京葉通快

全線で運転を見合わせている弘南鉄道ですが、10月26日始発より、弘南線の一部区間で運転を再開すると発表しました。運転再開する区間は弘前駅～田んぼアート駅です。田んぼアート駅～黒石駅についてはバス代行を継続しますが、乗り継ぎできない便もあるということです。

同社は9月25日昼頃までにレール側面の摩擦が基準を超過していることがし、安全確認と補修のため、同日昼頃より、全線で運転見合わせています。
10月18日現在、大鰐線は早くても11月中旬頃に、運転可能な区間での運転再開を目指し、11月上旬にも工事に着手する予定とのことです。

弘南鉄道弘南線一部区間運転再開について(2023/10/26より 弘前～田んぼアート間)｜青森弘前：弘南鉄道株式会社

ページが見つかりませんでした | 弘南鉄道株式会社

歴史と共に津軽路走る弘南鉄道 ～ 弘南線（弘前－黒石）・大鰐線（大鰐－中央弘前）

konantetsudo.jp

全線で運転を見合わせている弘南鉄道ですが、10月26日始発より、弘南線の一部区間で運転を再開すると発表しました。運転再開する区間は弘前駅～田んぼアート駅です。田んぼアート駅～黒石駅についてはバス代行を継続しますが、乗り継ぎできない便もあるということです。

同社は9月25日昼頃までにレール側面の摩擦が基準を超過していることがし、安全確認と補修のため、同日昼頃より、全線で運転見合わせています。
10月18日現在、大鰐線は早くても11月中旬頃に、運転可能な区間での運転再開を目指し、11月上旬にも工事に着手する予定とのことです。

弘南鉄道弘南線一部区間運転再開について(2023/10/26より 弘前～田んぼアート間)｜青森弘前：弘南鉄道株式会社

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歴史と共に津軽路走る弘南鉄道 ～ 弘南線（弘前－黒石）・大鰐線（大鰐－中央弘前）

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10/24、E531系カツK453編成が秋田総合車両センター本所を出場し、配給輸送されています。
EF81 140が牽引しています。
機器更新状況は今のところわかっていません。

配8842 EF81 140+E531系K453編成
秋田総合車両センターから出場し勝田車両センターへ向かいました。長い道中どうぞお気をつけて！ pic.twitter.com/SkMvyvfeP9

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) October 24, 2023

14時過ぎ～
秋田港へ向かう途中で pic.twitter.com/zYaNI7fsEz

— 奥羽北線 (@suzudada_akita) October 20, 2023

10/24、E531系カツK453編成が秋田総合車両センター本所を出場し、配給輸送されています。
EF81 140が牽引しています。
機器更新状況は今のところわかっていません。

配8842 EF81 140+E531系K453編成
秋田総合車両センターから出場し勝田車両センターへ向かいました。長い道中どうぞお気をつけて！ pic.twitter.com/SkMvyvfeP9

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) October 24, 2023

14時過ぎ～
秋田港へ向かう途中で pic.twitter.com/zYaNI7fsEz

— 奥羽の北線 (@suzudada_akita) October 20, 2023

京浜急行電鉄は、11月25日にダイヤ改正を実施すると発表しました。これによると「エアポート急行」を「急行」と改称することやウィングシートの運転開始時刻繰り上げ、運転間隔の変更やイブニング・ウィング14号と16号の運転形態を変更するとしています。
この他、混雑時間帯に列車の増発などを行うとしています。

京急線ダイヤ改正を実施します | ニュースリリース | 京浜急行電鉄(KEIKYU)
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2023/20231024HP_23082TE.html

天竜浜名湖鉄道が、新型車両（ハイブリッド含む）を検討していることを、第8回鉄道技術展HPの「地方鉄道応援プロジェクト」で明らかにしました。
天浜線は2002年～2005年にかけて製造されたTH2100形や、観光用のTH9200形を保有しています。

