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能登半島地震で被災し、復旧が進められている黒部峡谷鉄道について、今シーズンの全線開通を断念したとみられると、KNB北日本放送（NNN系）が報道しました。
2024年10月1月の復旧を目指し、落石防止や鐘釣橋の復旧工事が行われています。

今年一般開放される予定の黒部宇奈月キャニオンルートは、地震を受けて10月1日に延期されていましたが、この日程についても避けられないということです。

▼黒部峡谷鉄道　今シーズンの全線開通　断念か｜KNB NEWS NNN
https://news.ntv.co.jp/n/knb/category/society/knae3899597d844fa7b5fd1e674e9888ca

▽黒部峡谷鉄道「鐘釣橋」の復旧計画について│黒部峡谷鉄道トロッコ電車
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JR西日本は今日、6月22日(土)始発列車から山陰本線長門市ー人丸駅間および滝部ー小串駅間で運転を再開すると発表しました。併せて運行ダイヤも公表されていいます。
2023年6月に大雨で被災し、不通となっています。2025年度にも全線復旧するです。

▼山陰線の部分運転再開日および運行ダイヤ等について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240523_press_sanin.pdf

JR西日本は今日、燃料電池車両の開発において、具体的な検討を2024年度から開始したと発表しました。
開発コンセプトでは、燃料電池システムや水素貯蔵システムに汎用性の高いものを採用し、国内外の標準化を想定した仕様や、モーター・主回路は電気式気動車と共通化を図り、エンジン機関を燃料電池・水素タンクへの改造を行える構成などがピックアップされています。

また、三菱電機とトヨタ自動車で連携し、燃料電池システムを組み合わせた主回路システムの開発を三菱電機が、燃料電池システム・水素貯蔵システムの提供をトヨタ自動車が担うなど、役割を分担します。

前述の通り、2024年度から仕様検討を開始し、2030年代早期の営業運転開始を目指すとしています。
昨年4月は「2030年代の営業運転開始を目指す…[ 続きを読む ]

しなの鉄道が2025年度中に全ての駅で「Suica」を導入する方針を固めたとと、NHKが報道しました。
これまで多額の費用を理由に見送っていましたが、長野県のJRの駅でSuica利用可能駅が来春からすることに伴い、方針を固めたとNHKは報じています。
およそ16億円の導入費用は会社や県と沿線自治体のほか、国庫の補助金を活用するようです。

▼しなの鉄道 来年度中に「Suica」導入する方針 利用客の増加へ | NHK | 鉄道
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240523/k10014458011000.html

23日、JR西日本山陰支社は記者会見で、木次線の出雲横田ー備後落合間の交通体系について、沿線自治体を相談・協議する意向を示しました。
報道によると、「全国的に見ても利用が非常に少なく、通勤や通学、生活面の利用がほとんどない。鉄道の大量輸送という特性が発揮できていない」と課題を指摘したうえで、「再構築協議会は選択肢のひとつだが、再構築協議会ありきではない」と強調したということです。

▼ＪＲ西日本 木次線一部区間 地元自治体と話し合いの意向示す｜NHK 島根県のニュース

ＪＲ西日本 木次線一部区間 地元自治体と話し合いの意向示す｜NHK 島根県のニュース

【NHK】ＪＲ西日本山陰支社は、利用者が特に少なくなっている木次線の一部区間について、地元の自治体に対し、持続可能な交通体系について話し合いたいとい…

www3.nhk.or.jp

▼ＪＲ西　「木次線のあり方」奥出雲町など沿線自治体と協議の意向　丸山知事「廃止前提であれば応じられな…[ 続きを読む ]

5/23、九州地区向けEF510形300番台のEF510-310が川崎車両を出場しました。
兵庫から神戸タまではDD200-11[愛]、神戸タからはEF210-318[吹]が牽引しています。
2024年度は2両目で、9両の製造がされています。

2024/5/23/
DD200-11+EF510-310　川崎車両 甲種輸送
山陽本線鷹取駅

EF510-300番台増備車 EF510-310。
ハイペースで増備が進み、10機目の車両が登場。 pic.twitter.com/2dszR3djP9

— ＴＫ１４ (@1VjuQpBusGNuWx3) May 23, 2024

甲種輸送 EF210-319＋EF510-310。
2021年12月の300番代甲種開始から早10機目。 pic.twitter.com/jdqnJaXkAv

— 新神戸ライン (@Kobestation0304) May 23, 2024

今月21日発売の鉄道ファンにおいて、JR四国7000系7003号が3月31日付けで除籍されていることが明らかになりました。
JR四国7000系で廃車が発生するのは初めてです。
また、キハ32 15が2月15日付けで高知運転所（転属前は松山配置）へ、キハ32 17・21が2月16日付けで松山運転所（転属前は高知配置）へ転属しました。
14日～16日にかけて、キハ32形の転属回送が報告されていました。

そのほか、DE10 1139とキハ40 2143が9月30日付けで除籍となり、JR四国からDE10形が消滅しました。

twitter.com

本日、273系イモY11編成が近畿車輛を出場し、公式試運転が行なわれました。

273系Y11編成（やくも号）
2024年5月23日徳庵駅にて#徳庵駅#片町線（#学研都市線）#273系Y11編成#273系#やくも号#特急やくも号#273系やくも号 pic.twitter.com/6f5HHKbIxS

— 津崎 和徳 (@K_tsuzaki21) May 23, 2024

試8221M 近車出場試運転
273系 Y11編成
13時43分 舞子通過しました#273系 pic.twitter.com/5acFVpXtUF

— まりも (@masayuki2831) May 23, 2024

今日開かれたJR津軽線の存廃協議で、今別町は蟹田以北の鉄道路線としての復旧を断念する方針を示しました。
同路線は2022年8月の大雨で被災し、蟹田ー三厩間が不通となり、JR東日本がバス・タクシーなどへの転換を地元にしていました。
昨年9月、今別町は蟹田～津軽二股間は鉄道路線として復旧させる案をしていましたが、別の沿線自治体の外ヶ浜町は廃止を容認する姿勢を示していたため、方針を転換した格好です。

今後、JR東日本が提案するバス転換に向けて協議が進むものと見られます。

▼JR津軽線蟹田－三厩間復活断念　今別町長｜速報｜ウェブ東奥
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1782965

▼JR津軽線「復旧断念」　地元表明、廃止議論が加速か ｜ 共同通信
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本日、315系3000番台U3+U4編成が、日本車輌製造豊川製作所を出場しました。
先例から静岡車両区へ配置されるものと見られます。

315系U4＋U3編成 日車出場試運転、牛久保を0930定刻通過。

続々増備されますね。 pic.twitter.com/tSMBGEFirK

— L (@L54370395) May 23, 2024