野球と鉄道好き

23日、東京地下鉄が東京証券取引所プライム市場に上場しました。

23日の初値は1630円、終値は1739円でした。

初値で時価総額は9500億円、一時時価総額が1兆円を上回るなど、売り出し価格の1200円を上回りました。

東京メトロ上場、時価総額1兆円に　個人活況で売買首位：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB219EI0R21C24A0000000/

最強私鉄の東京メトロ上場、国・都が売りだし　時価総額9500億円
https://www.asahi.com/articles/ASSBQ2V83SBQULFA00RM.html

(BLT)トタサロ試しを反映したばかりで時間調整です。
　
10/23、E217系クラY-120編成とクラY-145編成の計8両が、長野方面へ配給輸送されてます。
今回もEF64 1031が牽引してます。

10月23日(水) JR東日本
長野への廃車配給
EF64 1031牽引
E217系 Y-145編成+Y-120編成 8両
長い間 お疲れさまでした。

人身事故影響で大船駅を
約1時間20分遅れで発車しました pic.twitter.com/CxpJBg1p6X

— ＭＡＯ (@M_A_O_11) October 23, 2024

10/23、E233系のサロE232(E233)-53、54のグリーン車4両が、トタH53編成6両に組み込まれ、計10両で公式試運転が行われてます。

新宿駅の7番線にグランドE233系の試運転がやってきた。 pic.twitter.com/hdDfO29PVK

— 山百合さんふらわあ (@LiliumSunflower) October 23, 2024

小田急1000形4両編成の1066×4（1066F）が10月21日に大野総合車両所へ入場し、22日本日構内で電気連結器が撤去されている様子が確認されました。
同編成は編成禁止とされて以後併結運用に用いられることがなくなっており、運用上電気連結器の必要性がなくなっていた状況でした。
なお、前回定期検査出場は2023年1月で、推定される検査周期や他編成の検査状況と照合すると、定期検査入場としては早いタイミングでの入場です。

小田急電鉄は2023～26年度分の中期経営計画において、同形式4連が運行される箱根登山線（小田原～箱根湯本）でのワンマン運転の試験運用を2025年度から開始することを明記しており、車両改造などの車両動向の可能性も気になるところです。

https://twitter.com/&hellip

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10/22、E233系トタH56編成が、豊田車両センターへ自走で回送されました。
前例同様、幕張車両センターでグリーン車4両を切り離した後の返却と見られます。

何回も逃したE233系の返却回送ようやく撮れた〜！

H56ももう総武快速線走り慣れたもんだよなあ…
ケツの幕は切れなかったの解せぬ…

同業者様、お疲れ様でした

10/22
E233系　トタH56編成
回9392M （幕張車両セ→豊田） pic.twitter.com/RgB8TKvmPX

— S9IQ_Grimoire (@S9IQ_Grimoire) October 22, 2024

本日、E233系0番台10両貫通編成のトタT34編成が豊田車両センターから国府津車両センターまで臨時回送されました。
前例から、グリーン車連結に伴う送り込み回送と推測されます。

2024/10/22 9891M ﾄﾀE233系T34 国府津へ疎開回送、ﾓﾉｸﾗｽ10両。 pic.twitter.com/17R5VoCNwF

— ゆー〓 (@urbn20001_dew) October 22, 2024

https://twitter.com/sokuage/status/1848542464136909222

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京成電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
京急電鉄や都営地下鉄でも予定されています。

スカイライナー関係では、21時台の成田空港発を1本増発し、21:00～23:00まで20分間隔（空港00、20、40分発）で運転されます。また、現行の京成上野19時40分発および20時20分発のスカイライナーを青砥・ 新鎌ヶ谷に停車させます。

一般列車関係では、平日ダイヤで、現行の押上6時11分発アクセス特急（押上始発）を、京急線からの直通列車（神奈川新町始発）とし、押上での乗換えが解消されます。

その他、モーニングライナー・イブニングライナーの特急料金が改定され、均一料金から距離変動料金に変更されます。40kmまでは現行通りかそれよりも安くなる一方、41km以上では現行より値上が…[ 続きを読む ]

