shirowani

DE10のほうが送り込まれた形になります。

大分のDF200に関しては削除いたしました。ありがとうございます。

本日のEF81について、仰る通りだと思います。異論がなければ修正させて頂きたいです。
かといって、元々回送列車ですので、貝田～尾久を運休にする必要もない気がします。（東福島～尾久に直しますが…）

ここで提案するのも難ですが、縦長で見にくいですし、98号機に変わりはないのにスレを分けているのも不思議に思いますし、こういう時に補足欄とは別に事由を書ける欄があってもいいのかなと思います。（補足欄は列番・区間のみにして…）

@kou2 大分の件ありがとうございました。

臨時仕業が運休となったときの扱いは運営判断を尊重したいと思いますが、運休となっているのは恐らく間違いないですので一応残しておきました。運休区間が貝田-上野-尾久で今日以降139号機牽引の新しく臨時列車が急遽手配されるのか貝田-東福島のみ運転休止で東福島からの139号機牽引ぶんは本来運転予定ぶんの遅れ扱いで運転されるのかは外部から知る由もありませんが…。

なにやら今回のケースの貝田-東福島間は元々の回送列車の列車種別変更として救援列車が運転されたわけではなく、急遽設定の臨時列車運転として新たな列車番号を付与し救援列車が運転されたようですので、いずれにせよ貝田-東福島は本来の回送列車ぶんは運転休止が手配されていると思います(ソースがあるわけでもないのですが…)

@unknown @kou2
ぶるーすかいさんのおっしゃる通りどうやら今回は9002レとして新たに列車が手配された救済のようです。
もともと運転予定であった「仙台-ﾖ上野-尾久」の投稿は残し、その下に抑止の上、打ち切られた、という投稿を残す形で、時系列順での整理としました。
また、本日のEF81 139牽引次位EF81 89のカシオペア返却は宇都宮8:22発の後続を走行しているようで、概ね+24hで走行しているものと見られます。
検査と違い、運用ではこのような細かいことは無限に考えられ、規約にして厳格に整理・運用することはかなり厳しいことなのではと思います。
@e231

本日のカシオペア返却は、24時間遅れではなく17時間遅れです。元々、9日の17：30分に上野着でした。

@130
ありがとうございます。修正させて頂きました。
@zattap

@130
ご指摘ありがとうございます。
私などの管理にメンションして頂けると気づき、確認でき次第迅速な対応が可能となります。

メンションの方法として、半角アットマーク（@）を打つと、サイトにおける友好関係を結んでいる人（各個人のページから友好申請を送ることができます）が表示されます。また、友好関係を結んでいないメンバーに対しては、ユーザー名（各個人ページの “/members/” のあとの英数字）を入力することでメンションすることができます。私であれば「@zattap」となります。

修正しました。

抑止は貝田駅でのようです(宮内駅は長岡の近くです…)
Twitterの発信やJR東日本公式の運行情報を見る限り、EF81 98[尾]の足周りから出た火花が槻木-東白河駅間(うち特に船岡-大河原駅間)の線路付近の枯葉様のものに引火したようです。
また車輪付近に損傷があるようです。

https:/…[ 続きを読む ]

削除致しました。
（自分で投稿した内容は編集できるようにしているはずですが、削除できませんでしたか？）

連絡ありがとうございます。
削除いたしました。

一応修正しましたが、指摘などがコンテンツ運営グループに投稿して頂ければと思います。

▼グループリンク

機関車運用状況（運営）

修正しました。

EF66 127ですが、新A905仕業を代走しているとの情報もあれば、高A207仕業を代走しているとの情報もあり、錯乱している印象です。

配8790レ
EF66 127代走＋コキ14B
熊行を通過しました❣️

2023.01.17

— くもは165-1 (@FQTw2bGZ5vjw9Uv) January 7, 2023

只今、高崎線8764レ、なんと代走サメのEF66 127(サメのニーナ)で鴻巣-北本間上りました!

— 顕鉄ちゃん (@kf3767) January 7, 2023

@kentetsuchan
お疲れ様です。8764レはもともと石油返空で、根岸方面へタキとチキが連結されている一方、EF66 127は空コキのみで、隅田川へ向かっていったので、今回は配8790レとして記録させて頂きました。