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シロが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ17190F 営業運転開始」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
グループの通り、本日1/28に東京メトロ 17000系17190Fが11Sより営業運転を開始しました。8両編成10本目の営業入りとなります。
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シロが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ17190F 営業運転開始」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
グループの通り、本日1/28に東京メトロ 17000系17190Fが11Sより営業運転を開 始しました。8両編成10本目の営業入り となります。
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B修8000が「E531系」フォーラムで「カツK452編成 ワンマン運転対応工事出場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
本日、E531系付属編成のカツK452編成がワンマン運転対応改造を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しました。
郡山総合車両センターでのワンマン運転対応改造出場は今年度2編成目、全体としては15編成目の出場となります。
回9124M(？)
E531系K452
宇都宮定時で発車 pic.twitter.com/2ogsqF11Y7— asakano272 (@e721p43) January 28, 2022
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B修8000が「E531系」フォーラムで「カツK452編成 ワンマン運転対応工事出場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
本日、E531系付属編成のカツK452編成がワンマン運転対応改造を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しました。
郡山総合車両センターでのワンマン運転対応改造出場は今年度2編成目、全体としては14編成目の出場となります。
回9124M(？)
E531系K452
宇都宮定時で発車 pic.twitter.com/2ogsqF11Y7— asakano272 (@e721p43) January 28, 2022
1/28
回9124M
KY出場回送
常磐線/水戸線 E531系0番台 K452編成ワンマン化改造(ホーム検知装置と車外カメラの設置)を終えて、郡山~勝田で回送されました pic.twitter.com/guPsgi2DsJ
— TAKA (@nsxytaka) January 28, 2022
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「臨時列車で行く! 長津田車両工場見学ツアー」で本日28日に運転された”臨時列車”に8500系8637Fが充当されました。
https://www.tokyuhotels.co.jp/shibuya-e/information/84094/index.html
https://twitter.com/azusa189/status/1486925282997325825?s=20&t=4sUWAx8iddY43637azz1oA2022/1/28 48-092 (48K) 8637F
「臨時列車で行く! 長津田車両工場見学ツアー」 pic.twitter.com/MjxihKhiS1— えふかく (@magewappa0717) January 28, 2022
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南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「京浜東北線E233系1000番台がワンマン化・機器更新(労組資料)」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)でさいたま車両センターのE233系に機器更新・ワンマン化改造を行うようです。
来年度から京浜東北線E233系が機器更新・ワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数はそれぞれ3編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「京浜東北線E233系1000番台がワンマン化・機器更新(労組資料)」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)でさいたま車両センターのE233系に機器更新・ワンマン化改造を行うようです。
来年度から京浜東北線E233系が機器更新・ワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数はそれぞれ3編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「山手線E235系0番台がワンマン化(労組資料)」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で同所所属のE235系にワンマン化改造を行うようです。
来年度から山手線E235系がワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「山手線E235系0番台がワンマン化(労組資料)」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で同所所属のE235系にワンマン化改造を行うようです。
来年度から山手線E235系がワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「E233系0番台(※編成種不明)がワンマン化(労組資料)」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で豊田車両センターのE233系にワンマン化改造を行うようです。
編成種が明かされていないものの、来年度からE233系0番台がワンマン運転対応工事も受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「E233系0番台(※編成種不明)がワンマン化(労組資料)」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で豊田車両センターのE233系にワンマン化改造を行うようです。
編成種が明かされていないものの、来年度からE233系0番台がワンマン運転対応工事も受ける事になります。 -
B修8000 さんがノート「（検査出場時期）E259系 最終出場一覧」を編集しました 4年, 5か月前
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B修8000 さんがノート「（検査出場時期）E259系 最終出場一覧」を作成しました 4年, 5か月前
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BLTがフォーラム「カツK463編成ワンマン対応・青森出場」の「E531系」というトピックに返信しました。 4年, 5か月前
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京葉通快が「E531系」フォーラムで「カツK463編成ワンマン対応・青森出場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
盛岡車両センター青森派出所（JRTM青森改造センター）に入場していたE531系カツK463編成ですが、本日安全確認カメラが取り付けられた姿が目撃されており、中編成ワンマン運転対応工事を行なったものとみられます。
既にEF81 141［長岡］と連結しているため、近日中に出場するでしょう。雪害により奥羽本線は新青森〜弘前間の終日運休が決定しましたが、旧青森車セでは出場予定のE531系が改造センターから西客線へ据付されました。またDE10による構内除雪が行われました。
(翌?)構回9724レ AM出場
EF81-141[長岡]+E531系水ｶﾂK463編成5B
青森車セ構内除雪
DE10-1764[盛]
@旧青森車セ pic.twitter.com/245N6RpNU7— 渋沢衰一◢ (@3010B_H5H2) January 28, 2022
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トタギガ が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 4年, 5か月前伊豆急3000系の試運転が無塗装で開始されました。
編成は不明ですが、元マリ609編成との情報もあります。伊豆高原11:15頃、伊東方面に向かって発車していきました！まさかの無塗装での試運転！なかなかレア！
車内も動画で撮りましたが、長いので後程投稿いたします。#伊豆急行#3000系#209系 pic.twitter.com/cYiQJb6OJ1— かい (@miyakai16) January 28, 2022
伊豆高原駅にて伊豆急3000系の試運転に遭遇 pic.twitter.com/KD6qHOSCp8
— 岡田急電鉄 (@Okadakyu) January 28, 2022
https://twitter.com/train_fan_com/status/1486865978449625088?s=20&t=3N71FYVfaNMqdUt82MuMsg -
みやがわがフォーラム「東京メトロ、有楽町線・南北線延伸の鉄道事業許可を申請」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年, 5か月前
昨年7月15日に公表されたによると、有楽町線の総事業費が1500億円、南北線が1600億円である一方、今回のプレスリリースでは有楽町線が2690億円、南北線が1310億円であり、予算が大きく変更されている点があります。
また、東京メトロは2008年の副都心線をもって新線建設をしないと示していただけに、異例と言えそうです。
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京葉通快さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京成3500形：最終出場一覧」を編集しました。 4年, 5か月前 -
todaystyle272が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ、有楽町線・南北線延伸の鉄道事業許可を申請」というトピックを立てました。 4年, 5か月前
東京メトロ(東京地下鉄株式会社)は、有楽町線延伸と南北線延伸の鉄道事業許可を本日国土交通大臣に申請したと発表しました。両延伸区間の沿線は近年再開発が進んでおり、延伸によって沿線地域の利便性の向上および発展が期待されるとしています。
有楽町線延伸区間は豊洲から東陽町を経て住吉に至る建設キロ4.8kmで、途中東陽町含め3駅を設置する予定です。南北線延伸区間は白金高輪から品川に至る建設キロ2.5kmで、途中駅はありません。
両区間とも2030年代半ばの開業を目指すとしています。https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf
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