SATS

@surumeika @e231

2020系の更なる増便又は大井町線9000系列の置き換えかはまだ何とも言えませんね。ただ、2149Fを除いて田園都市線は現在49編成で、運用は45です。2149Fを含め、8500系を除くと47編成となります。2022/3/12のダイヤ改正の内容から、運用数の拡大はされないと思われます。また、2020年ですのある程度古い情報ですし、公に公表されていないだけで変更になった場合もあります。(公に公表していない観点では大井町線の新車も同様。大井町線は東急線だけなので、各種の性能と乗務員養成が楽なはずです、少なくとも製造元を出場してから遅くとも半年程で運用入り出来るかと。)

4112F～4115Fへの組換えですが、5000,5050,Y500系は計35編成で運用は…[ 続きを読む ]

@zattap

大井町線向け新型車両は、プレスで「田園都市線に続き」となっており、形式も明かされていないことから、設計が終わり発注段階に進んでいるとは考えにくく、田園都市線への2020系投入が終わらない（後述）以上まだその製造は始まらないかと思われます。

2020系は計画段階で全32編成の新製が計画されており、今年度分までで29編成が新製されています。いちさとさんのご指摘の通り運用数が2本減となっている現状を鑑みると、計画段階から新製数は2本減り、全30編成の新製となった可能性が伺えます。そして、それに足らない残り1編成10両の2020系が、来年度の「踏切及び運転保安工事」代替車両にあたるのではないでしょうか。

「都心乗り入れ等輸送力増強工事」増備車両数の謎の8両は、単純に8両1編成を…[ 続きを読む ]

今月7日の東急のプレスリリースにされると記載されていました。また、2021年5月14日に発表された東急のの7ページ目には新型車両の投入に関する記載があり、2020系9編成(90両)であり、今回の資料からも変更は確認出来ません。また、大井町線は1編成が5両であり、2編成を置き換えるとすれば両数は間違っていません。また、踏切事故で運用を1ヶ月以上も離脱している9022Fも先月31日に休車になっていることが確認されていますので、その編成が廃車になることも考えられます（資料から単純計算で2025には9000,9020系が全廃）。他社ではありますが、メトロの7115Fのように1年近く運用離脱(1月に事故、7月に復帰したもののすぐに故障し11月の和光市から新木場への回送をもって5月に新木場搬出)した編成…[ 続きを読む ]

「都心乗り入れ等輸送力増強工事」増備車両数は52両となり、3020系が8連で入籍済みなので、目黒線（3000系、5080系）の編成数23本を超えることになります。東横線の増結でしょうか。
また、「踏切及び運転保安工事」代替車両数を、2020系の入籍日（営業開始日）と仮定※すれば、来年度は1編成の新製となり、前改正の運用削減分（2本）を落とした50本が、2020系の投入が終わる予定だった2022年度末に揃うことになります。

※東急は過去に資料によって年度の区切りが異なった例があり、注意が要りそうです。