ｴｽｾﾌﾞﾝ

いちさとさんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 3年, 7か月前

東急5080系5189Fが中間車2両を組み込み8両化され、5月31日に本線試運転が確認されました。

私鉄車両動向 > 東急5080系編成表
路線・系統別編成表 > 東京メトロ南北線・東急目黒線・都営三田線・埼玉高速鉄道線編成表

東急5080系5189F(8両)が改番され、試運転実施
が田園都市線で試運転を行いました。増結された2両のうち1両は元6000系です。前例通り旧クハ5689が新クハ5889へ改番されており、旧4・5号車も改番（5489→5689、5589→5789）されていると思われます。
4gousya.net
2022/05/31
BLTがフォーラム「ハエ71編成配給」の「209系」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前

2022/05/31
配9145レ東北本線
八高・川越線209系郡山配給(KY廃車回送)
EF81-139[尾]+209系3100番台(ハエ71)[宮ﾊｴ]
(川越車両センター→郡山総合車両センター) pic.twitter.com/XmF1ySXRLC

— 東北ゆがわり (@Yuga_Senfuku701) May 31, 2022

郡山総合車両センターに着きました。
京急京成鐵が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

入出場フォーム未対応のためこちらへ…
本日、オオOM-N02編成が大宮総合車両センターへ入場しました。

OM入場 pic.twitter.com/xJ7ZXxASnQ

— Trainpochi (@trainpochi) May 31, 2022
京急京成鐵が「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

入出場フォーム未対応のためこちらへ…
本日、オオOM-N02編成が大宮総合車両センターへ入場しました。

OM入場 pic.twitter.com/xJ7ZXxASnQ

— Trainpochi (@trainpochi) May 31, 2022
- 京急京成鐵 replied 3年, 7か月前
  
  誤字、脱字があったため再掲
- みやがわ replied 3年, 7か月前
  
  どうでも良いと言われたら返す言葉はありませんが、検査Gのほうが良いかも知れません。
BLT が「JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

なんか違和感あるなーって思ったら…
EF81-139のEG灯消えてる… pic.twitter.com/rmmtbKrXym

— 虫虫探険隊『公式』チャンネル@フォロバ100強化週間実施中！ (@MMTT_20080405) May 31, 2022

EF81 139[尾]が大宮総合車両センターへ単機で送り込まれました。
数日前のEF81 81に続いて電暖灯もなくなっており、全旅客事業用機関車からEG灯が消滅したことになります。
BLT が「E231系」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

先日の人身事故でテールライトが破損したヤマU532編成の1号車、クリアテール化を確認。 pic.twitter.com/4zhpYUWlYB

— 色橋結宇　掃除屋卒業 (@Iro84_U) May 30, 2022

ヤマU532編成がクリアテールになってました。
現状Tc’のみ確認されてます。
京急京成鐵が「209系」フォーラムで「ハエ71編成配給」というトピックを立てました。 3年, 7か月前

209系3100番台のハエ71編成ですが、本日、大宮総合車両センターから宇都宮方面へ配給輸送されています。牽引機はEG灯の撤去が確認されていたEF81 139です。

5/31
209系ハエ71 KY配給
配9145
大宮にて。 pic.twitter.com/e4DrdrOFsx

— つきみの (@tsukimino) May 31, 2022

ハエ71+139 pic.twitter.com/JOtfpo8n96

— NH3 (@H2Okitanaimizu) May 31, 2022
BLTがフォーラム「マト10編成長野入場」の「E233系」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前

昨日松戸から長野まで回送された常磐緩行線のE233系2000番台マト10編成が本日NNに入場しました。

ワンマン化対応工事に伴うものと見られます。

185系オオA5編成・しなの鉄道115系・EF65の2機と並ぶ光景が中々すごい。

〜
横須賀・総武快速線のE217系クラY-16編成の二階建てサロが解体されてました。 pic.twitter.com/1nZ8sbEBK6

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 31, 2022

長野総合車両センターの工場へ入りました。
京急京成鐵が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

直近の宗吾入場状況
・北総7503F(全検)→本日、S57運行にて出場試運転を実施(明日、返却回送及び北総線内にて試運転を行う見込み)
・北総7501F→今月26日に89N運行にて北総へ返却済み(クーラー清掃)
・3556F(全検)
・3798F(重検)
BLT が「E231系」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

(；´Д｀)hshs pic.twitter.com/xeEbdYGmzF

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ペルシアンアンナイト ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) May 30, 2022

ヤマU591編成が大宮総合車両センター本所を出場しました。
自身で撮った写真拡大で見てみましたが、装置保全しかやってないように見えました…(少なくともホームドア対応は見送られてます)
- B修8000 replied 3年, 7か月前
  
