第三波平（凡庸中）

相模国の住人が「205系（東日本エリア）」グループに投稿しました。 5年 11か月前

むさしの号と申します。これからよろしくお願いします。
首都圏に残っている205系シリーズはあと、南部支線、鶴見線、日光線、武蔵野線、あまり205という感じがしないですが、相模線、、、ぐらいですかね。
オリジナルの顔は残念ながら武蔵野線しか残っていませんね、そしてその武蔵野線も置き換えが進行中・・・もうあまり残された時間はないと考えるのが妥当でしょうか。最後まで温かく見守ってあげたいですね。

いちさとさんが5年 11か月前に返信

オリジナル顔であれば、宇都宮線にも元埼京線の車両が2編成残っています。（ヤマY11、Y12編成）
https://4gousya.net/jr/4169.php
相模国の住人さんが5年 11か月前に返信

そうでした。ご指摘ありがとうございます。宇都宮線のほうは、京葉線からの転属車と埼京線からの転属車の２種類があるんでしたね。
いちさとさんが5年 11か月前に返信

ご存知かもしれませんが、元々、京葉線のメルヘン顔の車両が12編成居たのに、必要な編成数が変更されたのか、2編成廃車にしてしまい、このような事態になりました。
https://4gousya.net/jr/4492.php
相模国の住人さんが5年 11か月前に返信

そうだったんですか！？メルヘン顔は確か京葉線に新製配置されていて、年月もそんなに経過していなかったはずなのに・・・
なんだかものすごく勿体ない気がします・・・
相模国の住人さんが5年 11か月前に返信

このページですか？
これによるとどうやら武蔵野線が原因だったようで…鉄道の世界もいつ何があるか分かったものじゃないですね
https://4gousya.net/jr/4495.php

相模国の住人が「205系（東日本エリア）」グループに参加しました 5年 11か月前

野火止が「サイト運営」グループに参加しました 6年前

野火止が「205系（東日本エリア）」グループに参加しました 6年前

すー（きさらぎ）が「サイト運営」グループに投稿しました。 6年 1か月前

フォーラムの209系スレッドですが，システムが1000投稿に対応していないのか，
No.1000になるべきものがNo.0と，
以下No.999→No.-1，No.998→No.-2……と表示されています（10/27 06:45現在）。

すー（きさらぎ）さんが6年前に返信

1005投稿時点では，No.1005→No.0，No.1004→No.-1，No.1003→No.-2……となっています。
いちさとさんが6年前に返信

大元が4桁に対応していないようで、変更に時間を要しています。
もう少しお待ちください。
いちさとさんが6年前に返信

@sue1960kisaragi
本日、訂正作業を行いました。ご指摘ありがとうございました。

ひだまが「205系（東日本エリア）」グループに参加しました 6年 2か月前

マロンライナー@ちなＤe4/1 が「205系（東日本エリア）」グループに参加しました 6年 2か月前

水カツが「サイト運営」グループに参加しました 6年 2か月前

Nano 115 が「サイト運営」グループに参加しました 6年 3か月前

超快速雪うさぎが「サイト運営」グループに参加しました 6年 4か月前

MANATY が「サイト運営」グループに投稿しました。 6年 4か月前

なるほど、目に入ったのが四季島だけだったので気づきませんでしたが、気動車全般で統一されているんですね

鉄道雑誌ではE001形で統一されせていたから、○○系xx形と言う発想はありませんでした
了解しました

MANATY が「サイト運営」グループに投稿しました。 6年 4か月前

四季島の形式がE００１系となっているのですが、E001形が正しいのですが訂正はしないのでしょうか?

いちさとさんが6年 4か月前に返信

こんばんは。
ご指摘の件ですが、10両ともE001系E001形であって、たまたま1形式しか無いためE001形と呼ばれているだけで、誤りでは無いと思います。
同様に当サイトではキハE120形などの気動車なども「系」で統一してきました。以前は、系列内で形式が増えた途端に呼称を変えるケースが繰り返されていたので、系列名で最初から括るほうが更新が楽です。
E001系E002形がすぐに登場するとは考えにくいですが…。

MANATY が「サイト運営」グループに参加しました 6年 4か月前

元京葉線沿線民が「205系（東日本エリア）」グループに参加しました 6年 5か月前

いちさとが「サイト運営」グループに投稿しました。 6年 5か月前

本日、グループに「E257系」、フォーラムに「E257系」スレッドを開設しました。不都合などございましたらご連絡頂きたく思います。

todaystyle272 が「サイト運営」グループに投稿しました。 6年 5か月前

初めて投稿します。

スレッド「大宮総合車両センター公開」について指摘したく。

引用しているツイートですが、209系1000番台の中央快速線転属の根拠としては不十分ではないでしょうか?

x.com

当該ツイートにある209系の写真ですが、イベント会場のどこのブースに掲示されていて、かつ誰が撮影し、誰がキャプションを書いたのかが不明です。
もとより、ツイート主が他人からもらってきた写真だなんて言っているわけで、そもそもイベント会場で撮ったのかすら疑わしいわけです。

私は今年は行くことができなかったのですが、例年だと、JR外部からの出展も多数あるはずです。
仮にJR…[ 続きを読む ]

いちさとさんが6年 5か月前に返信

こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。

今年のOM公開の気になる発表は、209系1000番台。
「他形式に存在する同前面形状車との並走撮影は実現できるのか…。」
何かのフラグか? pic.twitter.com/C1zfVB8CFj

— Yusuke (@odphotographer) May 26, 2018

209系1000番台の記述意味深すぎるでしょwww pic.twitter.com/fVpKow2dpv

— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 26, 2018

去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。
- todaystyle272 さんが6年 5か月前に返信
  
  早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
  ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
  (言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)
  
  仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
  あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
  中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…
  
  もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
  - いちさとさんが6年 5か月前に返信
    
    1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
    トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。
相模国の住人さんが5年 11か月前に返信

機器はまさかの未更新のまま、ROMや保安装置など必要最小限の改造のみで出場してきましたね…
加速度については　もともと地下鉄千代田線への直通用に3.3 km/h/sで設計されているようです。
運用に入る場合、E233系０番台の加速度は3.0km/h/s のようなので問題はないかと・・・
中央線へのグリーン車投入完了までのつなぎ役のような役割として転属させられているようなので
JRとしては必要以上の改造・更新はしたくないのかと…（あくまで個人の見解ですが）
相模国の住人さんが5年 11か月前に返信

加速度の値は、ウィキペディアを参考にさせていただきました。信憑性が薄いかもしれませんが、その場合は申し訳ございません。
いちさとさんが5年 11か月前に返信

加速度の数値は正しいのですが、おそらく、中央快速線転属時に3.0km/h/sに設定変更されているのではと思います。動画という動画、いずれも3.3 km/h/sに届いていないように見受けられます。真偽は商業誌への掲載待ちですね。