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南瓜西瓜がフォーラム「クラF-14編成配給」の「E235系」というトピックに返信しました。 3年 8か月前
本日中に到着したようです。
また、車内ドア横(手すり・半自動ドアボタン設置部分)がE231系などと近い設計に変更されているのが確認されました。今年度初のE235系 配給輸送
EF64-1030+E235系F-14編成
鎌倉車両センターへE235系F-14編成 信号炎管無し
手すりも変更されてました。撮影場所:大船駅 pic.twitter.com/hw4Kiw1Vp3
— 鉄ピヨ (@piyotrain2021) April 7, 2022
E235系F-14編成の半自動ドアのところ仕様変わってるよね？ pic.twitter.com/vkUI7cUobQ
— とある信州の鉄道好き (@E257odriko) April 7, 2022
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3/22にオサX66編成、3/29にトウX65編成が全検を受けて出場していました。
2022年3月22日(火)
ＪＲ東海様 浜松工場より
N700系 新幹線電車 X66編成
名古屋までの本線試運転の為
工場より出場されました♪ pic.twitter.com/z96KRodkmz— ののぱぱ (@JR_N700S_J0) March 22, 2022
22/3/29
N700系 X65編成 浜松工場全般検査出場試運転
またピカピカX編成が綺麗になって出場！
X65と言えばスモールa化改造の第1号編成として注目された車両でした！
今回は別の編成も撮影する為
名駅での撮影となりました。 pic.twitter.com/nBIU4UdscW— New Next700廃車前に記録中 (@n700X1X80) March 29, 2022
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南瓜西瓜さんがが「JR新幹線」グループでフォーラムトピック「
N700系G,X編成 2021年度以降の全検(≒N700S化?)時期」を編集しました。 3年 8か月前 -
南瓜西瓜がフォーラム「東武11665F津覇入場」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年 8か月前
近頃津覇車輌に入場した10000系について、とは屋根修繕工事とみられる整備のみで出場した一方で、後者と同時にした11258F・11263Fは複数部品の撤去などが行われ、屋根の整備に留まらない工事(リニューアルや転用改造などの可能性？)が実施されており、11665Fもこれらいずれかと同様の目的で入場した可能性があります。
津覇にて11258F 11263Fの様子を偵察
11256Fは11607F同様屋根補修で出場しそして11258Fの前照灯が撤去されいよいよ改造開始と言ったところですね。
屋外留置 11258F 11263F.21448F pic.twitter.com/qI5ZuEOV3c— Ryota (@Ryota30687594) April 2, 2022
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南瓜西瓜が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キヤE193系が自力走行で奥羽本線貨物支線検測」というトピックを立てました。 3年 8か月前
通例DE10形の牽引により実施されていたキヤE193系「East i-D」による奥羽本線貨物支線(秋田港線)の検測ですが、本日の検測は同形式の自…[ 続きを読む ]
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@zattap
投稿や運営に対する意見は、対象者に通知が行くような方法は大前提(気づいて対応するのが遅れたり、取るに足らない愚痴と捉えられかねない為)だと思いますが、(匙加減が難しいですが)特に今回のような些細な事は、大多数に公表されないプライベートメッセージが一番角が立たないのではと思います。
今回は結果的に未言及部分を拾う形の指摘で、指摘した側された側双方とも間違っていない状況でしたが、一方が致命的なミスをしている(特に指摘を入れた側)やり取りを公開範囲で行なってしまうのは色々リスクがあるので、限られた範囲・知るべき人だけが見える状況下で行う事が安全策だと思います。 -
@zattap
@sue1960kisaragi
みやがわさんによるりんかい線新型車両の投稿への指摘ですが、すー（きさらぎ）さんが提案された形を採用する形で対応しましたので、ページ数関連の返信は非表示としました。ただ、スライド自体に記入されていたページ数は実際に13ページで、そもそも誤報とも言い難い部分への指摘(誤報訂正などより重要性に欠ける)だと思うので、フォーラム返信ではない形でご指摘頂ければ幸いです。
@surumeika-
了解致しました、対応ありがとうございます。次からは運営グループか個人のスレッド(と言うんでしょうか)などでメンションして対応した方が良いという事でしょうか。
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@zattap
投稿や運営に対する意見は、対象者に通知が行くような方法は大前提(気づいて対応するのが遅れたり、取るに足らない愚痴と捉えられかねない為)だと思いますが、(匙加減が難しいですが)特に今回のような些細な事は、大多数に公表されないプライベートメッセージが一番角が立たないのではと思います。
今回は結果的に未言及部分を拾う形の指摘で、指摘した側された側双方とも間違っていない状況でしたが、一方が致命的なミスをしている(特に指摘を入れた側)やり取りを公開範囲で行なってしまうのは色々リスクがあるので、限られた範囲・知るべき人だけが見える状況下で行う事が安全策だと思います。
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南瓜西瓜が「相模鉄道」フォーラムで「相鉄20107×10東横線試運転関連(みなとみらい線まで入線?)」というトピックを立てました。 3年 8か月前
本日未明に武蔵小杉~元町・中華街で試運転がされていた東急東横線・みなとみらい線ですが、相鉄20000系20107×10(20107F)の試運転が同時間帯に同区間内(菊名駅・白楽駅など)で確認されています。
他形式の試運転は目撃されておらず、試運転予定区間に変更がなければ、同編成が東横線横浜駅・みなとみらい線元町・中華街駅まで入線した可能性があります。相鉄20000系20107F、東急東横線 武蔵小杉〜元町・中華街間 試運転
