こうちゃん

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離脱・検査状況登録フォーム（要ログイン）

【離脱・検査状況登録フォーム】車両動向の予測に活用するため、入出場情報をまとめています。「ルール」共通日付（入場）は、自走または被牽引で走行した際の一連の回送の終着駅の到着日です。日付（離脱）は、連続する10日間、運用の充当が確認されなかっ

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また、機関車関連で離脱・検査入場している車両は一覧は、以下のページで確認できます。

離脱・検査状況

機関車の離脱・検査状況を公開しています。【離脱・検査中の編成】灰色背景は管理が未確認です。「苗穂車両所・工場」入場・離脱号機・編成10月上旬DF200-108[

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回送票です

2023.2/9 配8146レ
EF81 139 + ED75 759 pic.twitter.com/oRGIKvVp9W

— E4EF646581 (@EF64_haikyu) February 9, 2023

現時点で修正済みのようです。

>>モデレーター各位
修正時はその旨を返信しておくと、各自が確認に行く手間が省けると思います。

3022Fは、本日平日S57運用にて出場試運転を行いました

過去のe233系の新製配給を見てると、
例えばサイ183編成は10/01/28に新津→東大宮の配給があり、新製日は10/01/28*Eになっています。(別の日に南浦和へ回送)
ハエ121編成も、14/01/14に新津→東大宮で配給があり、翌日1/15に川越に回送されていますが、このサイトでの新製は14/01/14*Eになってます。
少なくとも「配給」の終了なのか所属への回送なのかどちらかに統一した方が良いのは事実で、仮にE233系の過去事例を基にしたら1/31*Eが妥当になります。
@e231
@kou2
@ towakama
@zattap

@kou2
@kawayuki0917
@zattap
調査中ですが、当時の担当が誤っていた可能性が高いと思います。
「配給の終了」とすると、配給区間に応じて定義が揺らいでしまう問題があるので、*Eの現行の定義通り一連の移動の「到着日」とするのが適当だと思います。
なお、209系では出場日で*Eを反映しているなど、過去の誤植が近年見つかっているので、どこかで整理をしたいです。

上記の経緯を調べましたが、2016年度まで、「配給列車、甲種輸送列車が受取駅に到着した日」が新製日の定義でした。
E129系登場でこの定義が崩れ、以下で提案されている（出）が現行Eに繋がる定義となります。
https://admin.4gousya.net/topics1517

この時の整理に穴があったようで、本来は例外を設ける、過去の分を別の定義とする、過去の日付を書き換える、などの整理が必要でした。

@e231
今後、仮に「所属着日」を基準とするならば、豊田・さいたまE233系や国府津E231系など10年〜15年以上前の形式の情報を調べることになるかと思いますが、仮にその形式・番台で全ての編成の調査ができない場合は*Fになるのでしょうか？

2017年のものを見ると*Mもあり、ちょっとこちらでの定義の調整に時間がかかりそうです。

「E127系の廃車回送」と断定されていますが、公式ソースで確認が困難であること、誤報リスクがあること、更に、そのような運転情報は基本的に非公開なため、
グループで情報共有する際は、「本日より廃車回送が噂されているE127系ですが、新潟車両センターから発車せずに、構内にとどまっています」などと、噂に書き変えて頂けると幸いです。
ご理解の程、よろしくお願いいたします。

3日以上運用が確認されているので、反映しました。

差替対応しました