ととめ

@zattap
横槍ですがハエ71編成の件はあくまでOMへの入場という形での反映であり、疎開という形では反映していません。また、疎開とは一定期間留置されるものという認識が一般的かとおもいますが、当該編成はそのような状況ではなかった記憶です。

大変恐縮ですが、入出場と疎開は全くの別物かと思います。車両動向把握のための検査周期の記録の方法としての入出場登録だと思います。
疎開であるかないかに関わらず、所属区所以外への工場などへの入出場が伴った場合登録するというのが大前提で、その認識が違うと議論の出発点からすれ違うことになるかと思います。

@zattap さん言及の内容ですが、私は今回自らの希望でモデレータを辞退しました。そのため、グループモデレータも自ら一度グループを抜ける形で権限を剥がしました。
一方で、今回新たにモデレータとなった方もいらっしゃいますし、グループモデレータ権限を付与して頂いた方が宜しいのかなと思います。(@kawayuki0917 さんの対応が必要かと思います。)
また、今回から一般参加者となりますが、今後もこのように意見を述べさせていただいても宜しいでしょうか？
@e231

①賛成、②はいちさとさんご指摘の通りかと思います。

@kabocha103suika
ありがとうございます。助かりました。

この報道が正しければ、山手線E235系は一本も欠けることのない全50編成体制のままワンマン化・ATO化されるということになりそうです。

PFはPlat Formの略称で、ホーム検知装置のことと記憶しています。FD(Form Door)対応改造の一環に当然含まれますので、追記しておきます。

7/22
E233系八トタT21編成
OM出場 pic.twitter.com/xvYc7jXVgt

— 秋水 (@__akimizu__) July 22, 2022

@zattap

メンションされたので意見を申し上げますが、大前提としてこのグループの管理人はB修さんであり、ハウスルールはB修さんの感覚と近いものであるのは必然的だと思います。
その上で、今回の件は議論を経ないまま新規区所の反映が行われたものであり、大変申し上げにくいですがそのような反映の方法は少し乱暴なようにも思います。
新しいことや未定義のことを行うならば、トラブル回避のためにも一定程度の議論を経て行うのが紳士的な対応であり、それを経ないままだと反発的な感情が生まれても致し方ないかとも思います。
今回の件、特に竹ノ塚は入出場の定義に値するのか怪しいと思います。(定期運用でも入区するはずのように思います。)

③の反映のタイミングは、各箇所に到着の段階を以て反映という認識でよろしいでしょうか。
自分は、そもそも日を跨ぐ跨がないの以前に、行先が不確定の段階での反映は避けるべきだというスタンスです。甲種輸送票などが確認できる場合や、商業誌での記述がある場合を除いては、先に述べた到着段階での③の反映を希望いたします。

恐れ入りますが、編成表上でもまだ扱いが固まっておらず、編成構成も未決ですし、登録するには時期尚早なように思います。

@zattap @kawayuki0917 @e231
横槍を入れるようで恐縮ですが、管理に支障が生じている以上、まずは管理体制と削除に関するルールを議論するべきだと思います。
分掌等が固まり次第、改めて個別の事案について議論する形にしないと、全体の動きが停滞してしまいます。

尚、分掌体制への移行と削除時は必ず周知するということに私からの異論はありません。

特段異論ございません。賛成です。