2022.04.03 01:45頃 菊名 pic.twitter.com/FT5kRH2Qpq— オシ16＠節電中のﾄﾞﾚﾐﾌｧ車 (@Oshi16) April 2, 2022
46運行試運転
相鉄20000系20107F 上り白楽通過。しばらくしてから戻ってきました。
「まもなく2番線を回送電車が通過いたします。黄色い線の内側へ〜」の自動放送のあと、東急線ならではの通過警告音も鳴動。営業運転でもまたぜひ白楽を通過しに来てください https://t.co/vfjksy8IAo pic.twitter.com/D57DBqrgKt
— 電車とエヌの博物館 (@mu345sugi) April 3, 2022
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南瓜西瓜がフォーラム「東京臨海高速鉄道、新型車両を「拡幅」車体に」の「その他の公民鉄（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 8か月前
車体構造に関連する記述として、同じ頁に「現行車両よりも車両床面の高さを50mm低くする」との記述があります。
現行の70-000形は床面の高さ1,180 mmの209系をベースとした車両で、この値から減算すればE233系やE235系などと同じ1,130mmとなります。 -
南瓜西瓜がフォーラム「EF66形27号機は今春引退(協会誌)」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 8か月前
今回の投稿は図書館に所蔵された同誌を直接確認した上で行っています。
アーカイブ一覧はあくまで同誌自体がどのような協会誌か示す為の参考として引用したもので、今回の一次ソースではありません。
鉄道貨物協会HP出版のページでは、発行より２週間後にホームページ上でも公開と記述されており、4月号は現在までにそもそも掲載されておらず、今月中旬頃に掲載されると思われます。https://rfa.or.jp/guide/publicationrfa.or.jp -
南瓜西瓜が「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「EF66形27号機は今春引退(協会誌)」というトピックを立てました。 3年 8か月前
唯一現役のEF66形0番台として注目されるEF66 27[吹]ですが、MONTHLYかもつ4月号に「この春(中略)その役目を終えようとしている」との記述が確認できました。
このまま解釈すれば、同機は今年の春に引退をするか、この春が示す範囲次第では既に引退をしている可能性があります。▼参考：「MONTHLYかもつ」アーカイブ
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南瓜西瓜がフォーラム「タカA2編成長野方面へ回送」の「211系（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 8か月前
高崎車両センターの 211系運用は運用番号から運用数が直接読み取れず、それの特定が難しいものの、個人の検証によると、霜取りパンタグラフを持たない4連1編成が捻出できる程度の運用数削減が推定できるようです。
仮にこの削減数が確かで、それが恒久的な削減になるのであれば、タカA2編成を復帰させる必要はないことになります。
◆参考
2021年3月改正時点
http://y77237181.web.fc2.com/211_2021.html2022年3月改正時点(現在)
https://takasaki-115.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=13983750 -
南瓜西瓜さんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「
（編成ノート）E233系」を編集しました。 3年 9か月前 -
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南瓜西瓜がフォーラム「上越新幹線E2系は2023年(令和5年)3月頃撤退か」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 9か月前
2022年度末までにE7系に統一する方針自体はが、より具体的な時期への言及と、昨今の情勢を踏まえた計画変更がない事が改めて示されたのではと思います。
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南瓜西瓜が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「上越新幹線E2系は2023年(令和5年)3月頃撤退か」というトピックを立てました。 3年 9か月前
本日公表された上越新幹線開業40周年記念パネルのデザインイメージによると、2023年3月頃に全列車がE7系に統一される予定のようです。
同線区ではE2系1000番台も用いられており、同形式はこのタイミングで上越新幹線から引退すると思われます。▼ 上越新幹線開業 40 周年記念パネルを設置します!(公式プレスリリース)
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20220322_ni01.pdf -
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@e231
お疲れ様です。
Twitterですが、バグで過去投稿が配信されています。twitter.com-
@e231
丁度対応されたみたいですね…。 -
1分以内に2投稿が集中するとバグが起きてしまうのですが、現状直しきれていません…。
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南瓜西瓜が「東武鉄道」フォーラムで「東武21447Fに旧21801Fの再現装飾(イベント)」というトピックを立てました。 3年 9か月前
本日催されたツアー企画(注)における車両撮影会時、展示された20000系20400型21447F(クハ21447先頭部)に旧20000型21801Fのカラー帯・車両番号を再現した装飾が施されました。
なお、同編成先頭車の種車は旧21812Fのもので、旧21801Fの先頭車は実際には21423Fに転用されています()。春日部支所にて撮影会。21447Fが21801Fに擬態していて笑ってしまった。マンサンは特別にメトロから文句言われつつ？持って来たらしい。 pic.twitter.com/Lf5KDetKiz
— Ti46 (@Ti46Km24315917) March 21, 2022
(注)東武鉄道・日比谷線直通60周年記念ツアー
https://www.tobu.co.jp/news/2734/ - さらに読み込む
