配置：132両）
6連×22本：成田エクスプレス
全22編成| 方面 |
成田空港
大船 / 新宿
鎌倉車両センター所属E259系0番台
| |||||
| 号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
▽ WC |
＜ ＞ |
＜ |
WC ▽ | ||
|
クロE259
0A
グリーン |
モハE259
500A
クロス |
モハE258
500A
クロス |
モハE259
0A
クロス |
モハE258
0A
クロス |
クハE258
0A
クロス | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC90A
立
IGBT
|
- |
SC90A
立
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC89A
洋
IGBT
| - |
SC89A
洋
IGBT
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3124- C1600SN3B |
- |
MH3124- C1600SN3B |
- |
| その他 | - | - | - | - | - | - |
配置の推移（2012年末以降）
詳細
| 配置 | 2021年末 | 2020年末 | 2019年末 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| E235系 | 4連×13本 | 195 | 4連×5本 | 79 | 0 | |
| 2連×0本 | 2連×2本 | |||||
| 11連×13本 | 11連×5本 | |||||
| E233系 | 8連×28本 | 224 | 8連×28本 | 224 | 8連×28本 | 224 |
| E217系 | 4連×38本 | 658 | 4連×46本 | 745 | 4連×46本 | 745 |
| 11連×46本 | 11連×51本 | 11連×51本 | ||||
| 205系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| E259系 | 6連×22本 | 132 | 6連×22本 | 132 | 6連×22本 | 132 |
| 253系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 143系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 1209 | 合計 | 1180 | 合計 | 1101 | |
| 配置 | 2018年末 | 2017年末 | 2016年末 | |||
| E233系 | 8連×28本 | 224 | 8連×28本 | 224 | 8連×28本 | 224 |
| E217系 | 4連×46本 | 745 | 4連×46本 | 745 | 4連×46本 | 745 |
| 11連×51本 | 11連×51本 | 11連×51本 | ||||
| 205系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| E259系 | 6連×22本 | 132 | 6連×22本 | 132 | 6連×22本 | 132 |
| 253系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 143系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 1101 | 合計 | 1101 | 合計 | 1101 | |
| 配置 | 2015年末 | 2014年末 | 2013年末 | |||
| E233系 | 8連×28本 | 224 | 8連×28本 | 224 | 0 | |
| E217系 | 4連×46本 | 745 | 4連×44本 | 715 | 4連×44本 | 715 |
| 11連×51本 | 11連×49本 | 11連×49本 | ||||
| 205系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 8連×28本 | 224 |
| E259系 | 6連×22本 | 132 | 6連×22本 | 132 | 6連×22本 | 132 |
| 253系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 143系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 1101 | 合計 | 1071 | 合計 | 1071 | |
| 配置 | 2012年末 | 2011年末 | 2010年末 | |||
| E235系 | 0 | 0 | 0 | |||
| E233系 | 0 | 0 | 0 | |||
| E217系 | 4連×44本 | 715 | 0 | 0 | ||
| 11連×49本 | ||||||
| 205系 | 8連×28本 | 224 | 0 | 0 | ||
| E259系 | 6連×22本 | 132 | 0 | 0 | ||
| 253系 | 消滅 | 0 | 0 | 0 | ||
| 145系 | 消滅 | 0 | 0 | 0 | ||
| 143系 | 消滅 | 0 | 0 | 0 | ||
| 合計 | 1071 | 合計 | 0 | 合計 | 0 | |
配置形式の写真
E235系
E233系
E217系
205系
E259系