さがみ61号小田原

誤字、脱字があったため再掲

どうでも良いと言われたら返す言葉はありませんが、検査Gのほうが良いかも知れません。

B6編成についてですが、臨時列車で使用されることが多いため、休車措置はとられていないものと思われます。

https://www.jrview-travel.com/content/sp/185/
(今後充当が見込まれる列車)

185系B6編成による団臨運転｜鉄道ニュース｜2022年5月1日掲載｜鉄道ファン・railf.jp

2022（令和4）年4月30日（土），大宮総合車両センター東大宮センター所属の185系B6編成を使用した団体臨時列車が運転されました． 　

railf.jp

https://railf.jp/news/2022/02/27/203000.html
(過去に充当された列車)

削除しました。
一応お伝えしますが、再投稿の承認は確約できないことはご了承下さい。

@kabocha103suika
ありがとうございます。ただいま再投稿しました。

サイト内は訂正済です。

いえいえ。訂正告知済みです。

ご指摘ありがとうございます。昨年末の在籍数（10両）を含め修正致しました。

@e231
小牛田運輸区のリゾートみのり向け「みのり」なども2020年度中に廃車済です。ほかいくつかあったと思いますが編成表モデレーター時代に修正できず申し訳ないです。

P編成も、所属と編成形態（主要3機器・主電動機・パンタなど）が青編成・H編成とと同じですので、E233系0番台4連共通のIDです。

@e231
ID一覧にP編成がないので先走ってしまいました。
適切な対応ありがとうございます。

お疲れ様です。ありがとうございます。
17000系はDJの4月に載っています（立ち読みだけしましたが、覚えておりません…）。

鉄道ダイヤ情報 2022年4月号 | 出版物 | 株式会社交通新聞社

「JR時刻表」「旅の手帖」「散歩の達人」「鉄道ダイヤ情報」「交通新聞」など、旅行や趣味に関する雑誌と書籍を発行。交通新聞社の鉄道ダイヤ情報 2022年4月号のページです。

www.kotsu.co.jp

そんな表示になっているとは驚きました。環境によるようで、スタイルシートを直したのでご確認頂けますか？

@e231
ご対応ありがとうございます。
確認致しましたが、見やすくなっていました。

親子ノートは廃止にしたいとお伝えしていた気がしますが、活用を検討しているのでしょうか？
バグが多くて現行体制だと維持できない気がします。

@e231 ＠kawayuki0917

廃止に関しては既に伺っておりますし、廃止されても構いませんが、親子ノートを使っている以上、逸脱するのはよくないと考え、使用しています。
廃止後はまとめノートも含め、関連ノート(同路線の形式ノートなど)を埋め込むなどして対応したいです。

内部的には親子ノートもタグも、Wordpress上ではタクソノミーという同じ機能です。重複防止設定なのが親子ノート、重複許容設定なのがタグです。
おそらく、タグではB修8000さんから見て不足する機能があり、今回のご提案に至ったと思うので、それを補うほうが楽かもしれません。

廃止を検討ですか‥
現在京葉通快さん中心に設定を進めていました。
@811
廃止するならば廃止して、埋め込みに専念したいとは思います。

@kawayuki0917
廃止されるまでは一律で親子ノートを設定するのが適当かと思い、設定を推奨していました。
以前検査グループで廃止するとは伺っていましたが、僕が立てたスレでほかの方はよく見ていなかったかもしれませんね。

@kawayuki0917
とりあえず重複不能なまま無期限存続させますか？
京葉通快さんのお時間を頂戴して、反映して頂いたのですよね…。
@811

@e231
昨日、一部会社のノートを改修し埋め込みの対応を始めました。
例:

（検査出場時期）東急：東横線10両編成（5050系4000番台） 最終出場一覧

出力対象:5050_4、5050_5、5050_11 ※4601,4602,4603,4604は2008年製(VVVFが異なる) 関連ノート 5050系 東横線8両編成(5000系・5050系) Y500系 東京メトロ有楽町...

4gousya.net

2021/10/15

親ノートの存続自体はお願いしたいところではあります。

基本的に、消滅した後も編成表は公開する予定です。メトロ6000系は公開時に編成表を作成しなかったため、そのような記述をしています。（昨今のペースだと、追々6000系の編成表も作成することになるのではと思います。）

@e231
了解致しました。
新木場入場から7101Fを削除したほうが良いですかね？
当該グループにも流します。

@zattap
それはなぜですか？
7101Fは車籍を残して新木場に留置されています。

@e231
新木場入場中というのは残しますが、一覧から消すということです。
復帰しない編成を永遠に載せておくのも…と思いました。

hrefタグなどのHTMLタグによって埋め込み可能です。

手が回らず、明日になりそうです。

原因が究明できませんでしたが、編成数は復旧致しました。

@ zattap
@e231
労組資料ノートの権限設定について、
私は全ての項目を「ログインメンバーのみ」に設定する、と記憶していたのですが、最近のノートでは色々なパターンが生まれているようで、この部分は差別化させない方が混乱を招かないのではと思いました。

私は先述した通りの権限設定で十分だと認識しているのですが、いかがでしょうか。

@kabocha103suika
私は気分で変更しております…(明確な基準があるとは認識しておりません)

@ zattap
(基準の有無はいちさとさんを待つしかないかと思いますが、)
労組資料のノートはフォーラム上で二次ソースとして共有するもので、その権限は気分という軽い動機で変更・設定して良い部分ではないと思いますが…。
@e231

