いちさと

12月23日、福岡市地下鉄空港線・箱崎線新型車両の4000系4132F(32編成)が川崎車両を出場し、甲種輸送が開始されました。なお、発電コンテナを搭載したコキ104-665を連結し、車内の一部をクリスマス仕様にして輸送されています。
出場から神戸貨物ターミナルまでの牽引は愛知機関区のDD200形24号機(DD200-24[愛])が、同駅からの牽引は岡山機関区のEF210形127号機(EF210-127[岡])が、それぞれ充当されています。

12/23
川崎車両　出場甲種輸送
DD200-24＋福岡市交4000系　4132F＋コキ104-665（ZG15B-10＋ZX19A-3積載） pic.twitter.com/bat9kHgeDj

— みづべ (@midubenoouti) December 23, 2025

DD200-24牽引、
川崎車両発姪浜行、
福岡市地下鉄4132F甲種輸送。
６号車のバリアフリースペースで、ちかまるのクリスマス装飾。
あとぶら下がってる？　コンテナ搭載のコキ104-665は、
北九州タまで同行します。
さて、神戸タからはどのEF210が牽引しますやら･･･ pic.twitter.com/dx3hY6nrnh

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) December 23, 2025

ht…[ 続きを読む ]

12月23日未明までに、近畿日本鉄道名古屋線・大阪線系統の新型車両1A系第5編成となる1A05編成が近畿車輛から出場し高安検修場まで陸送されました。

2025/12/19 未明
近鉄1A系1A05編成 1A405 新造車陸送
近畿車輌 → 高安検修場 間 pic.twitter.com/bdqlTvkONg

— 8dct (@pinesamapple) December 20, 2025

12/19,23
近鉄1A系 1A05 近畿車輛出場 陸送

なんとか1A01から1A05まで陸送は撮れました pic.twitter.com/XyD9z9hoPQ

— keco (@berusasu428) December 23, 2025

主にOsaka Met…[ 続きを読む ]

本日23日より、八高線向けHB-E220系HB-E221-13+HB-E222-13の2両が営業運転を開始しました。
7編成目となります。

2025/12/23 八高線
230D HB-E222-13+HB-E221-13

八高線向けHB-E220系の7編成目がデビュー。 pic.twitter.com/YqXi1CmdT0

— はや (@sakae_231_233) December 23, 2025

HB-E220系第13編成運用入りで八高線キハ110系の全7運用は全てHB-E220系に置き換え完了 pic.twitter.com/3AbIrOsE0p

— 信州鐵 (@115_SR1) December 23, 2025

21日より、八高線HB-E220系のHB-E221-12+HB-E222-12の2両が営業運転を開始しました。
八高線向け6編成目です。

2025年12月21日
234D　HB-E220系12編成
HB-E221-12+HB-E222-12
八高線向けのHB-E220系6本目となる車両が本日234Dから営業運転を開始。 pic.twitter.com/WuLw4qizHG

— さにはぬ (@JM15_JL25) December 21, 2025

230D　ワンマン普通高麗川行
HB-E220系(HB-E222-12+HB-E221-12)

昨日から運用入りした新車。 pic.twitter.com/FE7y6Q8B0L

— はせたか (@hstk3025) December 22, 2025

本日、E231系小山車ヤマU-590編成が大宮総合車両センターを出場し、小山車両センターへ自走で回送されました。床下の主要機器の更新及びホームドア対応改造が施工されています。
同編成は11月28日に入場回送の目撃が確認されていました。

2022年8月に大雨の影響で坂町駅構内で被災していたE129系0番台ニイB18編成ですが、23日本線試運転が確認されています。
同編成の本線自力走行は久々となります。

12/23
試8462~試9461~回9461M E129系B18編成 新潟出場試運転

2022年8月の坂町駅水没当該編成が装置保全を受け復帰 pic.twitter.com/PwQuHZ0SVt

— C (@2020_c_) December 23, 2025

現在、特急「しなの」として活躍している383系の置き換え用として385系量産先行車の車両デザインやシンボルマークが本日発表されました。
信濃・木曽・美濃地区の「豊かな自然と文化の調和」をコンセプトに、エクステリアは「アルプスを翔ける爽風（そうふう）」をデザインとしています。
シンボルマークのデザインは車両や沿線地域の特徴を色と形状で表現し、インテリアのデザインはグリーン車・普通車共に内装材に縦のラインや木目調を多く採用することで、木曽地域にゆかりのある「木曽五木」のイメージを演出し、グリーン車は「優雅なプライベート」をテーマに掲げ、JR東海在来線では初採用となるバックシェル式3列シート(2列+1列)を採用し、普通車については「自然の心地よさ」テーマとし、座席は木曽の森林を表現して、爽やかで明…[ 続きを読む ]