  ヤマU-105編成でしょうか。
  少なくともICDの更新はされていないようです。
  
  OMのヤマU−105編成。
  分析は詳しい方にお任せしましょう。 pic.twitter.com/82Qz5HncCV
  
  — や (@KS39_3015) May 29, 2022
- BLT replied 3年, 7か月前
  
  @kawayuki0917
  間違えてました。ありがとうございます。
京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「マト10編成長野入場」というトピックを立てました。 3年, 7か月前

本日、E233系2000番台マト10編成が長野方面へ自走で回送されています。前例より長野総合車両センター(NN)へ入場した場合、ワンマン運転対応改造を行うと推測されます。

南流山にE233系2000番台のマト10おったんだが？ pic.twitter.com/Rf97Uwyyxc

— べーかん低浮上 (@beekan3401) May 30, 2022
南瓜西瓜さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「検査出場時期グループ内投稿まとめ」を編集しました。 3年, 7か月前
南瓜西瓜が「運用数グループ」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

お疲れ様です。
先日、運用数ノートの構成を決定いたしました（スレッド・ノート）が、その内、冒頭に自動表示する規約部分の内容を決定したいので、案を作成致しました。
これが即ちノートのルールになるので、ご意見を31日までに頂ければと思います。

運用数ノート上表示規約
運用数グループに参加すると編集・コメントが可能になります。なお、編集にあたっては事前にグループでその旨を共有し、問題がないことを確認してから編集して下さい。ノートの所要数や、運用数Gにおける運用数は、その系統の車両が1日の中で最も多く同時...
4gousya.net
2022/05/25

@e231
自動表示を想定されている以上、システムに関わる部分かと思うので、その観点から譲れない部分(例：x行以内で)があればご連絡頂ければと思います。
先述した案がそれに干渉するようであれば、案を作り直したいと思います。
- いちさと replied 3年, 7か月前
  
  ありがとうございます。異論は特にございません。
- 南瓜西瓜 replied 3年, 7か月前
  
  対応遅れましたが、異論がなかったので、ノート内冒頭に自動表示する規約はこの内容でお願い致します。
  
  @e231
南瓜西瓜さんがが「運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（案）運用数ノート上表示規約」を編集しました。 3年, 7か月前
いちさとがフォーラム「再塗装後のクモハ12052が屋外で確認＋展示線増設（誤報）」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前

このエリアですが、開業時から車両搬入路として線路が引かれていました。
https://4travel.jp/travelogue/10192391

2017年ごろのリニューアル後も、線路が敷設されています。
https://www.sotoaruki.com/oomiya-railway-museum/

今回、足場をそもそも設置しており、窓ガラスや壁面などの整備に過ぎなかった可能性があります。
いちさとが「東京都交通局」グループに投稿しました。 3年, 7か月前

6503Fに続き、6505Fもドアステッカーが確認されました。

2022/05/27 都営三田線　志村車両検修場　6500形
本日6505Fに車内広告が貼り付けられました
なお04Fはまだ貼り付けられていません pic.twitter.com/qRSG9VhzRy

— 三田線.ac.jp (@tl97xYMnCwl6G0M) May 27, 2022
南瓜西瓜さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「検査出場時期グループ内投稿まとめ」を編集しました。 3年, 7か月前
いちさとがフォーラム「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前

執筆者の枝久保氏からご連絡を頂き、組み込み車種については未定（＝ノーコメント）との回答だったようです。
今のところ確定できる材料が無い状況です。
いちさとがフォーラム「E493系・GV-E197系報道公開(量産車配置区所、牽引能力など)」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前

確かに本文中に「（GV-E197系は）E493系とほぼ同程度の牽引能力を持っている」とありますが、1台あたりの主電動機出力は190kW、110kWと大きな差があり、前提条件が抜けているのではと思います。
勾配起動の想定や求める均衡速度で、牽引できる両数は変わってしまうため、両数の話も1場面を切り取っているように思えます。
いちさとがフォーラム「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前

「60000系から取り外した”電動車”」が取材に基づく情報なのか、「使用電力量の削減」からの推測なのか気になるところです。

60000系は編成出力と性能設定に乖離がある形式ですが、3M3Tと2M3Tでは編成出力の差が大きく、冗長性の面でも工夫が必要です。付随車を転用するほうが、大規模改造不要で2M3Tに対応した走行機器を新型車両へ導入でき、合理的との意見も多いのではと思います。
（話を分かりやすくするため、あえて書かなかったのではと思うのですが、8000系を置換えるだけで使用電力量は減少しますし、60000系に限ってもT車を抜くだけで編成重量が落ち、同一編成出力でも使用電力量は減少します。）
さらに読み込む

ｴｽｾﾌﾞﾝ

@sseven_s7

新着トピック

新着ノート