@ zattap
別の話になっていましたが、投稿頂いたもの自体は反映しました。

20、21、22…という感じでしょうか。

@kou2
その通りです。
DJのシリーズ車両基地からです、
和光検車区は見ていません。
鉄道ファンの7月号等の付録の編成表にも記載されていたかと思います。

承知いたしました。
編成表に反映致しましたが、これで間違いないでしょうか…。

@kou2
すみません、21から連番です。

対応致しました。

@kou2
伝わりにくく、申し訳ございません。。
ありがとうございます。

@ zattap　情報ありがとうございます。
@kou2　素早いご対応ありがとうございます。

　「検査出場時期グループ」で扱うべきかもしれませんが、入出場状況と最終出場一覧は編成表上の編成番号表記が変わると紐づけが外れてしまいます。
　これによって例えば、「（検査出場時期）メトロ：18000系 最終出場一覧」は全編成未登録となり、18000系についての今までの入出場登録は存在しない編成について投稿されていることとなっています。
　「検査出場時期グループ」管理者さんとモデレーターの方々のほうで過去の18000系についての投稿の書き換えが必要になるかもしれません（一括置換できるかもしれませんので作業前に先にいちさとさんに相談してみる価値はあると思います）。 @kou2
すみません。ぶるーすかいさんご指摘の通り、編成番号変更は大変な話で、あらゆる記録を順に書き換える処置をしています。当面対応できませんので、差戻しをお願い致します。
今後、事前に私にご相談ください。

@e231 @unknown
申し訳ありませんでした。
差し戻しました。

@kou2
お疲れ様です。本件お手数をお掛けしました。
17000系の編成番号が現状不明で、図書館での確認を待ってから、18000系と一緒に反映したいと思います。

@e231
承知いたしました。

18000系のみ先行して対応しました。

失礼致しました。
反映致しました。

「JRの設備/路線」スレの投稿でしょうか。

P.S. 偶然浮上中ですがタイミング悪いとメンション頂いても対応できないことがあります。ご容赦ください。

@unknown
説明不足でした、そちらのスレで間違いありません。
宜しくお願い致します。

ソース追加しました。
ソースないと添削や承認が困難ですので(というより個人的にはする気失せます…)以降よろしくお願いします。

（メンションに関しては他モデレーターさんのほうが素早い対応期待できるかもしれません）

お疲れ様です。8000系1編成とはどのような意味でしょうか…？

　お疲れ様です。
　フォーラム投稿本文に書かれていない内容の話題があるときは、返信期限やシステム上の問題で投稿できない等の場合を除けばその旨「返信フォーム」に残すのが適当に思います（または、大きな話題であれば新規でフォーラムトピックを立ち上げたほうがいい場合もあります）。
　普段投稿頂いた文を勝手に加筆等する立場で言うのもアレなのですが、元々の文にしれっと別の方の文を追加すると文責が曖昧になってしまうリスクがあります（当方もできるだけ編集内容を編集理由欄に残すようにはしていますが）。

　#運営としての推奨ではなく個人的な経験に過ぎませんが、フォーラムトピック公開から時間が経過し、返信に投稿してもほぼ閲覧されないことが予想されたときはその概要とそれを返信に投稿した旨を話題にあったグループに投…[ 続きを読む ]

1編成だけではなかったようで、14編成ほどあり、私の勘違いでした。

京王8000系 編成表（最新版）

編成表更新時点で、10連14本、8連13本、計244両が在籍しています。【京王線・相模原線・高尾線・他向け8000系（若葉台または高幡不動検車区）】「10連」

4gousya.net

こちらのように、4連と6連の向かい合い先頭車を中間車化し、10連化改造を行った編成です。

「車両併結による車内通路非貫通の解消」が含まれる文を全て抜き出すと、

>車両併結による車内通路非貫通の解消や対話式車内非常通報装置の整備等に対応するための車両新造を進める。

とあります。この文を読む限り先頭車両の中間車化改造が行われるとは読み取れないように思えますが、どうでしょうか？

みやがわ様などがどのように認識されているのか私には分かりませんが、京王の7000系には元々前面の中央部分に貫通扉並びに乗務員室扉があり、少々の改造を加えれば、併結時も非貫通の解消が可能かと思います。
くわえて、7000系は2連・4連など多様な編成を持っており、7000系同士だけではなく、時には9000系などとも併結し、京王の運用を賄っていること、多様な編成長での運用があることなどから、中間車化改造を行う可能性も否む事はできませんが、可能性は低いと思います。(4+4もあれば、4+6もあります)もちろん、7000系に限らず、7000系と併結し運用に組まれることが頻発する9000系8両編成には、貫通することが可能な準備工事は行われていますが、それが本当に貫通できるのかは分からず、同様の改造が行われ…[ 続きを読む ]

@e231 @e231 @unknown @todaystyle272
どのようにするかはモデレーターの方などにおまかせ致します。

@ zattap
@e231
@unknown
@todaystyle272
@kou2
お疲れ様です。
元々私が拾い損ねたのが原因なので、私の方で非貫通の部分に言及する返信投稿を行う事で対応しました。
ただ、議論になった部分があり、内容を見直す必要性があると判断できたことから、冒頭のみやがわさんの内容そのままではないことはご理解頂ければと思います。