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ぶるーすかい が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 2か月前昨日投稿したニイA10編成のOM入場(11734)ですが、既に投稿済の11434との重複と判明いたしましたのでお時間あるときに削除をお願い致します。お手数おかけします。
https://4gousha.net/line/8001.php?mod=11734昨晩「JRの入出場状況」を確認したところニイA10編成が大宮総合車両センター入場中の編成一覧に表示されていなかったこと、ノート「（検査出場時期）E129系A編成 装置/車体保全出場一覧」に入場が反映されていなかったことから未投稿と判断してしまいました。
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春日部支所にに貸し出されていたと見られる8576Fが館林に返却され、小泉線で運用が確認されています。
https://twitter.com/ryota30687594/status/1519215645568933890?s=21&t=V4H20opLi9KANT0nkMjAAQ -
みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 2か月前鉄道ダイヤ情報の鷺沼工場の特集において、半蔵門線の10両編成車両及び13000系は編成内で検査種別を分けて行うとの旨が記載されていました。(A工程→B工程→A工程→B工程…)
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@kawayuki0917 @e231 @811 @kabocha103suika @surumeika
「全重検」で反映するのが筋でしょうか。それとも「A工程」「B工程」とするのが良いのでしょうか。 -
半蔵門線08系を全重検として反映しているのでそれに準じるべきと考えますが、どうでしょうか
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私も準じて「全重検」とすることを推したいです。
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見た感じ全重検ですよね。。
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@kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @surumeika @811
メトロにおいて、全重検
7000系、8000系、02系、05系、07系、08系、13000系、15000系、18000系、東葉高速2000系重検・全検
1000系、2000系、17000系(次回検査は「重要部検査」であることから)。不明
9000系、10000系、16000系、埼玉高速2000系こんな形でしょうか。
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@kawayuki0917 @zattap @kabocha103suika @surumeika @811
1000系以降、全重検をやめた形式が続いている経緯からすると、18000系は不明で残したほうがいい気がします。将来的にクーラーで判断してはどうですか？ -
17000系と18000系は数年経たないとわからないため、検査を実施した車両が出現次第判別します(今は不明で大丈夫です)。
クーラーで見分けは付けられそうです。 -
@e231 @kawayuki0917
クーラーやパンタグラフで区別できそうですかね。
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ほしけー が「
205系（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4年, 2か月前本日、長野総合車両センターにて205系ヤマY1編成の解体が確認されました。メルヘン顔の600番台としては初の解体となります。
先日NNに配給された日光線・宇都宮ローカル用の205系600番台ヤマY1編成ですが解体線に入り解体され始めました。。
元京葉線用のメルヘン顔の方もついに・・。
なお元埼京線用のヤマY12編成とは異なり"幕"は外してます。
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北しなの線の車内から確認出来ましたが211系3000番台タカA2編成が・・。。 pic.twitter.com/W64SZTjgH8— えぬ (@Cocoa_189_510) April 27, 2022
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このサイトやグループにアンケートを取る機能が無かった筈と記憶しておりますが、アンケートをグループで取る際どうすれば宜しいでしょうか?
「コメントを付けて下さい」と書き込んでも、確実な回収をできず流れてしまうことを考えられまして…-
お疲れ様です。例えば、適当な外部アンケートサービス（Google formなど）を使用して、アンケートを開設、リンクだけグループに貼るような運用は可能だと思います。
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@e231
教えて頂きありがとうございます。
次回よりそう致します。
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本日、クラY-145編成が東京総合車両センター(TK)へ入場しました。同編成は車体保全時期になっており、検査の有無が注目されます。
4/27 回8846M E217系横クラY-145編成
TK入場回送 西大井駅1355通過 pic.twitter.com/oZCVAfFcVP— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) April 27, 2022
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ドアステッカーが残存しているため、廃車のための入場ではないことが読み取れます。
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みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「只見線復旧後は一部列車でワンマン運転(キハE120,キハ110)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
本日付で公開された労組資料にて、只見線全線運転再開に伴い、一部列車でワンマン運転が行われることが明記されていました。
使用車両は会津若松派出所のキハE120形・キハ110系で、会津若松運輸区(会津若松〜只見)が対象となっています。
訓練などは今年7月20日以降に準備などが整い次第始めるとしています。なお、今年3月には(確認が出来ている時点で)新津運輸区所属のキハ110-135が会津若松派出所で特休車となって留置されている姿がされており、当該路線の復旧に伴う転属と推測されています。
※ソース保護のため鍵
https://4gousya.net/notes/35487 -
みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「只見線復旧後は一部列車でワンマン運転(キハE120,キハ110)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
本日付で公開された労組資料にて、只見線全線運転再開に伴い、一部列車でワンマン運転が行われることが明記されていました。
使用車両は会津若松派出所のキハE120形・キハ110系で、会津若松運輸区(会津若松〜只見)が対象となっています。
訓練などは今年7月20日以降に準備などが整い次第始めるとしています。なお、今年3月には(確認が出来ている時点で)新津運輸区所属のキハ110-135が会津若松派出所で特休車となって留置されている姿がされており、当該路線の復旧に伴う転属と推測されています。
※ソース保護のため鍵
https://4gousya.net/notes/35487 -
京急京成鐵が「E217系」フォーラムで「クラY-145編成東京入場（車体保全期）」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
、本日E217系クラY-145編成が東京総合車両センター(工場: TK )へ入場しました。
同編成は車体保全時期で、ドアステッカー・車内広告が残っていることから、車体保全を受ける可能性があります。
https://4gousya.net/line/8001.php?mod=11739— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) April 27, 2022
