いちさと

昨日20日までにJR水戸線福原駅の設備縮小(棒線化)が行われていたことが確認されました。
画像ソースより跨線橋が封鎖されているのが確認でき、2・3番線(上り線)への立ち入りが出来なくなっているのが確認できます。
また、「下り線に集約」との案内からも全列車が1番線(下り線)発着になることが推測されます。　　

福原駅が今日から棒線化されているのを確認出来ました。
福原駅は最寄り駅で自宅から徒歩ですぐの所にあります。#水戸線 pic.twitter.com/AJfqy4qWqA

— にやっちー (@numanuma_725) May 20, 2023

既報の通り、福原駅の棒線化を確認しました　#水戸線 pic.twitter.com/RZBJhPLxRv

— 水戸太郎 (@Mito_Tarou) May 20, 2023

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交通新聞社が発行している5月19日発売の鉄道ダイヤ情報7月号によると、E217系クラY-119編成のモハE216-2038とクハE216-1019(2両)が今年の3月18日付で除籍(廃車)済みであることが判明しました。
同編成は昨年8月に東京総合車両センターへとされていました。

また、E217系クラY-143編成も4両全車が配給輸送された翌日である2/9付で除籍済みとなっています。

鉄道ダイヤ情報2023年7月号
https://www.kotsu.co.jp/products/details/272305.html

本日未明、東北本線にて仙A173仕業・3084レ(青森信→新鶴見)に充当されていたEH500-14が倒木と衝突し、パンタグラフなどが損傷しました。
3084レの救援には、後続3070レの牽引機EH500-17が使用されました。3070レ抑止中の郡山タから単機で送り込まれ、3084レ最後尾(青森方)に連結、矢吹まで3084レを推進運転しました。（その後、下り方に前照灯が付いており郡山タ方面へ戻りそうです。）
なお、EF81 98が故障した際にもEH500-17が救援として充当しています()。

この影響で、旅客列車にも多数の列車に運休・遅れが発生し、11:10頃に旅客列車の運転が再開しました()が、現在も旅客列車、貨物列車双方に遅延が発生しています。

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今年1月にカシオペア紀行の返却回送中にしたEF81 98[尾]ですが、同機に「自力運転禁止」の札が立っているのが確認されています。
が迫るなか、今後の動向が注目されます。

やっぱりダメなんだな pic.twitter.com/xUkxVGarg9

— 東ｵｸ (@hktsi) May 20, 2023