地方鉄道応援プロジェクト | 安全・安心・快適・環境・省エネを追求　第8回 鉄道技術展
http://www.mtij.jp/support_project.html

天竜浜名湖鉄道が、新型車両（ハイブリッド含む）を検討していることを、第8回鉄道技術展HPの「地方鉄道応援プロジェクト」で明らかにしました。
天浜線は2002年～2005年にかけて製造されたTH2100形や、観光用のTH9200形を保有しています。

地方鉄道応援プロジェクト | 安全・安心・快適・環境・省エネを追求　第8回 鉄道技術展
http://www.mtij.jp/support_project.html

阪急電鉄は、「大阪梅田 新駅開業50周年記念イベント」と「山田駅開業50周年記念イベント」についての案内を発表しまし、それぞれのイベントに併せてオリジナルヘッドマークを掲出することを発表しました。
山田駅開業は京都線1編成に、大阪梅田新駅は神戸線・宝塚線・京都線の各1編成に掲出します。期間は11月1日～30日です。

大阪梅田 新駅開業50周年記念イベントのご案内 | 阪急電鉄からのお知らせ | 阪急電鉄
https://www.hankyu.co.jp/topics/detail/009874.html

山田駅開業50周年記念イベントのご案内 | 阪急電鉄からのお知らせ | 阪急電鉄
https://www.hankyu.co.jp/topics/detail/009875.html

茨城デスティネーションキャンペーンロゴ（体験王国いばらき）のヘッドマークの掲出対象に含まれていなかった武蔵野線と同線区のE231系ですが、本日ケヨMU15編成に同ヘッドマークが掲出されていることが確認されました。

幕張豊砂に寄り道してみたらMU15編成に体験王国いばらきHMが掲出されていました。
元々対象の路線だったっけ？ pic.twitter.com/Yl66DaVOtA

— biscuit泥棒 (@bacon_e2i7) October 23, 2023

路線追加？ pic.twitter.com/MrMhvZ5zzg

— 大和 (@Tc126_12) October 23, 2023

23日夜開かれた「第3回城端線・氷見線再構築検討会」で、富山県、JR西日本、沿線自治体は、あいの風とやま鉄道（以下、「あい風」）へ移管することで決定したと、複数のメディアが報じました。
産経新聞によると、「移管後の両路線の赤字について、県と沿線４市で穴埋めする」ことや、「運転士のほか車両、電気などの技術職員を確保するため、ＪＲ西の協力を得る」ことを確認し、「１２月までに具体的な実施計画案を取りまとめる」ようです。そのほかにも、新型車両の導入や、両路線やあい風線（旧 北陸本線）との直通運転についても議論が進む見通しです。
今回の検討会であい風が賛成したのかについては分かりませんが、以前、こうした議論について前向きな姿勢を示していました。

JRから３セクへ経営移管　富山の城端、氷見線　国に先駆…[ 続きを読む ]

9月下旬頃より、愛知機関区所属DD200形0番台22号機（DD200-22[愛]）が盛岡貨物ターミナルで入換機として常駐している様子が目撃されています。
同貨物ターミナルは通常、新鶴見機関区所属のHD300形が担当しています。
https://twitter.com/morioka_EF81/status/1701426876277997956

昨日、盛岡に到着したHD300-6(右)と今日、盛岡を出発したHD300-30(左)が一瞬並びました〜 pic.twitter.com/wwnI9ZV7Mb

— 🦊小澤🦊 (@pur2i) June 8, 2021

9月下旬頃より、愛知機関区所属DD200形0番台22号機（DD200-22[愛]）が盛岡貨物ターミナルで入換機として常駐している様子が目撃されています。
同貨物ターミナルは通常、新鶴見機関区所属のHD300形が担当しています。
https://twitter.com/morioka_EF81/status/1701426876277997956
https://twitter.com/pur2i/status/1402265001759543301