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本日、E233系トタ青661編成とトタP524編成が東北方面へ配給輸送が行われています。先例から、機器更新に伴う秋田総合車両センター本所へ入場するものと推測されます。
牽引機はE493系オク02編成です。

配9745M　AT入場
E493系02編成+E233系青661+P524編成10B
西浦和 1544 通過済みです
2026.6.18 pic.twitter.com/bzbMooIzZl

— 遠藤 ユキ (@WEkusuy) June 18, 2026

2026.6/18
トタ車AT入場配給 @大宮 pic.twitter.com/kwiQGLbqJY

— 鉄オタ (@Suicanopennginn) June 18, 2026

熊本県は17日、肥後大津駅から熊本空港を結ぶ空港アクセス鉄道の事業主体となる第三セクター「阿蘇くまもと空港アクセス鉄道株式会社」を8月ごろに設立する予定であることを発表しました。
整備予定の路線については、第三セクターが施設を保有し、JR九州が運行する上下分離方式を採用する計画となっています。
「空港アクセス鉄道」整備に向け8月ごろに三セク会社設立へ　熊本県|熊本空港NEWS -KAB ONLINE-
https://www.kab.co.jp/news/article/16652421

西武鉄道は、西武球場前駅のリニューアルを実施すると発表しました。期間は2026～2029年度（2030年3月）です。
リニューアル内容は、▼駅舎および改札付近の屋根（上屋）建て替え、▼お客さま用トイレ改修、▼多目的トイレ建て替え、▼改札内空間の美装化、とされています。

また、デザインコンセプトを「Swing」とし、この場所ならではの起伏や遊び心を取り入れ、駅を降りた瞬間から心と身体が動き出すような駅空間を目指すとしています。

https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20260617_Seibukyujo-maeRN.pdf

JR東海・JR西日本は今日発表したプレスリリースにおいて、東海道・山陽新幹線のN700Sにグリーン車を上回る最上級クラス「Supreme Class（スプリームクラス）」を導入すると発表しました。
Supreme Classには、完全個室タイプの「Cabin（キャビン）」と半個室タイプの「Seat（シート）」の2種類が設定されており、キャビンはN700S車両の7号車と10号車に1人用と2人用が1室ずつ、シートは10号車に1人用が6席導入されます。
導入時期は、キャビンが2026年10月1日から、シートが202…[ 続きを読む ]

6/17、211系3000番台 クンA30編成が大宮総合車両センター本所を出場しました。
屋根上のベンチレーターがないことから延命工事が行われているものとみられます。

6月16日までに、近畿日本鉄道 京都線・奈良線系統向け8A系8A24編成が営業運転を開始したことが確認されています。に続き、2026年度3本目です。

一部では15日にも運用目撃があります。

ゆうと (@yuto_fujiwara18) on X

待ちわびてた8A24😭

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2026.6.17㈬　高の原駅にて

「営業運転開始!! 8A系8A24」

3945レ
8A系8A24(東花園)

今年度3編成目の8A系である8A24編成が昨日の694レより営業運転を開始しました！
営業開始2日目の本日、単独運用を撮影しました！

なお、8A324に塗油器、8A124,8A424に増粘着剤噴射装置が設置されています。 pic.twitter.com/MswkyU1yCk

— 鉄道と旅〜Train&Trip〜 (@train_trip_) June 17, 2026

本日、京成3200形3204編成が再び4連化(3204-3203+3206-3205)され、千葉・千原線系統の運用に充当されたことが確認されています。
同編成は今月8日に初めて4連化され運用入り、その後10日に6連に戻されていました。

2026.6/17(水)
京成千葉線

B51：3205-3206-3203-3204

先週も4連姿は撮りましたが、ワンマン表示は初見でした。 pic.twitter.com/KYu2pPBszx

— 遠鉄2006ファン (@tsuda0329) June 17, 2026

16日、京王5000系5733Fの運転台に「乗入れ運用禁止」のテープが貼り付けられていることが確認されています。
同様のテープはに都営新宿線で車両故障を起こした9000系9745Fでも見られましたが、5000系における同種のシール貼り付けは初とみられます。

MIYABI (@kyoraku_MIYABI) on X

5733F、いつの間に地上限定運用になったん？

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JR貨物が、既存のコンテナ車のユニット化を進める方針であることが、公開された労働組合の資料より判明しました。
新潟日報によると、今年1月に南長岡駅で社員が入換作業時に車両から転落し、両足を切断するなどの重傷を負う労働災害がありました。

前述の資料によると、コンテナ車のユニット化はその再発防止策であり、コンテナ車をユニット化することによって、逆デッキに添乗しての入換作業を解消することが目的のようです。
また、「５年～１０年程度の長期的なビジョン」のようで、全般検査においてユニット化が施工されるものと見られます。

ユニット車ではないコンテナ車は、コキ104形、コキ106形、コキ107形、コキ110形、コキ73形があり、順次、ユニット化が施工されているものと見られます。

▼労働組合ソース（情…[ 続きを読む ]