シロ

本日、京葉線E233系5000番台分割編成のケヨ551編成が幕張車両センターへ臨時回送されました。
回送の目的と今後の動きが気になるところです。
https://twitter.com/TSUBAME_yone/status/1964528997158752588
https://twitter.com/minisyaro0715/status/1964549075107532985

本日、大阪・関西万博ラッピング(ミャクミャク)列車の京阪電鉄3000系3005-⑧-3055(3005F)が、陸送搬入されていた2両目のプレミアムカーの3955号車を組み込んだ状態で試運転を行いました。
同系列のプレミアムカー2両化及び3955号車の本線走行は初と見られます。

増結されるプレミアムカーは既報通り新5号車として組み込まれており、これに伴い旧5号車の3155号車が新4号車へ、旧4号車の3705号車が脱車されています。

●プレミアムカー増結・組み換え前
3005-3505-3605-3705-3155-3855-3555-3055

●プレミアムカー増結・組み換え後(本試運転時点)
3005-3505-3605-3155-3955-3855-3555-3055

なお、運用開始…[ 続きを読む ]

9月5日、西武40000系48155F(8両編成)が川崎車両を出場しました。
2025年度、同形式は3編成24両が導入予定で、今回出場した編成は今年4月に出場した48154Fに続き、2編成目にあたります。

2025.9.5
8896レ
西武40000系甲種輸送
DD200-25[愛]+48155f,8B
兵庫､新長田、鷹取にて
諸事情により再掲
今年度導入分の40000系8両編成2本目が出場、とりあえず今年は40000系を新造するけど新宿線ライナー用の新型車はどうするのやら｡ pic.twitter.com/P8q2JctSro

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) September 5, 2025

西武40000系は、本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
今回出場したのは48155Fの8両で、甲種の行先は新秋津。
神戸（タ）ではEF66との並びも見ることができました。 pic.twitter.com/xuP6bsdOgT

— まりるばす (@mari6bus) September 5, 2025

9/3に、E233系1000番台サイ119編成が東京総合車両センターを出場し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
指定保全の他、前例同様にワンマン運転対応改造やATACSアンテナの設置・保安装置などの更新が目撃され、モハE233-1019とモハE233-1419のVVVFインバータは新品のものに更新されています。

9/3 回8290G TK出場 ｻｲ119 川口 pic.twitter.com/iHPrV3AERO

— め✴︎と✴︎ろ✴︎く (@K05T114F) September 3, 2025

25.9.3-② #同業者0人
JY02(JK27)
試9125G E235系 トウ04編成 池袋統括センター乗務員訓練(試運転)
回8290G E233系1000番台 サイ119編成 東京総合車両センター出場(指定保全・⑤,⑧VVVF更新・ワンマン対応)

TK出場は大博打でしたが、あえなくSΕΧ ΟΝ ΤΗΕ ΒΕΑCΗという形🥲
撮れただけヨシとしますかね。 pic.twitter.com/AWRXjZUEJd

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) September 3, 2025

9/3に、E233系1000番台サイ119編成が東京総合車両センターを出場し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
指定保全の他、前例同様にワンマン運転対応改造やATACSアンテナの設置・保安装置などの更新が目撃され、モハE233-1019とモハE233-1419のVVVFインバータは新品のものに更新されています。

9/3 回8290G TK出場 ｻｲ119 川口 pic.twitter.com/iHPrV3AERO

— め✴︎と✴︎ろ✴︎く (@K05T114F) September 3, 2025

https://twitter.com/e231900mu1_jm/status/1963150010435981578?s=46

本日、阪急京都線5300系の5317×8(5317F)が、従来の8両編成から7両編成への短縮を終えて正雀工場を出場しました。
先に7連化された5304×8→5304×7(5304F)と概ね同様の仕様変更が実施されています。

●出場前の組成（8連）
5317-5421-5322-5800-5877-5878-5900-5418

↓
・旧7号車のC#5900が脱車
・旧4号車のC#5800がC#5950へ改番（電装解除を実施）、新2号車へ
・電動台車がFS579MAへ変更
↓

●出場時の組成（7連）
5317-5950-5421-5322-5877-5878-5418

https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/19631392906717924…[ 続きを読む ]

本日、阪急京都線5300系の5317×8(5317F)が、従来の8両編成から7両編成への短縮を終えて正雀工場を出場しました。
先に7連化された5304×8→5304×7(5304F)と概ね同様の仕様変更が実施されています。

●出場前の組成（8連）
5317-5421-5322-5800-5877-5878-5900-5418

↓
・旧7号車のC#5900が脱車
・旧4号車のC#5800がC#5950へ改番（電装解除を実施）、新2号車へ
・電動台車がFS579MAへ変更
↓

●出場時の組成（7連）
5317-5950-5421-5322-5877-5878-5418

https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/19…[ 続きを読む ]

本日未明、1号車のスロネフE26-1を除いた11両の配給輸送が行われた寝台特急『カシオペア』のE26系客車ですが、本日中にスロネフE26形単独での配給輸送も別途行われています。
牽引は尾久車両センター配置のEF81形139号機(EF81 139[尾])です。
編成から切り離し別々の配給となったことや、牽引が中央本線の笹子トンネルの走行に対応しないEF81形であることから、先に配給された11両が向かった長野総合車両センター(NN)とは別の目的地への配給と思われます。最終目的地が気になるところです。

https://twitter.com/A4444b44/status/196304451&hellip

twitter.com

本日、寝台特急『カシオペア』のE26系客車12両のうち、切り離されていた1号車のスロネフE26-1を除いた11両の配給輸送が開始されました。
先頭に尾久車両センターに配置される『スーパーエクスプレスレインボー』牽引機塗装のEF81形95号機(EF81 95[尾])、最後尾に新潟車両センター配置のEF64形1031号機(EF64 1031[新潟])が連結され、出発時点では両機のプッシュプルによる輸送です。
E26系は既に運行を終了し、[ 続きを読む ]

近畿車輛でのリニューアル・5両編成化を終えて甲種輸送されていた東武野田線(アーバンパークライン)60000系の61501F(元61601F)ですが、8月5日未明(4日終電後)に日光線栗橋駅付近で誘導障害試験と見られる本線自走が確認されています。
この際、回生電力負荷車両と思われる20000系20400型(20430型)の21432Fの走行も確認されています。

その後、28日未明(27日終電後)には鬼怒川線新藤原駅への入線が目撃、31日未明(30日終電後)にはスカイツリーライン浅草駅まで入線した後に伊勢崎線館林駅まで走行、後に南栗橋車両管区春日部支所館林派出所に留置されていることが確認されています。
クハ61501号車のモハ62501号車寄り、クハ65501号車のモハ64501号車寄りの2カ…[ 続きを読む ]