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京急京成鐵が「E217系」フォーラムで「クラY-145編成東京入場（車体保全期）」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
、本日E217系クラY-145編成が東京総合車両センター(工場: TK )へ入場しました。
同編成は車体保全時期で、ドアステッカー・車内広告が残っていることから、車体保全を受ける可能性があります。
https://4gousya.net/line/8001.php?mod=11739— エガチャンホンポ(量産型)❖ ペルシアンアンナイト ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) April 27, 2022
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南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「秋田・盛岡各支社車両基地の東北本部移管時期」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
公開済労組資料において、・を時期が明らかにされており、前者が2022年10月、後者が2023年6月に予定されているようです。
なお、盛岡支社所属の車両配置がある運輸区(・)については記述がありません。 -
南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「秋田・盛岡各支社車両基地の東北本部移管時期」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
公開済労組資料において、・を時期が明らかにされており、前者が2022年10月、後者が2023年6月に予定されているようです。
なお、盛岡支社所属の車両配置がある運輸区(・)については記述がありません。 -
B修8000さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「【2022年度】5社直通 所要編成数まとめ」を編集しました。 4年, 2か月前 -
京急京成鐵が「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「しなの鉄道S22編成、S13編成とS15編成が長野へ」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
本日、しなの鉄道115系のS22編成、S13編成とS15編成計8両が、長野総合車両センターまで自力走行で回送されました。
SR1系の導入に伴う廃車が目的と推測されます。
このうちS15編成は最後の新長野色を纏った編成でもありました。しなの鉄道115系廃車回送
回9624M S22編成
回9631M S22+S13+S15編成
最後の長野色を含む115系8両が長野総合車両センターまで廃車回送されました。お疲れ様でした。 pic.twitter.com/OtSwNLO1XI— 𝕃 (@Litmus_t) April 27, 2022
https://twitter.com/Nagano_115/status/15191795713371217924.27 #しなの鉄道
回※※M 115系S22編成+S13編成+S15編成
廃車回送S.A.Y.O.N.A.R.A pic.twitter.com/GxwxBHbmZY
— niko FTn (@nikoFTn) April 27, 2022
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京急京成鐵が「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「しなの鉄道S22編成、S13編成とS15編成が長野へ」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
本日、しなの鉄道115系のS22編成、S13編成とS15編成計8両が、長野総合車両センターまで自力走行で回送されました。
SR1系の導入に伴う廃車が目的と推測されます。
このうちS15編成は最後の新長野色を纏った編成でもありました。しなの鉄道115系廃車回送
回9624M S22編成
回9631M S22+S13+S15編成
最後の長野色を含む115系8両が長野総合車両センターまで廃車回送されました。お疲れ様でした。 pic.twitter.com/OtSwNLO1XI— アグネスデジタル (@Litmus_t) April 27, 2022
回****M 115系S22+S13+S15 NN廃車回送
長らく留置されていたS13.S15がS22と共に8両で回送された
通過直前に太陽が出て逆光になってしまったが撮れただけ良かったと思う
あと手振ったら警笛鳴らしてくれた運転士さんありがとうございました pic.twitter.com/MGfZ65QZJe— 快速 (@Nagano_115) April 27, 2022
4.27 #しなの鉄道
回※※M 115系S22編成+S13編成+S15編成
廃車回送S.A.Y.O.N.A.R.A pic.twitter.com/GxwxBHbmZY
— niko FTn (@nikoFTn) April 27, 2022
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B修8000 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 2か月前メトロ9114Fが綾瀬車両基地へ入場したようです。
鍵垢にによるソースのため共有のみしておきます。
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みやがわさんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「【2022年度】5社直通 所要編成数まとめ」を編集しました。 4年, 2か月前 -
京葉通快が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ7134F廃車陸送(最終)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
先週月曜日(4月18日)に新木場車両基地へ回送された東京地下鉄7000系7134Fですが、本日未明に一部車両が同所から搬出されている様子が確認されています。
前例から解体に伴う搬出と見られ、同所に留置中で処遇が明かされていない7101Fを除き、7000系は全車が廃車となります。
https://4gousha.net/pu/5107.php#chapter-0東京メトロ有楽町線7134F
環七内回り陸送中
蔵前橋通り通過0時54分 pic.twitter.com/yRjHqFnZ29— 小岩のたつやっほー@左利き (@emikoto1229) April 26, 2022
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みやがわが「E233系」フォーラムで「中央線G車投入は1年以上の延期見込み」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
本日付のJR東日本のプレスリリースによると、「中央快速線グリーン車の導入に向けた工事や車両の新造を進める」とした上で、「グリーン車両の新製計画が世界的な半導体不足の影響を受けており、2023年度末を予定していたサービス開始が少なくとも１年程度遅れる見込み」との記述があり、中央線快速電車等向けのグリーン車投入は早くても2024年度末へ延期されたことが伺えます。詳しい時期については決定次第発表するとしています。
スレ違いですが、山形新幹線向けE8系については、された通り2024年春の営業運転開始を予定しているようです。
※PDF資料
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220427_ho01.pdf -
みやがわが「E233系」フォーラムで「中央線G車投入は1年以上の延期見込み」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
本日付のJR東日本のプレスリリースによると、「中央快速線グリーン車の導入に向けた工事や車両の新造を進める」とした上で、「グリーン車両の新製計画が世界的な半導体不足の影響を受けており、2023年度末を予定していたサービス開始が少なくとも１年程度遅れる見込み」との記述があり、中央線快速電車等向けのグリーン車投入は早くても2024年度末へ延期されたことが伺えます。詳しい時期については決定次第発表するとしています。
スレ違いですが、山形新幹線向けE8系については、された通り2024年春の営業運転開始を予定しているようです。
※PDF資料
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220427_ho01.pdf - さらに読み込む
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