東京都交通局は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
直通先の京急電鉄や京成電鉄でも同日に改正が予定されています。

発表によると改正内容は次の通りです。

平日
・5時台、京急線からの普通青砥行をアクセス特急成田空港行に変更し、早朝時間帯の成田空港へのアクセスを改善します。
・7時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、通勤通学時間帯の運行間隔を短縮します。
・19時台に泉岳寺～押上間1往復を増発し、帰宅時間帯の混雑を緩和します。
・夕夜間時間帯、羽田空港発泉岳寺行の一部列車を浅草線直通列車に変更し、利便性を向上します。
・一部列車の時刻・行先・種別を変更します。

土休日
・9時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、西馬込方面から都心部へのアクセスを向上します。
・一部列車の時刻・…[ 続きを読む ]

京浜急行電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
都営地下鉄・京成電鉄でもダイヤ改正が予定されています。

京急では、昨年のダイヤ改正で設定されたイブニングウィング14号・16号の快特と併結した12両運転（ウィングは4両で金沢文庫行）を解消し、8両編成三崎口行で運行します。
また、イブニング・ウィング号の乗車駅として京急蒲田駅、京急川崎駅、横浜駅追加されます。

その他、平日・土休日ダイヤでは羽田空港第1・第2ターミナル駅始発「快特 品川行」（空港24:05発→品川24:20着）、休日ダイヤでは金沢文庫駅始発「急行 羽田空港行」（文庫6:01発→空港6:48着）、羽田空港第1・第2ターミナル駅始発「急行 金沢文庫行」（空港22:21発→文庫23:10着、空港22:48発→文庫…[ 続きを読む ]

10/22、733系4000番台サウB-4103/B-4203編成が川崎車両より出場しました。
昨日、神戸タまで甲種輸送されていたと連結し、札幌方面へ甲種輸送されるものとみられます。

2024年度4編成目（24両目）で、同年度の733系の増備は完了する見通しです（）。

牽引は両日ともにDD200-19[愛]です。

DD200-19+B-4103+B-4203
JR北海道733系4000番台甲種輸送
鷹取で撮影してみる。
JR北海道の電車の甲種輸送は初めてかな… pic.twitter.com/AUAlPjQlJs

— 石谷俊道 (@toshi_ishiya) October 22, 2024

https://twitter.com/f1_jima/status/1848604972533092748

2024.10.22
JR北海道733系4000番台甲種輸送
B-4103&B-4203 6B
最初で最後の共演
JR神戸線・鷹取駅にて

1・1055レ　EF210-305（吹田A114仕業）
2・3437A 223系新快速（W5+V4）
3・55D スーパーはくと5号（編成不明）
4・おまけ pic.twitter.com/9gwPWnYGKo

— 西のJカモさん (@f1_jima) October 22, 2024

公開された労働組合の資料によれば、中央・総武緩行線のワンマン運転の導入予定が2031年度頃と明らかになりました。実施時期については組合が言及しており、既にスケジュールが社員や組合などに周知されているものと見られます。また、同路線のホームドア設置については、今年度は千葉駅のみを対象に計画されています。

さらに、公開された上記と同じ組合の機関紙に掲載された図によると、常磐線と南武線のワンマン運転は2025年に予定されており、横浜線、山手線、中央・総武緩行線は2026年以降、京浜東北線・根岸線は2026年以降順次、ワンマン運転が導入される予定です。
京浜東北・根岸線のみ「順次」導入すると記載されており、区間によって導入時期が異なるーーといったことが想像されます。

ソース1（情報源保護のため要ロ…[ 続きを読む ]

10/21、201系ナラND615編成が吹田総合車両所本所へ回送されました。
同編成は廃車になることが見込まれます。
https://twitter.com/umi_29858217/status/1848254468955226269?t=-ZVgDmeg7SXwhlit_L3PBQ&s=19
https://twitter.com/shinbeat_2004/status/1848256461715153153?t=2FlOLQhLq7SjPyxMYRBtTQ&s=19